摘要：江东大桥又称钱江九桥（下称江东大桥），主桥由两座自锚式悬索桥和一座预应力混凝土连续钢构桥组成。本次维修内容为第三十跨砼箱梁腹板应急加固。施工位置位于箱梁腹板外侧，距下方水面约30米，属于特级高空作业。为减少高空作业的危险性，我们通常采用搭设临时施工平台并结合设置“生命线”的安全措施，为高空作业人员提供双重安全保护。我们将对生命线布设位置、受力计算、锚固点设置、日常管理等方面与大家进行分析、学习和交流。
关键词：维修加固；高空作业；生命线
一、“生命线”的定义
高处作业时，独立于施工平台之外安装一系列钢丝绳连接线，作业人员将身上佩戴的安全带扣在钢丝绳上，安全扣随着作业人员一起移动。我们把此类钢丝绳称为“生命线”。如发生施工平台掉落，或作业人员失足坠落，作业人员身体仍然可以悬挂在生命线上。不会坠落到下方发生安全事故。
二、生命线的设置
1、钢丝绳的选用
“生命线”选用常用的6mm*37mm镀锌钢丝绳（钢丝绳公称抗
拉强度1400MPa）。
2、“生命线”布设位置
经现场调查，利用箱梁腹板通风孔作为锚固点，生命线设置于作业平台上方约1.7-2.0米处，做到安全带“高挂低用”。每段“生命线”均单独设置，跨距7-8米。江东大桥第三十跨腹板通风孔及钢丝绳布置图详下图。
江东大桥第三十跨腹板通风孔及钢丝绳布置图
3、生命线的锚固点
生命线的锚固点要牢固，我们利用箱梁腹板通风孔，采取对穿螺杆（M30）的方式进行锚固点设置。
5、钢丝绳直径选择：根据作业人数、钢丝绳长度、跨距等参数，并经过计算确定。
（1）计算模型：
从下图可知，AB为生命线的两端固定点，最大下垂度fmax为1/20L，q为绳自重引发的均布荷载，Q为施工人员坠落时的集中荷载（因安全带高挂低用，实际冲击高度在1m以内，冲击力相对较小，故采用静力计算方法，单人质量按100kg进行计算）。
（2）“生命线”最大张力计算
按照抛物线理论，“生命线”的最大水平张力Fmax，h计算式为：
垂直最大张力Fmax，v：
最大张力Fmax：
= 
（3）“生命线”的选用条件［3］
式中：
Fg -----水平生命线的破断力总和；
Α -----破断拉力换算系数，α=0.82；
K ----安全系数，K=8；
（4）计算结果
因安全带的高挂低用，实际冲击高度在1米以内，冲击力相对较小，采用静力计算，每段生命线可同时悬挂人数取2人，单人质量取100Kg，跨距取8米，生命线下垂度取跨距的1/20，根据以上计算公式得出计算结果：
“生命线”最大张力：Fmax=7.81KN≤［Fg］=9.0KN；
结果：选取6*37mm钢丝绳直径为13mm，每段钢丝绳可同时悬挂人数最多为2人。
三、“生命线”的管理
“生命线”验收必须由专业人员（持证）进行。验收后，每天施工作业前检查一次（专人检查），并形成记录。
检查内容：1、锚固点是否有改变、是否有松动；2、绳卡是否完好，是否有松动；3、钢丝绳是否有断丝、断股、灼伤、受腐蚀、严重变 形等情况；4、钢丝绳下垂度是否有改变。
如检查出上述问题，须及时整改；未整改完毕前，不允许进行施工作业。
四、注意事项
1.“生命线”拉设与箱梁锐边接触的部分应放软垫，以防损坏钢丝绳。
2.“生命线”布设及锚固点设置与桥梁加固作业互不影响。
3.“生命线”最大跨距为12米，超过12米时需增加锚固点。
4.每条“生命线”要独立设置，不能因为长度不够而采用绳卡搭接，或相互套挂连接。
5.安全带使用全身式安全带；安全带符合«安全带»（GB6095-2009）标准。
结语：科技公司在江东大桥桥梁维修加固施工过程中，采用搭设临时施工平台以及科学、合理的设置“生命线”的安全措施，既为施工人员提供了双重安全保护，大大增强了高空作业人员的安全感受度。同时积累了宝贵的安全管理经验，有效地保障高空作业施工安全。
参考文献：
［1］ 吴水根，季申飞。高层建筑施工临时水平生命线的设计与管理。
［2］JGJ80-2016 建筑施工高处作业安全技术规范
论文作者:陈建欢,涂集祺,邱剑季
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/26
标签：生命线论文; 钢丝绳论文; 作业论文; 锚固论文; 腹板论文; 安全带论文; 跨距论文; 《基层建设》2019年第3期论文;