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摘要：随着我国国民经济水平的不断提升，轨道交通建设已经成为城市主要的重大基础设施项目，并且在多个城市已经得到普及运营。但是由于高架桥施工环节是城市轨道交通的重点和难点，建设过程中面临的周遭环境复杂，各种建筑物和地下管线多，容易在施工完成后出现质量问题，这些对城市轨道交通的安全系数提出挑战，因此加强对城市轨道交通高架桥施工的质量控制是保证城市轨道交通运行安全的必然要求，必须想出相应的质量控制方法，实现对高架桥施工质量的控制。
关键词：城市轨道交通；高架桥施工；质量控制
引言
我国的城市化发展速度在不断加快，城市中容易出现交通堵塞问题，因此，在城市当中，对于高架桥的建设的数量随之增多。高架桥对于解决城市交通问题有着重大的作用。为此，城市轨道交通的高架桥的施工质量要求高，施工部门要加强控制高架桥施工的质量。
1城市轨道交通高架桥建设的重要性
目前，我国城市化水平在不断提高，与此同时，普遍存在着交通拥挤而且建筑物建设过度密集问题，这一大问题成为阻碍城市进一步发展的瓶颈，而城市轨道交通的高架桥建设可以有效地解决这一问题。现在，为了能够有效地缓解城市面临的严重的交通压力，城市高架桥建设被大量运用其中。和立交枢纽工程在城市中越来越多地被采用。当前，由于城市的街道不容易被拓宽，高架桥这种设计不但能够有效地疏散交通，而且还利于运输效率的提高。另一方面，高架桥可以贯穿于城市间的铁路和高速公路，从而有效地避免和其他线路出现交叉的状况。高架桥建设有利于提高城市的发展水平，为此，高架桥施工的质量控制工作至关重要。
2城市轨道交通高架桥施工的技术分析
2.1桥墩的建设
桥墩的建设要兼具美观、实用、经济等特点，在城市道路建设中达到净空标准。其中，要按照当地的现实情况，控制好城市高架桥合理的承台厚度，同时，按照地段的不同进行桩基的调整。另外，在施工过程当中，根据城市高架桥的不同地段，要越过污水排水管道，设计合理的城市高架桥梁承台，确保其可以达到规定的安全要求。一般在城市高架桥施工过程中，承台厚度的标准为2.5m左右；在城市高架桥梁设计时，如若遇到桥梁跨越污水排放总管道，承台的设计宽度一般为14m；基于简支结构，双立柱断面的尺寸一般设计成1.1×1.0mm，一般将横桥向外的尺寸控制在5m左右。在具体的施工过程中，如若遇到特殊地段的高架桥梁，它的跨度必须大于30m，并且还要选择后张法预应力混凝土组合T梁。采取上述施工技术，对桥墩进行建设和施工，可以有效的保证施工的质量和效率。
2.2盖梁高度
在实际的施工过程中，可以适当的增加盖梁的高度，减少盖梁对城市地面道路的净空的影响，减少城市高架桥梁的坡度。因此，如若遇到上述现象，负责的技术人员必须结合城市的实际状况，采取合适的施工技术方案。在城市高架桥梁施工过程中，一般利用门框式架墩，中墩盖梁的负弯矩比较大，盖梁的刚度非常强，城市高架桥梁的边墩和中墩会产生不均匀的沉降现象，对其产生严重的影响。为了有效的调节抗弯的刚度，在城市高架桥梁具体施工过程中，必须尽量使用混凝土的剪力铰进行调节。
2.3主梁施工
高架桥梁主梁施工中，还必须撤去预应力空心板梁，因为这种施工环境下，对钢材的需求量比较少，空心板梁的造价相对比较低，因此，在一定程度上可以大大的缩减城市高架桥梁的施工建设成本，还可以有效的提升桥梁施工的效率。在施工前，确保施工场地尽量少占空间，确保城市交通的顺畅，为人们的出行提供更多便利条件。
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3提高城市轨道交通高架桥的质量措施
3.1恰当地选择施工的材料
施工材料是提高工程质量的最为重要内容，合理选择施工材料对于高架桥建设作用巨大。城市轨道交通高架桥的施工工程，一般最先选择的材料是混凝土。面对着混凝土材料的选择，高架桥建设适合于脆性的材料，要求不是均质的。它主要是由水泥、砂、碎石、水以及一些其他的混合材料而共同组合而成的。为了能够保证混凝土的质量，在选择时要顾及方方面面，即便是碎石这一方面也要考虑得当。另外，选择材料时，尽量能够做到在一家材料供应商中选择所要使用材料，这样可以保证到材料供应商的材料质量，达到使用材料之间的统一性与协调性。除此之外，值得关注的是混凝土本身具有的变形性，环境的变化会致使出现的裂缝，而且在车辆行驶的过程当中，高架桥承受着重量，这种压力会逐渐的拉大裂缝。对此，施工部门当中的材料采购者应该选择既承受力高又抗压力强的材料运用到高架桥建设中，从而提高高架桥的安全性。
3.2加强对桥面薄弱部位的处理
高架桥的桥面的薄弱地方处理不当会产生裂缝。对此，施工人员可以加强预制架设的板梁与铺装层之间的联系。由于板梁与铺装层的浇筑时间不同，所处的筑龄期也是不相同的，要使得它们能连接成一个整体，施工人员可以将桥梁内的钢筋伸展到铺装层，也可以在施工中设置竖锚筋。这样一来可以它们有效地连成有机整体，从而改善桥面的受力状况，有效地避免桥面开裂。现在，板与板之间一般为铰结构，这样的结构很容易导致桥面的开裂。所以施工人员要增强板梁之间的纵缝联系。在施工过程当中，施工人员如果桥面进行第一次铺装，可采用在梁侧处预留下钢筋的方法。如果是进行两次铺装，可在板上设立多条钢筋，有效地加强各板块之间的联系。
3.3加强高架桥防水施工质量管理
在高架桥防水施工中，要遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，首先刚柔结合：刚性防水层：采用较高强度和无延伸能力的防水材料，如防水砂浆、防水混凝土所构成的防水层。柔性防水层：采用具有一定柔韧性和较大延伸性的防水材料，防水卷材、有机防水涂料构成的防水层。因地制宜：根据基坑护坡方法，如敞口放坡、桩柱法、地下连续墙等所提供的防水层施作条件，可选择“外防外贴”法和“外防内贴”法。多道防线：《地下工程防水技术规范》GB50108-2008第3.1.4条以强制性条文规定的：地下工程迎水面主体结构应采用防水混凝土，并应根据防水等级的要求采取其它防水措施，如防水卷材、防水涂料等。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水体系为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。严格遵守以上原则，取得良好的防水效果。
结束语
现在，解决城市交通拥挤问题的有效措施便是进行高架桥建设。由于高架桥的建造成本高，而且会影响到城市居民的安全，所以对于城市轨道交通高架桥的施工质量要求高。为了能够有效地控制高架桥的施工质量，施工单位要努力做好高架桥的施工各个环节的工作，使得高架桥的质量水平达到要求的水准。
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论文作者:殷杰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/17
标签：高架桥论文; 城市论文; 轨道交通论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 材料论文; 防水层论文; 《建筑学研究前沿》2018年第31期论文;