关键词：地铁轨道；施工重难点；施工流程；应对措施
引言
城市人口在不断增加，交通压力日益增大，为了缓解城市目前的交通的拥堵状况，需要加强对地铁轨道的修建。当前地铁轨道工程建设中需要注重地铁运输过程中的质量和安全性。因此，如何控制地铁轨道运输中的难点项目是一个需要重视的问题，在质量、安全性以及使用寿命等方面，需要着重解决技术上重要且具有挑战性的问题的解决策略。
1地铁轨道施工中的重点难点问题
1.1基标的设置和保护
地铁轨道的施工过程中，基标的准确性是保证施工质量的基础，是地铁轨道铺设的依据。做好基标的设置和保护工作是非常重要的环节。基标的准确性主要决定于测量的准确性和测量数据的汇总上。在很多工程项目中，施工中出现轨道铺设偏差，都是由于基标测量的精准度不高造成的。如何提高测了的准确性是地铁轨道施工中的值得深入研究和探讨的问题。
1.2轨枕的铺设
轨枕铺设是铁路轨道建设的重要步骤之一，轨枕铺设到钢轨下面可以起到控制钢轨方向与位置以及支撑钢轨的作用，轨枕是钢轨的辅助支撑体，可以帮助钢轨把需要承受的压力转移给道床。在轨枕铺设的过程中，需要考虑到轨枕的材料，轨枕的物理性能以及铺设的位置和间距等，目前在铺设轨枕时最需要注意的是轨枕的弹性和刚性特征。就目前来看，我国所用到的轨枕最主要的材料是钢筋混凝土，根据结构不同可以将之分成双块式和整体式两种类型，需要严格把控轨枕的质量控制过程。当轨枕出现质量问题时，很容易造成轨枕断裂，以及轨枕实际弹性无法满足列车运行需求等情况。但由于地铁项目工程是一个庞大的基础设施建设工程，需要繁杂的子工程和各种各样的采购部门和采购方案，实际轨枕铺设过程通常承包给第三企业来完成，这就无法保证整体地铁轨道工程的质量控制。
1.3轨排侵限问题
轨排侵限一般会出现两种情况：第一，在平板车上没有按照要求正确放置轨排，使在实际施工中，平板车无法顺利进入龙门吊；第二，在轨排就位的过程中，侵限情况的出现会影响其入位无法按照正常流程进行。
2城市地铁轨道施工重难点的应对措施
2.1做好基标的复测和保护工作
为了保证地铁轨道基标的精准度，要提高现场测量的技术，做好复测工作。组织安排基标复测工作时，要组织专业水平较高的人组成团队进行测量。进行测量前要保证测量的精准度符合地铁轨道项目的特点和施工方法，同时根据测量的距离合理安排路线和工作。
在距离较长的贯通隧道上方钻孔，对埋深度较低的隧道进行传统坐标的双导线布设，使用全站仪、垂准仪等安置在地铁中，其具体技术操作流程为，使用双头点、双定向的方法，可以提高测量的精准度，获得准确的定向测量的坐标，或者使用导线，定向地铁测量方法，保持仪器设备的定向安置以及合理组合，适用于场地较为狭小的地铁施工路段。在多种施工环境的地铁施工环境下，这是一种定向测量方法，应有一个起算控制点作为中线控制点，通过原有施工中线控制点进行联络线结网等的铺设，可以保持测量精度的优势。
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2.2提高交叉渡线施工工作效率
在城市轨道交通施工过程中，需要综合考虑施工对城市造成的影响，考虑到施工期间交通出行、交通管制以及环境污染等问题。目前国内多采用拼装一体化来实现轨道道床的施工，拼装一体化能够很好的保证施工的连续性，避免施工过程受到各种因素的干扰而被迫中断，保证整体施工的效率和质量。此外，交差渡线施工工艺需要专业的工作人员来完成，对工作人员内的素质要求相对较高，且施工能够延长施工期限，缩短了铺设工期，在实际铁路施工中具有巨大的应用潜力。
2.3加强各专业配合与环境保护
