摘要：我国原有的市政道路无论是在通行速度上，还是在通行能力上，都无法满足人们在交通方面的高标准需要，严重制约着我国人民生活质量水平的提升。为此，对原有市政道路进行改造与完善则显得尤为必要与迫切。本文对市政道路改造工程设计方法及注意事项进行了探讨。
关键词：市政道路；改造工程；设计方法；注意事项
交通的发展可谓是国家与城市发展的重要因素，是联结国家内部各个区域的重要纽带，也是运输物资的重要通道。其中陆地交通占据了绝大一部分的比重，这也就无形之中提升了对陆地交通的质量要求。在当前的经济条件下，道路可以从交通方式、交通工具以及道路质量三方面入手，但是因为交通方式的改变需要消耗大量人力物力以及财力，而交通工具的改观的权利实则掌握在人民群众手中，因此道路质量的改造成为了首要目标。
1.我国市政道路的现状
在道路改造工程设计中，线形是道路的骨架，是保障车辆行驶安全与形势舒适率的关键所在，其合理性与否将会直接影响到交通通行能力的强弱，很大程度上决定着道路的运行功能。除此之外，它还与道路改造的其他工程作业，如增设构造物、排水以及土方填挖等有着密切联系。为此，可以说道路的线形规划工作，是道路建设及改造工作的重中之重。然而我国目前市政道路的线形设计却普遍存在不合理的现象，在线形设计与规划时，未能对道路行车安全，行车舒适性和经济性进行充分的考虑，使得规划出的道路不仅造成了周边土地资源的浪费，还严重影响着城市的经济与生态建设。另外，在市政道路的维修方面也有所不足，设置的停车场数量极为有限，进而频频导致由于车辆停放不合理而造成的交通堵塞现象，严重影响了交通道路的正常运行。
2.市政道路改造工程的设计方法
随着人口基数越来越大，人民经济水平发展也势如破竹，带来的明显表现之一是机动车数量的增多，他们在道路上留下了许多无法消除的痕迹。旧路被数不胜数的过往车辆循环地碾压，在时间的摧残下暴露出许多安全隐患，比如路面严重损坏、排水功能减弱、照明灯失去效用等等。面对这种情况，我们制定了以下几点的改造方法。
2.1 横断面的设计
横断面设计方案是以规划为重要基础，经过相关规划部门的认证，并道路的实际情况进行有效结合而制定而成的。另外，在进行横断面设计时，需要遵循以下几点原则。其一，适当备留管线的位置，以为今后的道路的建设与改造留下足够的空间。其二，在穿越城市已建成区的路段，对道路周边的居民进行充分考虑，以保障居民的正常通行。其三，在建筑物相对密集的地区，可以采取一块板断面形式，并利用有效的工程措施将道路用地进行缩减，以最大限度的减少拆迁。其四，对道路景观建设和城市生态环境进行充分的考虑，尽可能的增添绿化用地。其五，对于不同区域内的道路，采取针对性的、差异性的横断面形式，促使其不仅能满足交通服务的功能，还能够与该区域的路网相协调。
2.2 纵断面的设计
纵断面标高的设定是道路纵断面设计的关键环节，而其设定的主要依据则是根据道路的标高、道路建成区地面标高、地下水位标高、自然地面的现状以及铁路标高来确立的。同时，其标高应当在满足道路最小坡长的基础上，将道路的最大纵坡控制在2.5% 以内。另外，纵断面的设计需要遵循以下几个基本原则。其一，线性组合的设置不仅要保持纵断面和平面线形的均衡，保障路面排水的畅通，同时还要对行车安全以及舒适度进行充分考虑。其二，最小纵坡务必要符合路面纵向排水在各方面的要求。其三，对沿线的地形、气候、地下管线、水文以及地质等要进行充分的考虑与协调。
2.3 平面设计
平面设计需要遵循的基本设计原则主要有以下三个方面。首先，将直线与平曲线的衔接进行有效处理，并在科学、合理的基础上，尽可能的选用更大的曲线半径，并让圆曲线来取代缓和曲线的设置。其次，平面线形的设置应当充分结合所在地域的水文、地形以及地质等条件，并保证其技术标准能够达到各级道路的建设要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，就是以道路等级为重要依据，对公共交通停车站、交叉口、沿线建筑的出入口以及停车场出入口进行科学、合理设置。
