李雷
中交一公局第一工程有限公司 北京市 100000
摘要：为了更好的完成高速公路的隧道加固，施工人员采用隧道衬砌施工的方法。在隧道衬砌施工中需要注意的要点有：明洞衬砌施工，防排水工作和二次衬砌施工技术。同时，为了更好的保证施工的质量，还需要进行隧道衬砌的维护工作，目前最常使用的是橡塑盲沟维护技术。相信随着施工技术人员的不懈努力，我国的高速公路隧道衬砌施工与维护技术能够得到进一步的完善。
关键字：隧道衬砌 施工要点 维护技术
引言：随着交通运输业的发展，高速公路隧道施工技术也在迅速的发展。在实际的施工过程中，人们发现，在高速公路隧道施工中并不能达到很好的加固效果。因此，为了更好的完成高速公路的隧道加固，保证后续施工的安全性，在施工过程中施工人员采用隧道衬砌施工的方法，通过局部或者是整体的隧道衬砌加固的方式，以此来保证较好的高速公路的隧道施工的质量。
一、高速公路隧道衬砌施工技术
高速公路隧道衬砌施工技术往往是在整体的隧道测量全部完成之后才进行的。目前，高速公路的隧道衬砌施工发展迅速，也出现了许多新型的隧道衬砌施工技术，比如衬砌开挖同步施工，钢筋混凝土复合施工等。但是无论是传统还是新式高速公路的隧道衬砌施工技术大体的施工流程都是类似的，在施工过程中都是需要注意一定的隧道施工要点，以此来保证更好的施工质量。下面我们将对高速公路隧道衬砌施工的这些要点进行详细的介绍。
（一）高速公路隧道明洞衬砌施工
在高速公路的隧道衬砌施工中，最需要注意的要点就是明洞的衬砌施工。而在明洞的衬砌施工中也是有两个方面需要特别注意。一方面是衬砌施工中的钢筋问题，另一方面就是衬砌施工中的混凝土问题。
在高速公路的隧道衬砌的施工过程中，需要对衬砌施工中的钢筋质量进行严格的控制，这种质量控制贯穿在钢筋施工的整个过程。在钢筋的选择上，需要严格按照国家标准和工程施工的实际情况进行严格的选择，并且在使用之前需要安排专门的质检人员进行样品的抽查，对于不合格的产品要做到及时发现，及时处理。在钢筋的存储中，需要注意钢筋的防锈问题，尽量的将运送到现场的钢筋安置在专门的钢筋棚之中。在钢筋的现场加工中，也是需要尽量的将其安置在钢筋棚之中，为了保证钢筋的捆扎的质量问题，需要严格的按照提前设计好的隧道施工的图纸进行。在钢筋的焊接过程中，除了对焊接机器和焊接材料有一定的要求，比如对于焊条的直径要求等。为了保证更好的焊接质量，在具体的钢筋焊接过程中对于钢筋焊接的时间以及焊接的接口数量都是有一定的要求，比如钢筋焊接的单独截面的接头数量不能够超过总截面接头数量的一半，并且为了更好的保证钢筋接头的安全性，一般采用的是钢筋接头交错布置的形式，并且两个交错接头之间的距离一般控制在半米左右。
在高速公路隧道中的明洞衬砌的施工中还需要注意的一个问题就是混凝土的施工。由于混凝土的原料质量和施工条件的影响，在明洞衬砌施工中，混凝土特别容易出现某些质量问题，比如混凝土的蜂窝、裂缝、煤面等。因此在混凝土的施工中必须要严格的进行级配比例的设计，对于水泥、沙石等原材料的质量也需要进行严格的控制，必要的时候可以添加一定的添加剂。为了更好的保证施工混凝土的质量，需要在配制和施工中严格控制混凝土的温度，目前最常使用的就是浇水降温的方法。
（二）高速公路隧道施工的防排水工作
由于高速公路的隧道施工往往需要穿越山脉，在施工的过程中非常容易切断水系，造成隧道内部地下水的泄漏问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在高速公路隧道施工的过程中，需要时刻主要防排水的问题。在施工前期需要安排专门的施工人员进行山脉水系的勘探工作，对于水量小的水系，可以在高速公路隧道施工的设计中增加相应的防水和排水的设计；对于水量大的水系，如果防排水工作很难进行，可以在不影响高速公路隧道施工要求的前提下进行适当的改道设计。在隧道施工的过程中，需要采取的是边施工边进行防水材料的铺设工作，尽量的将地下水的泄漏控制在发生之前。同时在隧道施工的过程中也需要提前的安设排水泵和排水管道，在相应型号的选择上也需要根据实际的水体泄漏情况进行选择。为了更好的满足环境友好度的要求，从隧道施工中排出的地下水需要进行抽样检测，水质检测达标之后才能够进行排放。对于矿物质含量较高的地下水，有时还需要进行一定的水质处理，不可以直接的排放到外界的水系中。
