通辽市交通工程局 内蒙古通辽 028000
摘要:近些年,我国的建筑工程发展非常快速,工程类型不断增加。文章针对我国高速公路结构特性,从路基形变、边坡滑塌以及平整性低等方面,分析了高速公路沥青路面的常见病害问题,探讨了沥青路面病害的成因,并提出了相关养护措施。
关键词:高速公路;沥青路面;病害原因;防治措施
引言
高速公路病害问题受各种自然和人为因素的影响,主要表现为裂缝、沉降、路面松散、冻胀和水损坏等现象。在各种病害形成的原因中,水损坏所占的比例较大,因此,研究水损坏的形成原因并提出正确的防治措施,对维护高速公路这一重要交通基础设施,保证人民群众和车辆出行安全具有重要意义,也是高速公路安全管理部门的重要责任。
1高速公路沥青路面的病害类型
1.1裂缝病害
裂缝是出现频率较高的沥青路面病害类型之一,比如说横纵向裂缝、龟裂裂缝等。裂缝的存在会直接对路面的使用寿命造成影响,会直接导致路面出现渗水的问题。这样一来,路面的地基会在雨水的腐蚀作用之下逐渐呈现出老化的发展趋势,甚至还会对路面的结构层造成破坏,使得路面的承重能力下降。
1.2边坡滑塌
边坡滑塌属于公路路面病害中比较常见的病害类型中的一种。根据边坡滑塌的规模和大小以及地形土质的分类等,大体上可以分为两类:滑坡与塌方。滑坡即在重力的作用下,路基的部分土体或全部土体沿结构中的部分滑动面发生松动并下滑的现象。其中多数的情况下是因为地质条件的破坏而引起的。塌方即疏松土质在下滑后逐渐形成的,通常包括以下两种形式:施工不当以及水体损坏等。常见的边坡滑塌病害多发生在土质疏松以及雨水充沛的区域,在雨水的冲刷作用下,土体发生进一步下滑,对路基路面构成一定的威胁。
1.3局部沉降变形
由于路基施工质量控制不合格,超载等原因,沥青路面在使用一段时间后会出现局部沉降变形较大的问题。在沥青路面施工过程中,路基压实质量不合格,运营使用一段时间后,在车辆荷载的作用下出现沉降变形。另外,车辆大型化、超载等使车辆荷载增大,沥青路面无法承受车辆荷载的作用,也会产生沉降。因此,提高路基施工压实质量和路基路面结构的承载能力,以达到解决沥青路面局部沉降变形问题。
1.4平整性低
通过对沥青混料进行科学的配比,能够得出适用于沥青摊铺的最佳配比混合料,这对沥青路面的抗病害能力具有很大的作用。如果配比不当,例如油石比过大则路面容易发生鼓包的现象;而对于油石比过小的路面则会变得更为松散,对路面的施工质量同样会产生影响。此外,不合理、不科学地使用其他材料时,也会发生类似的路面病害问题。如混合料拌合时温度过高或拌合不充分、不均匀等,都会引起路面平整性方面的病害发生。
2高速公路路面病害成因分析
2.1沥青混合料拌和质量不合格
在沥青混合料拌制过程中,由于拌和设备计量装置不准确,沥青和骨料加入温度控制不当,造成沥青混合料配合比不准确,拌和质量不合格。施工前,首先对拌和设备进行标定,确保计量设备的准确性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆准确控制沥青和骨料的加热温度,加热温度过高会造成沥青热老化严重,降低沥青的粘结性能,沥青路面容易出现松散;加热温度不足会影响沥青与骨料之间的粘结效果,产生花白料。因此,在拌和过程中必须根据要求,严格控制沥青和骨料的加热温度,保证沥青混合料的拌和质量。
2.2施工工作没有得到有效落实
施工工作的质量直接决定建成后的沥青路面的质量,在施工中存在着许多需要注意的问题,保证这些问题能够得到科学有效的解决是十分必要的。但是在实际的施工中,仍然存在着诸如以下的问题没有得到有效落实:①在沥青原材料的把握方面,很多路面工程在进行施工时往往很难控制各种材料的规格和比例,缺乏与实际路面情况的有效结合,尤其是在沥青的用量方面经常把握不准用量,导致建成后的沥青路面容易出现松散、坑槽等问题,影响路面的质量;②部分施工机械存在着老旧、功能不全等问题,难以进行精准操作,比如在对沥青进行加热时,机械的故障会导致加热的温度过高或温度不足,使得沥青出现老化或者融合不充分等问题,这都会降低沥青路面的强度,容易出现路面松散等情况;③基层路面清理得不够干净,这一方面会导致路面松散、裂缝和坑槽等问题频发,另一方面还会导致路基不稳,尤其是在出现路面积水下渗的情况下,水的冲刷作用会进一步加剧路基的不稳定。