2.4 路基设计
路基设计方案的制定需要从路基边坡、边坡防护和路基排水这两大块内容来入手。其中，在路基边坡方面，路堑边坡路需按1：1自然放坡，路堤边坡需按1：1.5 自然放坡；在路堤边坡防护方面则要用植草进行边坡的防护，对于高度大于两米的路堤边坡则需用骨架植物护坡来加强对边坡的防护；在道路排水方面，则需要做好以下几项基本工作。其一，通过铺设在道路下的雨水管道对路面范围内的雨水进行及时的排除；其二，在绿化分隔带中，尤其是在宽度大于三米的绿化分隔带中，设置排水盲沟，并按照一定的距离设置一定数量的排水井，以保证路面的使用质量。
2.5 交叉口设计
平面交叉作为市政道路改造工程最为常见的问题之一，应当给予足够的关注与重视。然而，不同道路类型的交叉所采用的处理方式也有所差异，现对其进行具体分析如下，第一种，对于主、次干路交通道路相互交叉的现象，不仅可以运用信号灯来进行交通疏导与管理，还可以通过加强交通管制来对其进行处理。第二种，对于支路与次干路的交叉现象，便可不设信号灯管理；第三种，对于急性交叉口，则可以通过渠化的方式来对其进行有效处理。
2.6 路面设计
沥青混凝土和水泥混凝土是常用的两种高级路面材料，然而，从这两种材料的性能方面来看，则各有利弊。首先对于沥青混凝土铺设的路面而言，其行车噪音相对较低，行车舒适感也较高，且便于改造维修工作中的修补与开挖，有利于道路改造工作的开展。但沥青混凝土铺设的路面也存在着诸多不容忽视的问题，如抗滑性不佳、坑糟、车撤以及开裂等。而对于水泥混凝土铺设的路面来说，其优点则是耐久性强，使用寿命长、所需维修费用少；缺点则是维修期限较长、路面折裂损坏维修相对复杂等。
2.7 路面排水
路面排水方案的设计，需要注意到以下几点。其一，将雨水口设置于机动车道与非机动车道的两侧，以将雨水通过雨水口进入到雨水管道乃至河道中。其二，通过在路面设置横坡的方式来对路面上的雨水进行及时的排除。其中，在机动车道上设置双向坡，在非机动车道上则设置单向坡，并保证坡向雨水口。
3.注意事项
施工过程的安全是对人身财产安全的根本保证。在施工过程中，不管此次的工程量是大是小，难度是否复杂，大到宏观规划工程师以及督查人员，小到负责每一个细节问题的施工人员，都要对施工中的安全问题做到极其重视，对施工的质量问题做到严肃处理。千里之堤，溃于蚁穴。一个小小的问题，可能会带来整体的崩溃。
在道路的整修中，由于一定会对相关地区的交通造成影响，所以必须在保质保量完成工作的情况下，快速进行，确保当地交通负担不因施工而过重。
4.结语
综上所述，在国民经济不断发展的进程中，要想对交通通讯水平不佳、国土使用紧张的问题现象进行有效解决，对道路交通进行有效改善，就必须对市政道路进行改造，并在改造的过程中对影响道路使用效率的各个因素进行充分考虑，严格按照相关标准与规范对市政道路进行规划与改造，唯有如此，才能有效增强道路的通行能力，提升道路的服务水平，进而将人民生活的质量水平进行提升，促进我国国民经济的稳健发展。
参考文献：
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[3]李志华，文祥.浅谈市政道路"白加黑"改建工程设计思路[J].四川建筑，2017（3）.
论文作者:张晓威
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/5/21
标签：道路论文; 路面论文; 交通论文; 市政道路论文; 纵断面论文; 标高论文; 线形论文; 《基层建设》2019年第5期论文;