浙江省特种设备检验研究院 浙江杭州 310000
摘要：电梯制动力的前提条件是保证安全运行的电梯，电梯的制动力缺乏引起的安全事故也时有发生，文章对电梯制动试验检测进行了探讨，在对制动力试验作定性和安全分析的基础上，对电梯制动力进行了研究分析，为电梯的安全检测奠定基础。
关键词：电梯制动；安全检测；制动力试验；电梯定期检查
1影响电梯制动性可靠问题
1.1电气类问题
电器类问题主要是电梯先来设计不当，上行或者下行接触器接收到闭合指令时，上行接触器或下行接触器就会形成并联回路，由此电流会由左向右流动，从而实现制动器松闸。而一旦接触器的接触点相连，则主机控制器就会检测的回路故障，发出故障信息，继而使电梯进入保护状态体制运行。当制动器控制回路设计存在不合理时，首先需要检查制动器的线圈数量及其是否有2个控制器来控制，其次检查2个控制设备是否独立运行，最后再检查回路中是否存在2个以上的控制接触点。
1.2机械类问题
在安装完毕电梯后，在试车时要做到：将井道清理干净，将警示牌设置在轿厢内与厅门口，提示正在试运行电梯，乘客不准擅自入内。在保证轿厢内与其内部、井道内等人员疏散完全后，才可进行盘车。注意对卡阻现象的检验，若无问题，那么方可带电运行试车。此外，检验电梯井道要在运动时检测。在测量导轨架与门锁的距离时，避免运动器件的压挤、剪切。做好检测监督工作，检测时不可带手套。
1.3开闸电压不够
当刹车弹簧调整线圈电压过于接近实际电压时，刹车臂开放时间表不能够反映出实际的运行效果。这样使制动磨损较严重，这将导致合闸和制动轮制动间隙过大，制动力矩降低。如果无法调节或更换刹车带，同样的事情也发生溜梯事故。
2制动力试验的方法与标准
2.1静态检查
根据安全技术规范的要求静态检查刹车项目。检查刹车操作制动运行是否正常和正确以及有无影响。是否在电梯运行开始，制动臂打开和关闭自由、安全可靠和适当的行动的力量。但是作为一个动态测试辅助检查的主要测试包含以下内容。检查刹车部分，刹车磨损过程的不得超过1/4厚度、制动轮不允许有铆钉划痕。检查制动器间隙，制动轮小于0.7毫米的皮肤其实间隙、制动门与制动轮与皮肤接触的面积不小于80%。
2.2 目视检测
对于目视检测来说，其主要适用于对电梯的外观进行检查，检验员通过手动式操作电梯的各种功能性开关，对电梯的开关的好坏进行检验。然后再使用游标卡尺、卷尺、钢直尺以及塞尺等工具测量、计算电梯的零件，进而检查其功能的有效性以及准确性。
2.3判定标准
电梯在额定功率运行，速度紧急刹车时，制动距离影响电梯紧急刹车力的大小值。电梯制动距离的综合评价指数，是电梯紧急制动安全性能的重要指标。要求在任何情况下，在实际电梯制动试验检验过程中应该特别注意综合评价指数。在某些情况的条件下，制动系统动力不足可能是由于电梯制动轮表面光滑造成的。同时，电梯制动装置是进行刹车控制装置，当刹车时摩擦磨损外观上可以看出。负荷刹车检定测定的结果，可运用定量和定性、半定量的方法，通过制动试验的移动距离分析。在一定的范围内，电梯的定性需求可以通过摩擦进行阻止，没有明显的变形和损伤。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然而，对于这种变形和损伤引起了广泛的关注，电梯制动试验表明在严格的定期检查最大的停车距离是比较安全的，比较和制动力情况的分析判断，刹车不能移动到位，这是因为缺乏电力控制系统。
2.4制动试验检测
在电梯制动试验测试的停车距离过程中，由两个核查人员协调工作，此时必须注意安全。按照步骤操作，在实施滚轮最高点的时候作为一个标记，那么在水平钢丝绳牵引作用下，就能成为一个非常显眼的标记。当电梯空载时，额定转速在运行范围最高时，滚轮到达了额定功率达到了最大值，另一个测试人员需要断开电源开关。同时电梯通过测量制动牵引钢丝绳。在移动的距离停止后，电梯钢丝绳牵引的距离应着重考虑绳子的变化。当电梯停滞工作时，停止滚轮牵引，此时电梯的控制系统，在牵引钢丝绳方向上，朝着标记指向的角度运行。在钢丝绳牵引下，点标记点，并测量牵引钢丝绳的从上到下一个点运动到另一个点移动的距离。
3电梯的定期检验
3.1定期检查
国务院特种设备安全监督管理部门，组织经核准的特种设备检验检测机构依据安全技术规范的要求检验电梯的运行安全，并对鉴定结论进行监督抽查。要及时对电梯进行定期检查，能有效的控制电梯运行的安全信息，并方便相关部门和单位对电梯保养、维修、消除电梯安全问题。县以上地方负责特种设备安全监督管理的部门在本行政区域也可以组织监督检验，但要防止重复抽查。监督抽查结果应向社会公布。
3.2检测重点
为了提高可靠性的电梯、维修方便、使用单位维护、使用，避免任何的安全电梯事故，保护乘客人身安全。电梯的检验检测应该关注以下几个方面，包括电梯控制系统测试。目前，电梯出现安全事故会导致人员伤亡，这是电梯事故中损失最为严重的。限速装置是一种超速检测装置，通常安装在电梯机房、电梯井道顶部，也有安装在井道底部。限速装置本质是让电梯安全运行，提高电梯的安全系数，通过控制或悬挂装置限制电梯速度。在控制装置中，限速器-安全钳设备会使超速的轿厢停止运行，在导轨上保持静止状态以避免受伤和设备损坏事故，限速器-安全钳应严格依据安全技术规范的要求进行检验。
3.3接线检查
电梯中，变频器部分应保证足够用量，这样可确保线路电压降小于2%，保持电梯在额定功率下工作。交流电源不得加入变频器的输出端，进而把信号通过控制电路终端输出。为了防止多路信号的相互干扰，对开关量信号可以采用继电器，这样可以使每个信号线，分别针对完全不同的设备系统。控制线路和电线应该保持足够的空间，对垂直交叉路口，良好的接地。一般不少于100毫米，不允许敷设在同一个线槽。高压电机控制系统的接地线，必须透过控制系统直接接地，微电脑控制系统板的屏蔽，最好分开接地。在这种场合的严重干扰，控制电路应该用屏蔽双绞线、双绞线的基音周期应该在接下来的15毫米，建议将传感器、I / O接口屏蔽层和面板控制连接。离源信号转换器，应用提出的模拟电路，保证信号振幅。
结束语：
在电梯制动试验后，不断分析检测数据，将对电梯制动系统、停止制动力矩、还原速度、电梯的额定功率进行控制，这样会更直观、清晰地控制电梯。此时，不仅定量测定和定性判断要及时发现系统动力的现有的安全隐患，还可以克服特种设备安全运行的动力不足，这样可以把事故消灭在萌芽状态下。
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论文作者:王嘉彦,杨丽霞,杨凯杰
论文发表刊物:《防护工程》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/15
标签：电梯论文; 刹车论文; 接触器论文; 钢丝绳论文; 距离论文; 制动器论文; 控制系统论文; 《防护工程》2017年第24期论文;