摘要：最近几年以来，我国社会经济呈现出高速发展的态势，农村地区对于公路工程建设的质量也提出了新的要求。纵观当前农村地区公路，不难看出，其结构几乎都属于水泥混凝土薄层结构，此类公路虽然具有高效、适用于农村地区建设与经济发展的优势，但也存在一定问题。本文首先针对农村公路混凝土路面技术要求展开了深入地分析，紧接着阐述了目前存在着的问题，并对农村公路水泥混凝土施工要点进行汇总。
关键词:农村公路;水泥混凝土;施工技术
目前，公路已发展成大部分农村地区的常用交通运输工具，其对农村地区的建设、经济的发展起重要影响。水泥混凝土薄层公路的优势众多，如：施工效率高、耐久性好、工艺简单、稳定性能佳、施工要求低等，因此在农村地区得到大范围地运用。然而，水泥混凝土路面施工时由于施工工序多、复杂程度高、需用到的原材料的类型比较多样化，再加上易受外界环境的温度、湿度等因素的影响，因此，很难保证公路路面施工质量。为此，有必要加大力度针对农村公路水泥混凝土施工技术进行管理，从而在保证农村公路施工质量的同时，增加公路使用的时间。
1 农村公路水泥混凝土施工技术要求以及存在的主要问题
1.1 农村公路水泥混凝土施工技术要求
为了尽可能达到农村地区的交通要求，公路水泥混凝土路面施工的过程中一定要严格按照《县乡公路水泥混凝土路面设计与施工》中相关规定要求进行施工设计。
①基层是公路施工建设的基石，因此，为保证混凝土路板的整体稳定性，其务必要平整、密实性好、强度高、稳定性能佳。②在开展公路水泥混凝土路面施工工作的过程中，应确定附近桥梁或其他固定结构，并结合具体情况安设对其适用的边缘钢筋型胀缝，底层顶面计算回弹弯沉值应小于0.1mm。③半刚性材料的抗压模量应不小于900kpa，路肩结构应确保混凝土排水系统运作正常。针对目前施工技术水平，若其为普通的稳定性材料，那么其基层厚度应不低于15cm。④公路工程从真正意义上投用后，应对超载车辆与重载车辆的同行进行严控，从而为公路工程的使用寿命作保障。
1.2 当前农村公路水泥混凝土路面施工技术中的主要问题
1.2.1细集料与粗集料配合还没有符合相应标准
如今，我国农村地区的水泥混凝土在施工过程中均是依据三级或其以下的施工标准展开建设工作的，从大体上看，公路混凝土施工均选择分级石料。但在实践过程中，大量建设企业会以砾石、砂来取代分级石料、在购置水泥时频繁发生水泥质量不达标或水泥过期等问题，以缩减工程建设施工成本，殊不知如此会直接导致混凝土路面粘合强度大幅度下降，最终影响到整个公路水泥混凝土路面的性能。
1.2.2 水灰拌合程度不高，并没有妥善处理接缝
对于水泥混凝土质量而言，水灰拌合质量是非常重要的影响因素，很多农村公路施工技术人员经常容易忽视水灰比控制，甚至可能会加大混凝土搅拌力度或者加大水量等方式来提高混凝土搅拌速率，这样很容易导致混凝土搅拌不均匀。其次，处理接缝的过程中常常会出现基层处理不当，没有合理设计粗细集料标准比等问题，在接缝的过程中采用的钢筋不达标的话也极易导致断缝，这样会对整个公路施工质量造成严重影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.2.3 振捣不科学，模板支护设计不合理
混凝土振捣环节，可能会因为技术问题在铺摊混合料后并不能科学、有效的进行混凝土振捣，这样就容易导致混凝土振捣不密实。模板设计的过程中如果没有深入研究其强度、刚度要求，就很容易导致钢筋混凝土的稳定性不达标，进而使梁板出现裂纹、弯曲变形。
2 农村公路水泥混凝土施工技术要点分析
2.1 混凝土摊铺要点
