李秀 綦刚
嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司 314033
摘要：护岸工程是内河航道建设的重要组成部分，近年来，我国社会经济快速发展，内河航道护岸工程施工的重要性也日益突出，做好内河航道护岸工程施工质量控制和监理工作是当下的首要任务。应该加强内河航道护岸工程施工质量和监理控制力度，提高施工与监理人员的质量意识，严格控制施工材料的质量，做好工程施工自检和监理旁站及抽检工作，从而有效控制内河航道护岸工程的质量。本文详细叙述了内河航道护岸工程施工的步骤和流程，重点分析了内河航道护岸工程施工质量控制和监理的主要控制内容，并且提出了内河航道护岸工程今后的发展趋势。
关键词：内河航道护岸工程；施工流程；施工质量控制与监理
随着我国社会经济的不断发展，内河航道护岸工程越来越受到重视，政府和有关部门逐渐加大对内河航道的整治力度，对于内河航道工程的投资规模也不断扩大，因此内河航道工程施工与监理质量控制工作面临更高的要求，而护岸工程是内河航道整治的重点，护岸工程的施工质量直接决定了内河航道整治的效果。虽然现阶段我国的航道护岸工程施工方法较为简单，没有复杂的施工工序，但做好内河航道护岸工程施工质量控制与监理控制工作仍然存在很多问题，必须得高度重视并且需采取有效措施加强控制力度。
一、内河航道护岸工程施工过程
（一）施工前的准备工作
内河航道护岸工程主要是在河流中央的岛屿附近或者河岸两侧进行施工，既有在陆地上又有在临水边修建的。对于临水修建的护岸一般要求打设围堰和在常水位进行，施工单位首先清除施工现场附近的树根、建造物等，根据施工设计要求，科学合理的清除施工现场的废弃物，针对占用耕地的问题，应该及时与当地有关部门进行协调，保证护岸工程施工的顺利进行。对于在陆地上修建的护岸则需在工程征地红线范围内设计的位置进行清理现场和进行后续的护岸流程施工。
（二）测量地形，进行放样
我国目前内河航道护岸工程在进行原始地形测量与施工放样施工时主要采用GPS，通过解算RTK差分数据，得到固定解精度，严格控制平面坐标位置产生的误差不超过两公分，控制高程误差不超过五公分，从而能够符合护岸工程施工的实际需求。具体操作过程是先通过施工单位提供的控制点，针对性的设置基准站，精确校准GPS定位仪，根据护岸工程的设计要求，在施工现场的上、下边线处的放样点进行放样，放样过程中应该及时打桩进行标记，确保土方开挖的顺利施工，设置控制点时应该尽量选择方便施工人员进行测量的位置[1]。
（三）开挖、平整护岸边坡，进行回填夯实
内河航道护岸工程进行土方开挖时主要包括粗挖和精修两个过程，粗挖通常按照从下游到上游，从岸边到中心的施工顺序，在护岸开挖过程中根据放样点的位置，分层分段进行施工。采用机械设备进行施工过程中，在护岸边坡留出20厘米的保护层，通过人工精修，使护岸工程施工满足施工设计的实际要求。而针对由于回填导致的土质疏松问题，应该通过打夯机对土质进行逐层夯实。在分层分段进行土方开挖过程中，将多余的弃土通过挖掘机输送到运输车上，再通过运输车转运到相应的区域处理。人工修整护岸坡面时，应该按照自上而下的顺序顺坡平整的进行施工，通过护岸两边设置的水准线控制修整的平整度，由人工将清理的弃土运输到坡顶，再通过推土机运走。应该设置专业的施工人员指导组织护岸施工，严格控制护岸边坡和高程的施工进度，确保削坡坡比满足施工要求。应该通过全站仪、广线、木桩对边坡的平整度进行严格控制[2]。
（四）修建、铺设面层
护岸工程的面层主要是在土方开挖完工后在边坡表面修建、铺设的建筑物以及反滤层，主要施工流程包括修建枯水平台、填充盲沟、铺设反滤层、铺设钢丝网格、修砌明沟和坡顶截流沟。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在施工过程中河道水位也在不断上涨，因此必须在规定时间内，集中大量的劳动力，准备充足的施工材料和施工设备，进行强度较大的施工作业，必须在水位影响工程施工之前按照施工设计要求完成施工建设，确保施工流程的规范化、程序化和标准化。
二、内河航道护岸施工质量控制和监理
（一）施工过程中的排水设施和混凝土设计
