摘要：在社会经济和城市化步伐加快发展的时代，路桥建设的发展规模也越来越大，它对我国交通行业的发展起着积极的作用。为了适应新时代的要求，路桥施工中各项技术也必须具备更高质量。钢钎维混凝土是一种新型复合材料，较传统混凝土而言其自身具有超高的强度以及高稳定性，而且抗拉、抗冲击力都特别好，所以对路桥施工来说，钢钎维施工技术具有十分重要的意义。本文对钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用进行探讨。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术
引言：钢纤维混凝土是一种典型的复合型材料，相较于传统的混凝土，其具备更强的承载力，同时耐久性也更好。路桥工程中使用钢纤维混凝土后，原本的结构外形并不会受到过多影响，即便进行了补强处理，表面也不会出现明显的痕迹。除此之外，钢纤维混凝土在施工中更具可行性，成本更低，并且能够显著提升施工效率
一、钢纤维混凝土的性能
将常规的混凝土作为基础材料，向其中掺入适量的钢纤维，然后充分搅拌，达到硬化状态即成为钢纤维混凝土材料。其具有突出的特性，具体如下。
1、抗压性能
传统的混凝土材料并不具有优良的力学强度，而钢纤维自身具有较大的强度，由于实现了混凝土与钢纤维两大材料的充分搅拌，因此钢纤维混凝土的力学强度显著提升，具有优良的抗压能力以及较高的弯曲强度，因而被广泛应用于路桥工程中。
2、抗冲击性能
由于含有一定量的钢纤维，钢纤维混凝土具有较大的黏性，可以显著提升路桥的抗冲击能力，对于地震频发区其作用尤为明显。如果钢纤维含量在0.8%~2.0%范围内，那么混凝土材料的冲击韧性指标将得到显著的改善，即超过了100%，表现出优良的抗压缩性能，在路桥运营过程中可以有效避免结构裂缝，还能抵御因温度变化导致的路面裂缝。
3、其他性能
除了以上两点，钢纤维混凝土还具有其他诸多优点，例如良好的抗裂性、抗剪性、耐磨性等，而这也正是钢纤维混凝土被广泛应用于路桥工程的重要原因。
二、钢纤维混凝土的强度增强机理
在钢纤维混凝土的构成中，钢纤维材料是必不可少的一部分，其可以与水泥实现良好的融合，从而共同抵御来自外部的压力。此外，当基料爆裂后，仍可以有效地承受外力，基于这一特性能够保障钢纤维混凝土结构的整体稳定性。值得注意的是，若钢纤维含量大于标准临界值，那么整体结构极易发生变形，在持续拉升作用下钢纤维甚至会被从结构中拉出，这会对钢纤维混凝土整体结构造成致命的损伤。鉴于此，工程人员需要高度重视钢纤维混凝土的强度机制，采取合适的措施控制好钢纤维含量，确保其质量不受影响。
三、钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用
已有的路桥工程实践表明，钢纤维混凝土施工技术的应用效果良好，但由于这是一种较为新型的混凝土材料，工程经验相对较少，在施工过程中往往会出现一些问题，这意味着工程人员应当持续深入研究钢纤维混凝土施工技术，确保钢纤维混凝土施工的顺利进行，提高该技术在路桥工程中的应用水平。
1、桥面铺装
为了保证桥面铺装工作的顺利进行，必须做好前期准备工作：①对桥面板进行复测，获得其标高，当浮浆混凝土过多时需要进行清除，此外桥面铺装层的厚度也要控制在合理范围内；②做好铺装层与桥面板的连接工作，由于空心板顶面较为粗糙，因此需要将其处理光滑；③对桥面进行洒水处理，确保路面处于湿润状态。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在桥面铺装中，钢纤维混凝土的显著效应主要体现在以下方面：①能够显著提升桥面的刚度与抗折性，满足了桥梁的运行需求；②在钢纤维混凝土的作用下，桥面的裂缝得到了有效的控制，耐久性得到了保障，车辆的通行更加平稳；③在进行桥面铺装施工时，仅需要少量的钢纤维混凝土便可以显著提升桥面的刚度，因此可以有效减小铺装厚度，桥梁的质量也相对更轻，在运行过程中受力更加均匀，有利于提高桥梁的稳固性；④在钢纤维混凝土的影响下，桥梁的受力结构得到了明显的改善，耐久性更好，在使用过程中也更为安全。
