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摘要：本文首先简单介绍了高墩施工中液压爬模工艺各方面的具体情况。再详细介绍了在高墩施工中，应当如何对液压爬模进行管理和控制。
关键词：液压爬模；高墩施工；运用
我国地理地貌情况相对来说比较复杂，同时随着我国社会经济等方面的发展，高速公路里程也在不断地增加，也就需要越来越多的建设桥梁。同时高速公路的特殊性又决定其的建设不仅需要节省时间，更要保障质量，而液压爬模施工工艺正好具有这些优点。
一、高墩施工中的液压爬模的简介
（一）高墩施工中液压爬模简介
当前我国大部分高墩施工中所应用的液压自爬模体系的爬升系统主要由预埋件部分、导轨部分和液压系统等三部分构成。其又分别由埋件板、高强螺杆、受力螺栓、导轨、液压爬升系统、液压泵和油缸、调节缝板等部分构成。其中液压油缸对导轨和爬架的交替顶升是整个液压自爬模体系进行顶升运动的基础。需要注意的是，导轨和爬模架之间并没有什么太大的联系，也就是说二者之间存在相对运动发生的可能性。
（二）高墩施工中液压爬模施工工艺中的主要构成
现今液压爬模施工工艺在高墩施工当中的应用主要可分为导轨爬升、爬架爬升和模板安装三个方面。
其一，在正式进行导轨爬升操作的时候，要先确保混凝土满足相应的强度要求、液压油缸的上下顶升弹簧装置的方向符合相关规定，同时也要安装好所需要的悬挂件，并做好爬升导轨的清洁润滑工作。然后，就要分别做好液压油缸进缸阀门、液压控制柜、导轨顶部楔形插销的打开、启动和拆除工作，以促使导轨爬升。为了保证导轨顶部的楔形插销锁定装置能够到位，相关操作人员在导轨顶升到位的时候，就要及时将其按照从右往左的方式插上。下降时则重点促使插销安全接触悬挂件，爬升完成后则要及时将油缸进油阀门、控制柜关闭掉，并切断电源。
其二，与前相同，爬架爬升之前也需要进行一定的准备工作，主要包括爬架上荷载清理、液压油缸上下顶升弹簧装置状态的改变、塔柱爬架连接件的解除等方面的工作。接下来的启动动作与前述的导轨爬升只在最后一项有所差异，即将拆除导轨顶部楔形插销换为拔去安全销。在爬架的爬升过程中，当其已经过了两个行程，就要及时将悬挂插销拔除掉。顶升到位时，则需及时安全插销和悬挂插销插上。完成整个爬升动作后所需进行的工作与前述导轨爬升一致。
其三，在开始安装模板之前，要先将模板收分好，并且根据各方面的具体情况将爬架悬挂预埋件的位置确定下来。其中对模板整体尺寸和理论值之间差距的校核应当在模板收分结束合紧后进行，再根据测量所得的结果将模板放置到理论上的最佳位置进行安装工作，并借助调节斜支撑来将其位置一点一点调整精确、复核。
二、高墩施工中对液压爬模的控制
（一）高墩施工中液压爬模应用的垂直度控制测量
在将液压爬模工艺应用到高墩施工中的时候，要特别注意对垂直度控制的测量，其主要包含测点布置及测量监控、高墩垂直度监控测量和线型监控措施三个方面的内容。
其一，在测量中线垂直度、边线垂直度的时候，所应用的仪器应当为自动安平激光铅直仪，每个高墩应当有两台这样的仪器。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆测量应当在高墩身混凝土第一模浇筑之前进行，其具体的测量过程为：先将高墩身四角点的位置精确放出到承台上，再分别将高墩身相邻两点的延长线引出五十厘米之外的八个观测点。然后将激光铅直仪分别安装在这八个点和桥墩的中心，高墩身的工作平台上则设置好能够显示光斑、捕捉斑心的激光接受靶，其中的斑心即是前述的那八个点和高墩身竖向轴线上的点。这样就能较好地确保测量的精确度。
其二，我国现行相关标准规定中，薄壁墩身垂直度的允许误差值一般不能够大于二十毫米，且在0.3%左右。因此在安装模板的时候，为了对高墩的纵横向偏移和扭转进行更好地控制，在每提升一节模板的时候，就要检查一次模板位置。另外需要注意的，每循环九米也需要使用全站仪和铅直仪进行校核工作，以及时调整超出垂直度允许误差的节段。
