摘要：本文对600MW汽轮机组的控制系统进行了简要介绍，而后就新机组在调试阶段所较常出现的一些问题情况展开了具体分析，并同时提出了一些具体的应对措施，其中主要就包括了油泵自动关闭问题、发电机进油问题、主机振动问题、主油泵进出口压力过低问题等。期望通过本身的研究工作能够为今后600MW汽轮机的调试、运行及故障处理提供一些有价值的参考内容。
关键词：600MW汽轮机；新机调试；常见问题；措施
在开展600MW汽轮机新机调试工作时，经常会遭遇到大量的问题情况，在众多的问题情况中有些问题解决起来较为容易，但是还有许多问题看似简单，但是要尽快处理往往又不具备条件，如汽轮机在完全运行后才发现主油箱当中的射油起法兰密封垫块有缺陷，而要处理这一问题往往要经历一周左右的时间。为最大程度的避免类似问题的发生，本文就针对600MW汽轮机在新机调试安装过程中所比较容易发生的问题展开了深入分析，以期能够为提升设备调试质量做出一些贡献。
一、概述
汽轮机的控制系统主要就包括了汽轮机数字电液调节系统、给水泵汽轮机控制系统、危急遮断系统等部件。在这一系统当中应用数字计算机为控制器，高压抗燃油系统和油动机发挥执行器作用，主要进行汽轮机的挂闸操作，自主判定热状态，选用适宜启动方式。汽轮机在启动之时不仅可依据中压缸方式来启动，同时也可依据高中压缸联合方式进行机组启动，同时配备了两级串联40%B-MCR容量、启动高压及低压旁路系统，能够促成基于低压负荷下机组停止运转而锅炉不停。
二、新机调试中的常见问题分析与处理措施
（一）油泵自动关闭
采取集中供油形式，供应小汽轮机调节油、润滑油、盘车油。在实施系统调试时，出现过挂闸切换主油泵时小机速关阀自动关闭情况。通过调取历史记录发现，因在对主油泵进行切换之时，调节油和润滑油之间均有所降低，然而在速关阀关闭前调节油压低信号开关未做出动作，因而可确定非逻辑跳闸所致。最终经多重检查表明是因调节油油量不足所致，因此在确保小机及泵轴承的安全状况下，适当减小润滑油进油量，加大调节油进油量，设备便可恢复正常。
（二）发电机进油
发电机的密封油系统通常是采取的单流环密封方式，共有两台主油泵，一主一辅。其均通过交流电动机来启动。在对3#机组的密封油系统进行调试之时，发现排污管有渗漏情况，因此即刻暂停供油并进行排油处理。分析导致排污管出现油液渗漏的原因，主要是因为密封油箱浮动阀在调试时发生了卡阻现象，从而使得油箱自动排油功能失效，密封油高程超出了瓦档标准，进而溢出到了发电机当中。为了避免此类情况的再次出现，在今后的安全调试过程中便应当对浮球阀的稳定性与密封油系统的干净程度予以认真核查。在采取了相应的处理措施以后，再未出现过发电机进油故障。
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（三）主机振动
主机振动情况通常是指瓦振与轴振两种，在3#汽轮机初次冲转之时，通过提升转速并实施超速测试，汽轮机4#、5#便出现了振动现象，其瓦振最大值一度升高至了64.7μm，轴振的瞬时最大值达到了240.5μm，其振动最大值达到250μm便会自启动调机程序。在系统停机后对4#、5#轴承开展检查工作，结果表明轴瓦和轴颈均有着一定的损耗情况，然而经核查后却并未检查出参数不正常情况。然而在开启5#轴承箱进行检查时，却发现其中残留有大量铜屑，并且越是接近于盘车位置数量越多。而且经检查还发现了发电机密封系统设备以及汽机润滑油系统均有着大规模的铜粉残留，对于润滑油油系统已经造成了极大的污染威胁。经过问题分析，对油泵、推力轴承、盘车、油涡轮等部件均采取了拆解检查，确认了盘车装置铜套材质存在质量缺陷，从而发生严重磨损使得铜屑落入润滑油系统内。对此更换了盘车铜套，同时针对已经严重受损的轴瓦予以返厂。在经过处理后，系统主机各项指标均确认合格。
（四）主油泵进出口压力低
1#机组在检修完成以后，其汽轮机元转速度达到了每分钟3000转，主油泵进出口位置的压力值明显低于设计标准值，暂停对润滑油泵以及直流润滑油泵的油液供应以后，将会导致机组难以正常运转从而出现停机现象。然而在经过检查后重新对润滑油泵、直流油泵以及交流油泵予以启动却并未再次发生异常现象。因此便做出判断出现故障问题主要是由于主油泵无法正常进行油品供应，从而导致主油箱的真实油位程度要明显比主油泵回路上的油涡轮吸油口低，因此也就导致了故障问题的发生。在经实际检验核查表明，主油箱的油位程度和主油箱之间的油位程度存在着明显偏差，约为26.2cm，在机器运转的过程中其油位显示值始终在115~120cm的区间内来回变化，但是实际的油位水平却只有88.8cm~93.8cm左右，油涡轮正常工作状态下的上端西入口稳定进油最低油位水平约为90cm左右，因此，此时油涡轮将无法正常运转。这也便是导致主油泵难以正常供应油品的根本因素。在确认了问题原因以后对主油箱重新进行充填油液处理，并增大主油箱的就地油位计量值，确保了主油箱油位水平的真实、可靠，并为油液位高度的辅助判断提供了详实的参考依据。在处理完成以后重新启动设备运行，主油泵的油液压力充分回归正常水平。
结束语
考虑到600MW汽轮机新机安装与调试工期十分紧凑，使得大量的问题缺陷直到系统运行后才被发现，使得问题处理时间十分紧张。而通过对于新机调试过程中的一些常见问题的分析，能够及时发现绝大部分的问题缺陷，从而便可为系统的稳定运行提供保障支持，有助于对设备问题的及时、有效处理。最终希望借助于本文的研究功能能够为有关汽轮机用户提供一些参考，同时也可促进企业的经济效益能够得以大幅度的提升。
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论文作者:马瑞
论文发表刊物:《电力设备》2017年第23期
论文发表时间:2017/12/1
标签：汽轮机论文; 油泵论文; 系统论文; 油箱论文; 机组论文; 新机论文; 情况论文; 《电力设备》2017年第23期论文;