中国建筑第八工程局有限公司 山东济南 250014
摘要：桩基基础施工技术种类繁多，常见的木桩、钢桩、钢筋混凝土桩等。在机场航站楼施工中绝大部分为钢筋混凝土桩，结合某堡国际机场1号航站楼扩建工程2标段实际情况，分别从桩基人工开挖，机械开挖等方面对机场航站楼桩基基础施工技术探讨。研究表明：机场航站楼桩基础施工技术，施工更加稳定，安全性高，施工工期更加容易掌控，值得大范围推广应用。
关键字：机场航站楼；桩基；基础施工技术；支护壁模板
引言
在工业技术不断进步和工程建设规模不断扩大的背景下，桩基基础施工技术近10年来突飞猛进地发展，桩基基础已经成为机场航站楼、高层建筑等建筑结构常用的基础形式。桩基基础指的是通过桩支持承台的基础，有承台和支撑承台的桩组成。在机场航站楼建设中，受到水文地质条件、空间范围等因素的影响，自然基础很难满足实际设计需求。就贵州省贵阳市龙洞堡国际机场1号航站楼扩建工程2标段工程而言，结构比较特殊，对地基的承载力、沉降量、使用要求等方面有严格要求。桩基基础承载力大、沉降变形小、能适应不同结构形式、有利于结构的防震减灾，被广泛应用。在桩基础稳定性和施工工期上远优于换填土和挤石施工技术：施工更加稳定，安全性高，施工工期更加容易掌控，值得大范围推广应用。
1工程概述
本工程为某国际机场1号航站楼扩建工程2标段。1号航站楼有3.6万平方米，本期扩建约4.3万平方米（不含联系平台），扩建后1号航站楼总建筑规模约7.9万平方米。基础工程主要为桩基础、地梁基础及地基回填等。其中主要桩基础设计直径为2200mm至2500mm。桩身开挖采用上部为人工挖孔，进入基岩面的持力层后采用机械挖孔的方法进行开挖。桩身为钢筋混凝土结构，桩身护壁采用同桩身标号的钢筋混凝土结构做支撑。桩基嵌岩深度根据桩基的型号不同分别为2000mm至3000mm不等。桩身结构的具体型号、尺寸参数和嵌岩深度如表1所示：
表1桩身结构的具体型号、尺寸参数和嵌岩深度表
第一节护壁要高出地面200~300mm左右，并设置长400mm，宽300mm的混凝土挡水，避免地表水渗漏到桩基中。同时为增强护壁的整体强度，提高护壁抵抗土体的抗压能力，第一节护壁的钢筋锚入桩口挡水箍上。
2.1.4浇筑第一节护壁混凝土
护臂每开挖30cm~40cm就进行一次混凝土浇筑，边开挖，边浇筑，浇筑时用人工振捣，以确保混凝土的密实度，混凝土坍落度控制在80mm左右，以提升孔壁的稳定性。
2.1.5架设垂直运输架
当第一节桩孔成孔以后，需对成孔质量进行全面检测，确认达到设计标准后，再架设垂直支架，并保持周围桩孔的平整性。架子要设剪刀撑，滑轮点设斜杠固定，纵向桩架子之间用钢管链接，从而加强整体刚度和稳定性。
2.1.6安装辅助设施
在滑轮安装过程中，要注意和钻孔中心位置相互重合，并划出中心线为后期施工提供个便利的条件。在选择井底照明系统时，电源低压控制在12V以下，并配置专业的防护罩。当孔深过10m时，要做井下通风处理，加强空气对流，避免发生毒气中毒事件。在操作时每4小时轮换一次，施工人员相互呼应，避免发生安全事故。
2.1.7护壁模板拆除
护壁模板可循环使用，上节支安装完成后，拆除下节支进行周转施工，在护壁模板上方预留出100mm混凝土浇筑孔，便于混凝土浇筑。护壁模板拆模完成后，立即用砌砖堵严，并做抹平处理。
2.1.8检查桩位中心轴线及标高
逐层往下循环作业，将桩孔挖至持力层上端，进入持力层后（持力层深度为K），使用机械干挖法进行挖孔施工。挖至设计底标高后进行桩底清理。清除虚土，检查土质情况，桩底要支承在设计所规定的持力层面。
2.2桩身机械开挖
2.2.1桩基基础施工方法
做好施工现场布置工作，在桩基基础开挖过程中，钻机旋转半径比较大，并且钻杆的高度较高，需要构建合理的操作平台，在钻机开挖前，先对施工现场的杂物进行全面清理，避免影响施工效果。保证钻机操作平台的宽度在8m以上。
2.2.2钻机就位
当钻机就位后，要对钻机的性能和运行参数进行全面校验，确认达到设计标准后才能开展钻孔作业，通过测量法调整钻机的位置，在确保钻机稳定性和平稳性的基础上，调整钻杆的平稳性。
2.2.3钻孔作业
钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业。在作业过程中，操作人员可通过主界面的三个虚拟仪表的显示——动力头压力、加压压力、主卷压力，实时监测液压系统的工作状态。完毕后，通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。
2.2.4成孔、成孔检查
成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳等；由于本工程采用干灌法灌注桩芯混凝土，因此对桩底进行人工清理。清理时将破碎岩体和沉渣等用吊桶运送至孔外，将积水等清理干净，露出新鲜岩石面后进行验底。有需要扩孔的先进行扩孔后再进行清底处理。基底持力层复核设计要求。
结语
综上所述，结合工程实例，探讨了机场航站楼桩基基础施工技术，探讨结果表明，桩基基础施工质量对机场航站楼结构的稳定性和质量有重要影响。因此，在施工时，需要根据工程特性，选择合理的桩基开挖方式和施工方法，才能在确保施工质量的基础上，提升施工效率。在桩基施工是机场航站楼工程施工建设的第一步，其施工质量直接决定了机场航站楼总体质量和结构的稳定性。
参考文献:
[1]陈士凯.浅析航站楼HKFZ桩头破碎原因及控制对策[J].建设监理，2017（10）:65-68.
[2]刘勇，付饶，常龙，杨冬，毛黎明，张威.溶洞发育地区桩基础施工技术[J].施工技术，2017，46（14）:10-12.
论文作者:赵丁毅,宋月丽,栾绍强,李腾,朱霄霄
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/8
标签：桩基论文; 基础论文; 钻机论文; 航站楼论文; 钻孔论文; 作业论文; 施工技术论文; 《防护工程》2019年9期论文;