其三，线型监控措施主要包含两方面的内容，一方面要对测量仪器进行测量校合，并复测、联测、闭合测量全桥控制网、控制点。另一方面，为了有效控制外界环节对测量的影响，就要根据具体的情况，选择合适固定的测量方式和测量温差条件。同时为了降低旁折光对测量结果的影响，测量工作就最好在头天晚上十点到次日七点即日出前这一段时间进行。
（二）高墩施工中液压爬模应用的质量控制
高墩施工中液压爬模技术应用的质量控制主要包含以下五个方面的内容。
其一，液压爬模应用在高墩施工中时，其应用质量常常受到模板、钢筋、混凝土等重要指标的影响。因此，在应用的时候，就要重点控制这三方面的内容，分别为平整度和坡度、受力钢筋接头质量和钢筋骨架坡度、配合比和易性。
其二，在绑扎高墩台身的钢筋时，应当按照设计位置进行施工，以确保钢筋具有比较正确的位置、保护层符合相关规定。
其三，在安装模型时，不仅要确保其安装位置的准确性，更加要确保模型的内面处理、刚度、强度和稳定性等方面符合相关要求。
其四，在对高墩台进行施工的时候，特别是灌注混凝土时，常常对底部的接茬部位有着干净、湿润等要求，因此就要做好底部接茬工作。
其五，为了有效防止泵管输送砼时，因为泵管的冲力而使模板偏位，就要在进行砼输送泵管的固定工作的时候，让泵管与已支立好的高墩身模板零接触。
（三）高墩施工中混凝土施工控制关键
混凝土不仅对高墩施工有着重要的影响，更是会影响到高墩施工中液压爬模施工工艺的应用质量，因此在将液压爬模应用到高墩施工中的时候，就要特别注意对其中混凝土的控制。当前我国高墩施工中所用的混凝土通常具有集料高、水胶比低、泵扬程低、早强、缓凝等特点，同时考虑到高墩实际施工中有着较大的泵送垂直距离。因此，在配比混凝土的时候，其中的坍落度就应当在十五厘米到二十厘米这一范围之内，而所用的粗骨料的直径则应当在二十五毫米以下。需要注意的是，所使用混凝土的配合比并不是一定的，其通常会随着高墩身高度的变化而有所改变。另外，为了有效提升所使用混凝土和易性、可泵性、缓凝等性能，在配比的时候还可以适当地添加一些外加剂。在实际施工中，温度过高对混凝土的性能也有一定的影响。因此，当施工时间为夏季，或者为十分炎热的天气的时候，就要对混凝土的入模温度、混凝土运输车、泵管进行温度方面的控制。
施工缝对高墩施工和液压爬模施工工艺应用的最终质量有着比较大的影响，因此，在实际施工的时候，就要采取人工凿毛的方式进行相应的处理。其中将凿毛清理到露石状态后，还需要再使用高压水进行冲洗操作，然后立模，再将两到三厘米这一范围之内的同标号水泥砂浆，再浇筑混凝土，并做好相应的养护工作。需要注意的是，在实际施工中，高墩常常会出现收缩、徐变、弹性压缩等问题，针对于此，就要做好高墩身混凝土弹模等系数的测量工作，同时综合考虑塔柱分段临时测点的高程变化，并将最终高墩顶的浇筑标高分析确定出来，在浇筑高墩身的最后一段时，进行一次性调整。
结束语
社会的发展使得我国高速公路的建设越来越快，工程量和施工难度也在不断增加。同时由于生态资源保护、地理地貌限制等多种原因，出现了越来越多的高墩施工。因此为了有效提升施工的效率和质量，就有必要采取液压爬模施工工艺，其不断能够较好地满足上述需要，更有着确保施工人员安全的重要作用。
参考文献
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论文作者:乔胜俊
论文发表刊物:《防护工程》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/24
标签：液压论文; 导轨论文; 混凝土论文; 测量论文; 插销论文; 模板论文; 泵管论文; 《防护工程》2017年第36期论文;