混凝土进场之前，相关技术人员一定要反复多次检查混凝土质量，如果发现混凝土出现质量问题，一定要严禁其入场，然后结合混凝土质量检查结果及时采取相应的调整、处理措施。同时，应该安排专门的人员负责指挥混凝土卸车，保证能够准确进行卸料，值得注意的是卸料的过程中应该选择合适的工具，合理控制距离，务必确保骨料不会离折。混凝土入模的过程中一定要注意使平层保持完整，如果需要的话可以采用模板设计通道，然后顺着总线慢慢推进摊铺。人工布料应该采用铁锹进行反扣，控制落差保持 5~19mm 左右，物料的拌合松摊系数在 1.09~1.28左右。其次，混凝土摊铺施工的过程中，为了有效保证施工质量，摊铺高度需要预留 1cm 左右高度。如果因为天气原因或者其他原因而导致工程停工，应该在混凝土上盖湿麻布作为标记，等继续施工之后再摊铺。
2.2 接缝施工要点
接缝施工过程中，路面中心线和胀缝一定要保持垂直，缝隙宽度也应该一致，在缝隙上部还应该浇灌足量填缝料，以支架固定的方式来安装传力杆。一般传力杆长度应该比端头挡板要长，传力杆固定后应该和路面中心线保持平行，严格控制误差在5mm以内。
浇筑之前需要检查传力杆的准确位置，并且利用插入式振捣器来振实铺筑下层混凝土拌合物。振捣密实之后再将端头挡板抽出来。缩缝施工应该采用切缝法，混凝土养生强度达到相应标准要求后，根据缩缝位置来切割，严格根据“温度小时乘积”的基本原则来控制切缝的切割时间以及切割温度，进而有效提高切割质量。另外，混凝土初凝后，一定要将缝内的砂土、小石等彻底清理干净，而且还应该将缝内的杂质水分以及尘土吹干净，待混凝土初步硬结后再填缝。
2.3 磨平、拉槽刷毛
操作人员在磨平的过程中不能站在还没有初凝的混凝土板面，如果碰到下雨天一定要及时在其表面覆盖苫布或者塑料布，禁止洒水拉槽刷毛，禁止加干水泥。将混凝土板面磨平后再在板面上顺着横坡方向通过塑料刷、钢丝刷磨平、拉槽，禁止在纵向进行拉槽。
2.4 混凝土的拌和和运输
混凝土拌和质量会对路面的平整度以及混凝土的内在质量，是对水泥混凝土施工质量进行控制的重要环节。在对混凝土进行拌和的过程中，要做好以下三点：（1）确保拌和的时间。通常而言，在农村公路施工现场会用强制式搅拌机进行拌和，拌和时常应管控在60s至100s的范围内。然而，在实际施工过程中，施工人员通常会为追上施工进度在未能达到规定的时间就停止拌料，最终造成拌和完成的混合料松散不粘结，发生“夹生”的问题。（2）全面掌握配合比。依据配合比，对进入拌合机的石料、砂、散装水泥进行准确地过秤。然而在具体的施工实践时。往往会发生操作人员偷工减料的问题，最终导致通过搅拌的混凝土无法符合质量要求。
从运输上看，农村公路施工过程中一般会用到手扶拖拉机或者机动翻斗车运输混凝土，为了防止出现漏浆的情况，会对车厢底板及其四周作密封处理。但装在混凝土不得太满，以防出现混合料离析的问题。自混凝土出料至运输工作中结束，一般夏季应将时间控制在半小时至40分钟的范围内，冬季则控制在1小时至1个半小时的范围内。
2.5 混凝土路面养生
在对混凝土路面实施养生的过程中，应运用掩盖养生法与水浸法。在这当中，掩盖养生法的应用原理是：通过把谷糠、草席或麻袋盖在混凝土路面上，然后保持每天洒水三次的频率，通常持续2到3周时间，就能使混凝土路面强度得到保证，此时即可暂停养生、而水浸法的应用原理是：以粘土等为原材料进行围堰，将水灌注到堰内，使其将路面淹没，同时应充分考虑到季节变化的因素对养生时间进行合理规划，从而增强养生作用。
3总结
总之，在开展农村公路水泥混凝土施工工作时，要充分考虑到农村地区的地质环境条件、当地的交通情况等因素确立出对其适用的、可行性高的施工技术方案。同时，要把好施工技术质量关口，确保水泥混凝土的强度与稳定性，从而有效保证公路工程建设的质量达标，增加公路使用时间。
论文作者:潘晓东
论文发表刊物:《基层建设》2016年13期
论文发表时间:2016/10/20
标签：混凝土论文; 水泥论文; 路面论文; 过程中论文; 公路论文; 农村公路论文; 质量论文; 《基层建设》2016年13期论文;