2.3泛油病害
泛油现象对于高速公路的影响比较大,当路面出现泛油现象时,就会使得过往车辆的车轮与路面接触的摩擦力下降,从而直接对高速公路的安全造成影响。导致出现泛油现象的原因主要包括以下几点:一是沥青材料和乳化沥青的比例搭配不合理。当沥青材料存在比例搭配不合理的问题时,就会使得后期的碾压工序无法达到提高路面密实度的目的或者使得路面的密实度无法达到预期的使用标准。当密实度不达标的高速公路在使用一段时间之后,很容易出现泛油现象。二是沥青混合材料配比不正确和搅拌不均匀。多数情况下,沥青混合材料是由沥青、矿粉和集料共同组成,当施工单位在搭配沥青混合材料时出现操作失误,导致沥青的使用数量超标,不仅会引发泛油现象,而且沥青路面的硬度和稳定性也会下降。三是技术使用不标准。实践表明,无论是沥青材料的摊铺环节还是乳化沥青的喷洒环节,均与泛油现象有着直接的联系,比如说,摊铺不均匀、喷洒不均匀等。
3沥青路面病害的治理措施
3.1严格进行原材料检测
沥青和骨料是沥青混合料的主要组成材料,在施工中必须对其质量进行严格抽检。沥青应优先选择正规厂家生产的产品,并进行严格检验,以保证沥青各方面性能符合要求。骨料应选择形状规则、强度高、压碎值高、针片状和长条偏平含量低的合格材料。在对沥青混合料进行拌和时,不仅要保证配合比准确,还要在拌和过程中严格控制沥青和骨料的加热温度,以保证混合料的拌制质量。另外,在对骨料加热烘干时,应根据其含水量确定加热时间,含水量越高,加热时间越长,以达到烘干要求,防止出现花白料
3.2对坑槽进行修补
在对坑槽进行修补时,要根据坑槽的面积以及形状选择适当的修补方式。首先要对出现病害的位置进行开挖,在开挖时要保证开挖的面积要适当大于实际的病害面积,保证出现坑槽问题的部分能够全面清除,然后才可以进行修补。在对病害部分进行清除后,要做好残渣的清理工作,保证各种灰尘、废料和杂物等彻底清理干净,然后再在底部和切割面涂上用来起粘合作用的沥青层,以保证修补部分与原沥青层能够紧密粘合。最后,在修补材料的选择上,要保证与原沥青路面的材料相同或者尽可能相似,在进行填补时要保证沥青混合材料的温度达到120℃,保证与路面的充分混合,填充完之后要夯实紧密,并选择细密的材料补全缝隙。
3.3泛油的治理措施
在处理泛油现象时,养护单位需要对问题路面进行采样,并在开展混合料抽提试验后对治理措施作出判断。若路面出现轻度泛油现象时,可以选择适当在路面撒布粗砂,避免泛油路面影响过往车辆。若路面存在中度泛油现象,则需要在路面上撒布碎石,并使用压路机将碎石压入到沥青路面当中。当路面稳定之后,再撒布粗砂或者石屑进行二次碾压。若路面存在重度泛油现象,则需要暂时封闭道路,挖除路面基层,重新进行路面施工。
结语
由于受到车辆荷载、气候等因素的影响,沥青路面运营使用过程中会出现很多质量问题。在沥青路面养护管理过程中,分析各类病害的产生原因,有针对性的提出解决对策,有效恢复沥青路面使用性能,可延长使用寿命,保证行车安全。
参考文献:
[1]穆艳林.沥青路面常见施工质量问题检测与控制探析[J].山西建筑,2018,44(5):148-149.
[2]关少舫.浅析市政沥青路面常见质量问题及其控制对策[J].科学技术创新,2018,22(11):105-106.
[3]鲍晓军.高速公路路基路面病害科学检测与预防养护研究[D].长沙:长沙理工大学,2008.
论文作者:吕兴亮
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/24
标签:沥青论文; 路面论文; 病害论文; 沥青路面论文; 路基论文; 骨料论文; 高速公路论文; 《防护工程》2019年第1期论文;