（三）高速公路隧道施工的二次衬砌工作
为了更好的保证高速公路隧道施工的质量，许多时候需要进行二次衬砌的施工工作。在这个阶段的衬砌施工中， 需要严格遵循以下的工艺流程
首先需要对二次衬砌施工的隧道场地进行严格的检查，然后对勘察之后的施工点进行标定。之后就可以进行二次衬砌施工的基础性施工工作，为了保证这些基础性的施工工作的质量，目前通常是需要经过三道检查。首先是施工人员的自我检查，这也是三道检查中最基础和最重要的部分，之后需要安排专门的工程监理进行检查，与前一道检查相比，这道检查的专业化程度更好，由于工程监理人员的职业素养，这道检查往往从二次衬砌施工的整个过程进行把握。第三道检查是补充性的施工质量检查，目前通常采用的检查方式是充气检查。二次衬砌施工的下一个步骤就是根据设计图纸进行某些预留部件的埋设工作，这个步骤需要施工人员严格的按照图纸的设计标准，不得进行随意的改进工作。这些前期工作完成之后，二次衬砌施工就可以进行钢筋和混凝土的加固工作，两者的施工顺序是“先钢筋后混凝土”。在钢筋的加固施工中，需要从钢筋的采购、存放以及施工的过程中严格的进行质量的吧控制工作。特别是在钢筋的存储时，由于钢筋易于生锈的特质，在具体的存放过程中需要采取一定的防锈措施。比如将钢筋的存放高度控制在离地面高度半米左右，防止其受到地面潮气的侵蚀。在混凝土的二次衬砌施工中，需要根据隧道二次衬砌施工的不同位置进行混凝土型号的选择。在使用施工原料进行混凝土的级配设计时，需要进行必要的含水率的测定，之后才可以进行混合搅拌。由于混凝土的特殊性质，一般在使用的过程中采用的是“随用随配”的形式，但在某些特殊情况需要进行混凝土的运输时，需要对混凝土的性质比如坍落度等进行关注，防止在运输的过程中发生混凝土的分层现象，影响二次衬砌后续的施工。在混凝土施工中最关键的步骤就是混凝土的浇筑和振捣。在混凝土施工完成之后就需要进行二次衬砌施工的最后一步，也就是模具拆除的工作。
二、高速公路隧道衬砌维护技术
为了更好的保证高速公路隧道施工的质量，在基本的施工作业完成之后，需要进行定期的隧道衬砌的维护工作。目前最常采用的维护技术是橡塑盲沟技术，这种隧道衬砌施工的维护技术是一种多种组合的维护施工技术。与某些传统的施工维护技术相比，这种隧道维护施工技术具有很多优点，比如成本较低，强度高，具有很好的工程耐受性能。由于这种施工维护技术采用的是橡胶胶条，在胶条的间隙中会有软管铺设。这些软管一般都具有很好的透水性能，能够很好的解决高速公路隧道衬砌施工中的渗水问题。同时，为了更好的保证这些软管 的固定性，可以采用铁丝进行加固处理。
三、结论
在高速公路的隧道施工中，为了更好的保证施工的质量，常常采用的是隧道衬砌的方式进行加固处理。近些年来，由于施工技术人员的不懈努力，为了更好的提高施工的质量和效率，对传统的隧道衬砌施工技术进行了归纳改进，并开发出了许多新式的衬砌施工技术，也取得了许多优秀的施工成果。但是，由于我国的高速公路隧道衬砌施工起步较晚，发展时间较短，还需要施工技术人员继续努力，将我国的高速公路隧道衬砌施工技术发展的更为完善，为我国的交通运输业做出自己的贡献。
参考文献：
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[2]杨兴杰.高速公路隧道衬砌施工与维护技术[J]. 公路交通科技（应用技术版），2014，10（8）：205-207.
[3]武亮.高速公路隧道衬砌施工与维护技术的研究[J]. 中国新技术新产品，2014（2）：47-48.
论文作者:李雷
论文发表刊物:《防护工程》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/29
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