对于施工现场的粉土层地段，在进行土方开挖过程中应该进行井点降水处理，保证施工地质干燥，防止护岸边坡发生坍塌。对于淤泥黏土层地段，在土方开挖时应该通过纵向明沟排水的方式进行处理，在集水坑中设置相应的抽水泵，从而保证干地施工。应该根据施工设计的具体需求选择混凝土，严格控制施工材料的质量，根据施工设计要求确定混凝土的坍落度和配合比，严格控制混凝土配比量，定期检查坍落度，准确控制搅拌时间，避免出现生拌和过拌现象。在此期间监理需做好砼配合比的验证和坍落度的抽检工作[3]。
（二）地基处理和墙身施工
进行地基处理前应该首先准备好钢筋混凝土方桩和小木桩，其中小木桩应该进行一定的防腐处理。在水泥搅拌桩处理软基地段，施工过程中应该至少搅拌两次以上，同时做好监测和记录工作。模板施工通常采用连续、整体和分层的模式，逐层施工，定期检查模板的松动变形情况。在通过混凝土搅拌车进行运输时应该防止出现离析现象，保证混凝土自身的和易性。在浇注墙身的整体钢模时，应该定期检查模板的支撑和加固情况，防止出现上浮和胀模现象，同时应该根据不同时间具体的温度需求进行拆模，移动模板时必须认真仔细，防止损坏混凝土成品。此阶段是护岸工程质量的关键阶段，监理在此期间需加大旁站和抽检力度，上道工序不符合设计和规范要求，杜绝进入下道工序。
（三）土方回填和压实
在土方回填前，应该彻底清理回填区域中的垃圾、积水和淤泥等杂物，在进行墙身后的土方回填时，应该确保墙身的混凝土强度能够满足施工设计要求，合理结合应用机械夯实和人工夯实，夯实厚度大概为30厘米。墙背面位置应该采用人工夯实进行施工。严格控制填料的质量，禁止使用淤泥、种植土等不合格的填料。严格控制填土中的含水情况，设置相应的排水设施，防止出现积水现象。针对地质情况较差的地段，应该适当调整回填速度，并且做好护岸边坡防护工作。在此期间监理应要求施工单位现进行压实度自检，合格后方可报监理抽检[4]。
（四）护岸外观控制和后期养护
施工测量人员应该根据相关标准规范对护岸各个控制点定期进行水平位移和沉降观测，严格按照施工方案及设计要求设置观测标志，对护岸的位置和沉降量定期进行检测、记录和分析，只有只有方可有利于工程施工的顺利进行。护岸外观质量和线型的主要影响因素主要包括浇注过程中的分层厚度、浇注速率和振捣水平；钢模的加固、刚度和支撑情况；混凝土的具体指标参数等。混凝土拆模之后必须采取一定的养护措施，养护过程中应该使用土工布覆盖表面，并定期在覆盖布上洒水，确保混凝土的湿润度。当室外温度较低时，应该注意采取一定的保温或加温措施，不断提高混泥土的强度。在此期间，监理要加大监督力度，确保砼的外观质量和实体质量。
结论：
综上所述，河流季节性水位变化对护岸工程施工具有较大影响，因此在内河航道护岸工程施工过程中必须抢水位、赶工期。护岸工程能够有效调整河道中的水流量，稳定有利河流水势，大大改善了内河航道的航线环境。护岸工程施工是内河航道整治工程的重要组成部分，是一项系统性工程。护岸工程的重点是施工质量控制和监理控制工作，应该严格控制施工材料的质量，合理安排施工设备，严格控制好各施工阶段的施工工艺质量，确保施工各部位满足设计和规范要求，同时也应该定期对相关施工和监理人员进行技术交底，提高参建人员的专业水平和综合素质，从而实现施工单位全面控制护岸工程质量，监理单位持续加大监管力度，内河航道护岸工程质量不断得到保障和提高。
参考文献：
[1]崔海.内河航道护岸工程施工质量控制与管理[J].科技资讯，2012，（29）：144-144.
[2]杜继甫，张俊锋.长江中游淤泥质边坡护岸工程的施工质量控制[J].水运工程，2012，（10）：157-161.
[3]景卫华，李涛章，胡宁等.混凝土四面六边体护岸工程施工质量控制[J].人民长江，2010，41（8）：104-107.
[4]李大峰，熊勇子，仇宁等.五绞格网网箱结构护岸工程施工质量控制[J].陕西水利，2012，（6）：74-75.
论文作者:李秀,綦刚
论文发表刊物:《基层建设》2015年17期供稿
论文发表时间:2015/12/2
标签：护岸论文; 内河论文; 航道论文; 工程施工论文; 工程论文; 质量控制论文; 土方论文; 《基层建设》2015年17期供稿论文;