关键词：轨道交通；内装扶手；安装与技术要求
引言：在传统的公路交通运输系统远远不能满足人们日常生活需要的情况下，轨道交通的建设越发显得必要，轨道交通作为一种新的交通运输方式，以它特有的方便、准时、快捷等优势，逐渐的变成了大中型城市交通运力的主要承载方式。在轨道交通车辆的内装组成部分中，扶手处于一个相当关键的位置，它是保证车辆舒适性和安全性的重要配件。相关资料研究表明，内装扶手的技术要求需要满足人机工程学的相关知识，这就通过对相关的技术要求进行解析，找到轨道车辆内装扶手的最优处理方法。
一、轨道车辆内装扶手简介
1.扶手分类与作用
根据人机工程学和轨道交通车辆相关设计要求，可以将轨道车辆内装扶手分为六类：立柱、侧顶板扶手（包括吊环）、门区扶手、贯通通道扶手、座椅区扶手、多功能区扶手。座椅区扶手的作用是减少乘客在车辆加速和减速时的晃动，以免乘客发生磕碰；立柱、侧顶板、贯通通道以及多功能区的扶手是为了保证站立乘客的安全；而门区扶手主要是为了避免下车乘客在车辆减速行驶过程中所出现的安全问题。
2.扶手材质及其特点
扶手材质的选择一般是强度优先，并且需要保证材质的舒适性。常用扶手材质有：铝管、不锈钢管、碳钢管、复合不锈钢管等。铝管的特点是重量轻、手感好、抗腐蚀能力强，一般需要进行喷砂氧化的表面处理；不锈钢管的表面处理一般有两种，一种是拉丝处理，能够保证结构牢固可靠且具有美观效果，另一种是喷砂钝化处理，除了能使结构牢固可靠，还能保证扶手的抗腐蚀能力；碳钢管一般是国外轨道车辆所采用的材质，表面处理方式有油漆、喷塑、喷砂喷塑等三种，它的特点主要是表面容易控制；复合不锈钢管是一种成本较低的材质，它的表面处理方式通常拉丝处理[1]。
二、轨道车辆内装扶手安装注意事项
1.中间立柱
中间立柱的安装需要设定相应的定位基准，在安装的过程中需要先固定立柱的下端安装座，然后安装立柱上端部分，并且需要控制管座以免其将扶手杆的表面划伤，中间立柱安装完成之后，还需要工作人员测量和调整其垂直度，以满足安装使用要求。
2.侧顶板扶手
侧顶板扶手（包括吊环）安装时需要预先组装相关的配件设施，比如装饰盖板，然后把连接板安装到吊梁上，最后对安装完成的扶手设施进行水平检测。
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3.门区、多功能区及贯通通道扶手
这三个区域扶手设施的安装都是需要对车辆的车体进行钻眼和攻丝的，然后通过紧固配件将扶手固定在相应的位置。
4. 座椅区扶手
该区域扶手的安装需要将定位基准定在扶手所在窗户的中心线 上的，首先需要先在侧墙上安装装饰挡板，再依据装饰挡板和车辆侧墙的位置将扶手用紧固件与它们进行连接固定，最后检测其是否倾斜[2]。
三、轨道车辆内装扶手技术要求
1.强度要求
轨道交通是一种运力大且运行速度相对较大的交通运输方式，车辆不仅可以承载相当数量的乘客，而且其运行速度的变化也是相对比较频繁的。在一些大中型城市中，遇到上下班的高峰，车辆里的乘客并不完全都有座位，在车辆突然加速和减速时，乘客便可以手扶车辆的内装扶手，进而避免发生安全事故，因此，内装扶手的设计承载能力就应该满足相应的要求。《客车车体及其零部件的载荷》的标准规定是：内装扶手在水平、垂直和纵向的载荷应该大于750N，由于标准规定的是理论上的设计强度，但是车辆在实际的运营当中，环境是相对比较复杂的，尤其是扶手存在较长时间的疲劳使用，这就使得标准规定的设计强度是不能满足车辆实际运营强度要求的，也因此增加了轨道车辆内装扶手强度设计的困难。
2.抗腐蚀性要求
内装扶手的抗腐蚀性是保证轨道车辆运营安全的另一种硬性要求。一般情况下，内装扶手在出厂安装的时候其强度条件是能够满足车辆运营的实际需要的，但是扶手在投入使用之后，其所处的环境是复杂多变的，再加上使用频繁等原因，就造成内装扶手产生一定程度的损耗，其强度就不能满足正常的使用标准，造成安全事故的发生。因此，在扶手的设计当中应当充分考虑到抗腐蚀性要求，最大限度的增加扶手的耐用性，通常扶手的设计人员会在其表面进行一定的防腐处理，现在通用的扶手防腐技术有：油漆、喷砂氧化、喷砂钝化、喷砂喷塑等，这些防腐技术的使用显著增加了扶手的抗腐蚀性，提升了扶手的检测、修缮期限以及使用安全性。
3.舒适性要求
由于车辆扶手的使用对象主要是乘客，而乘客对乘车舒适性的要求越来越高，这就要求对扶手的使用舒适性进行一定的设计。内装扶手应该按照人机工程学的相关知识进行设计，确保乘客在使用的过程中能够更加方便地进行抓握，并且还需要进行防滑设计，除此之外，还需要考虑到弱势群体使用的相关问题[3]。
结束语：
轨道交通车辆作为目前较为主导的交通运输方式，其内部装饰的设计就显得异常重要，而内装扶手一直以来是设计的关键点。内装扶手作为乘客保持平稳状态的重要设施，其不仅需要很高的强度要求，还需要满足相应的抗腐蚀性和舒适性，通过对车辆内装扶手的技术要求进行解析，得到扶手设计的最优处理方法。
参考文献：
[1]卢艳玲，刘厚林，孟令峰，武汉轨道交通一号线二期工程车辆内饰扶手的规范化设计[J].电力机车与城轨车辆，2010（03）：25-26.
[2]贾振岗，轨道交通车辆内饰扶手的设计及安装工艺[J].交通工程技术，2017（02）：48-50.
[3]姜翠香，轨道车辆内装扶手技术要求解析[J].交通运输研究，2013（06）：96-98.
[4]王立国.地铁车辆内装设计关键技术研究[D].大连交通大学,2010.
[5]贾振岗.轨道交通车辆内饰扶手的设计及安装工艺[J].机械,2017,44(02):48-50.
论文作者:李舰
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第22期
论文发表时间:2020/4/29
标签：扶手论文; 车辆论文; 内装论文; 轨道论文; 乘客论文; 轨道交通论文; 立柱论文; 《科学与技术》2019年第22期论文;