2、结构加固
安全性是所有路桥工程最基础的评价指标，这与路桥结构的稳定性有着很大的关联。考虑到安全性原则，有必要对路桥做加固处理，应用最为广泛的当属钢纤维混凝土施工技术，它在优化路桥结构方面具有良好的应用效果。在实际加固过程中，二号转子喷射机是必不可缺的一种施工机械，其钢纤维混凝土喷射厚度可以达到5~20cm，并且具有高效的修补功能，一方面可以完成对桥墩的修补，另一方面可以有效处理桥面板裂缝等各类型病害。在对老旧路桥进行改造时，要求钢纤维的掺量为1/100，如果向其中掺入适量的硫铝酸盐以及TS速凝剂，还可以显著提升结构的抗裂性。
3、桩基础加强
在路桥工程中，桩基础是至关重要的结构部分，它对工程的整体稳定性有直接的影响。在路桥施工过程中，钢纤维混凝土被广泛应用于桩顶及桩尖部位，可以显著增强桩基的局部强度，一方面可以提升桩基的穿透能力，另一方面可以改善桩基的打击速度，减少锤击次数。因此，桩基础施工中采用钢纤维混凝土可以显著减少人力、物力的损耗，同时有效地控制费用，从而提升建筑企业的经济效益。在进行桩基础加强施工时，钢纤维混凝土是必不可少的材料，其可以有效增强桩顶的韧性，与此同时还可以加大桩尖的入土能力，保障了打击质量。在使用钢纤维混凝土进行施工时，如果桥梁工程较为老旧，桩身为预应力混凝土结构，则意味依然需要以传统的预应力钢筋为主要施工方式，在此基础上引入非预应力钢筋混凝土，进而开展钢纤维混凝土的施工作业。
4、边坡堆砌
钢纤维混凝土还可以被用于边坡堆砌施工中。对于隧道工程中的衬砌施工而言，钢纤维混凝土施工技术具有较高的可行性，它不仅可以显著提升隧道的整体性能，还能有效地解决隧道渗水、漏水等问题。如果所在施工区域地质条件较差，如边坡岩石节理产生裂隙等，必须采取支护措施，此环节需要使用普通混凝土，在此基础上进行钢纤维混凝土喷射施工，以起到加强的效果。为了进一步增强加固效果，可采用钢纤维混凝土全截面喷射方式[5]。
四、钢纤维混凝土施工中的注意事项
钢纤维混凝土施工所涉及的工序较多，包括灌浆、喷射等，在实际施工中应确保各环节有序进行。
（1）成型阶段
通常情况下，采用真空吸水法浇筑混凝土较为可行，可以保障含砂量均衡，同时可以提升钢纤维分布的均匀性。在进行钢纤维混凝土浇筑时，应当遵循连续浇筑的原则，非特殊情况不得中断。
（2）运输阶段
钢纤维混凝土是一种较为特殊的混合型材料，在运输过程中极易出现离析或者是钢纤维分散等问题，加之钢纤维所处位置的不确定性，因此会对材料的整体均匀性造成不良影响。因此，应当遵循短距离运输的原则。
（3）养护阶段
养护也是确保钢纤维混凝土施工质量的关键所在。通常情况下养护时间应控制在7d内，根据实际情况可以适当调节。在养护环节，混凝土面洒水的工作尤为关键，做得不好就会对材料的凝固效果造成不良影响，从而引发平整度不足等问题。
结束语
在当前的路桥工程施工中，钢纤维混凝土技术已经逐步普及应用。相较于传统的混凝土技术，钢纤维混凝土技术可以显著提升混凝土的强度，大幅提升路桥的抗压性能。本文围绕钢纤维混凝土技术的在路桥工程中的应用展开探讨，提出了一些可行的技术措施。目前，钢纤维混凝土施工技术应用过程中依然存在一些问题，需要在今后的工程实践中不断改进和完善，提高施工质量。
参考文献：
[1]王强.现代钢纤维混凝土技术在路桥施工中的运用探究[J].山东工业技术，2019（5）：116.
论文作者:张学海
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/18
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥面论文; 工程论文; 施工技术论文; 材料论文; 结构论文; 《基层建设》2019年第28期论文;