在施工中，各专业间密切合作可以更好地保证工程施工质量和效率，因此要加强各部门配合，做好沟通和交流工作，提高资源共享率。施工过程中应注重环境保护，尽量减轻施工现场的粉尘污染、噪音污染，实现文明施工；施工完毕后，要将工程垃圾及时、合理清理，可以回收的垃圾分类存放，避免对环境产生污染；另外，还要做好拆除工作，分类回收利用相关材料，不可对不同的材料集中处理。除此之外，在竣工后，要根据市政要求，在规定时间内将围栏等设施拆除；施工中产生的污水要排入临时设置的沉淀池，不可以随便排放影响环境。
2.4铺设道床
道床位于轨枕和底层地板之间，可以对轨枕起支撑作用，可以转移列车的重量、轨枕的重量以及列车运行的动荷载给路基。那么要开始铺轨，首先得要有个起始位置的，总要有个老窝，这个老窝就是铺轨基地。轨基地最重要的功能就是组装轨排并且运送到隧道里去，所以我们看到的铺轨基地大都是中间一个从地面直接到隧道里的下料口、坑边上那个一个大大的龙门吊（用于把轨排吊运进隧道）、旁边还有一些空地（用于堆放材料、组装轨排）、道路（人员、车辆进出），基本上把这些东西安排好，就是一个合格的铺轨基地[4]。而轨排是地铁的铺轨里的基本单元，就是把两根钢轨（各25m）和轨枕通过扣件连接成一个整体的框架，以方便运输和安装。而所谓铺轨，就是在隧道里或者桥上铺轨，铺轨的单位从修隧道的单位手里把隧道的管辖权接过来。一般要先散铺一小段轨道，就是把轨枕、钢轨一样样运下来然后打混凝土道床、连接钢轨，简单点说就是不用做轨排直接铺，这么做的特点是很慢而且质量不大好控制，好处是什么都不用依赖，一般下料口下面都是散铺的，铺上一小段之后再把轨道车、施工设备、材料等运下来进行机铺。由于立柱的横向净空距离一般为1.2m，距纵向中心的距离通常为1.4m，一般使用50kg/m的钢制导轨，整体道床具有一定的弊端，如果在浇注混凝土时为整体道床预留的空间的位置不正确，则整体结构不均匀沉降就可能会导致导轨床破裂。当搭建或拆除脚手架时，如果其与钢轨发生碰撞，则整体结构有可能会变形，从而严重影响施工质量。应对措施：在施工过程中，必须按照统一的规划检查预留的空间和隧道结构的接缝是否处于同一水平面上。在混凝土浇筑时，必须采用分台阶浇筑进行浇筑，从而提高其承载能力[5]。
2.5提升轨道焊接水平
为了保证地铁运行的安全，轨道的性能要符合相关的标准，其中，轨道的焊接过程是施工中的重要管理环节，对地铁轨道的施工质量的影响非常大。在轨道环节中有以下几点需要注意：①要选择有丰富焊接经验的焊接人员进行焊接操作，焊接要按照焊接操作流程进行操作。②采用合理的焊接方法。焊接分为多种形式的焊接，在对轨道进行焊接时，接触焊法较为符合环节标准，在焊接质量和焊接效率上有相对的优势。③在地铁轨道焊接中会出现轨道断裂等情况，焊接人员要及时的沟通，做好相应的应对措施。
结语
地铁在城市交通网络中逐步发挥着越来越重要的作用，是城市化进程加快与基础设施完善的重要体现。要重视地铁建设的施工质量，保证后续在投入使用后的安全顺利运行。地铁施工中最重要的就是轨道施工，轨道施工在很大程度上决定着工程的整体质量，如果轨道施工效果越好，后续投入使用后的通行故障率就越低，对人们生产生活的不利影响就越小，反之，将会造成巨大的损失。
参考文献
[1]金伟.地铁轨道施工常见问题分析及解决方案探究经验谈[J].智能城市,2017,3(4):151-152.
[2]杨波.地铁轨道施工管理探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2013（22）.
论文作者:,李明,杨泉
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：轨枕论文; 轨道论文; 地铁论文; 钢轨论文; 测量论文; 隧道论文; 标的论文; 《建筑实践》2019年38卷24期论文;