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摘要：在时代的发展之中，我国的经济实力大幅的增强，交通运输事业也得到了长足的发展，我国高速铁路的建设质量和效率也在逐年的提高。高速铁路工程是我国经济建设的重要组成部分，不但关系着我国交通事业的发展，也和人们的生活紧密相连。在高速铁路的建设过程中，高速铁路路基与桥梁过渡段的施工技术是尤为重要的技术环节，是确保高速铁路行驶安全的基础保障，本文就高速铁路路基与桥梁过渡段技术实践研究做了相关的阐述。
关键词：高速铁路；路基与桥梁；过渡段；技术实践
近年来，在科技的引领之下，我国高速铁路的建设发展极为迅速，为我国交通运输事业的发展做出了巨大的贡献。随着时代的发展，高速铁路的建设标准也在逐渐的提高，高速铁路除了要具备高速之外，还应该具备更好的安全性。在高速铁路的建设过程中，为了提升高速铁路的安全性，需要在路基与桥梁之间设置过渡段，本文的重点就是高速铁路路基与桥梁之间过渡段的施工技术。
一、高速铁路路基与桥梁过渡段的重要性
高速铁路路基与桥梁不但存在较大的沉降差，两者的刚度差异也是很大的，所以就需要在高速铁路路基与桥梁之间设置过渡段，这样做的话就可以使轨道的刚度逐渐的发生变化，同时减少路基与桥梁的沉降差，当列车通过的时候，就能够降低列车与线路的振动，减少列车与线路结构的作用力，使列车可以安全的运行。所以，在高速铁路的建设过程中，路基与桥梁过渡段的施工技术是尤为重要的，确保过渡段施工的质量不但可以提高铁路的整体质量，还可以提高列车运行的安全性。
二、高速铁路路基与桥梁过渡段容易出现的问题
（一）路基沉降
在高速铁路路基与桥梁过渡段施工期间，过渡段调料通常使用的是填土的方式，由于过渡段填料存在孔隙，在外载和自身重量的影响之下，填料会被逐渐的压缩，从而造成了压缩下降。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在实际的施工过程中，过渡段的碾压质量很难掌控，很容易出现压实度达不到设计要求的情况，这主要也是因为过渡段所处的位置比较特殊，不过，就算是压实度达到了设计的要求，在铁路正式运营的时候，填料的自重和动荷载也会使填料发生压缩变形，导致过渡带的沉降。另外，过渡段填土会使桥台前的防护工程发生位移，从而使路基产生沉降变形。
（二）路基排水设施问题
路基与桥梁的过渡段处经常存在伸缩裂缝，如果路基的排水设施设置的不合理，这些伸缩裂缝就会被雨水或者地表示渗透，再遇到列车负荷载产生的作用，就会引起一些线路病害的发生，比如轨枕摆动悬空、路基下沉变形、轨面轨距变化以及线路部件损坏。
三、高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术研究
近年来，我国的高速铁路工程发展迅速，施工的技术也在不断的进步，针对路基与桥梁过渡段容易出现的问题，本文总结了一些路基与桥梁过渡段的施工处理技术。
（一）增大基床刚度、减小路基沉降的施工技术
1.填筑法
填筑法就是使用优质的填料来填筑路基与桥梁的过渡段，这种方法也是目前比较常见的施工处理技法。过渡段填筑法具有很强的优势，首先，这种方法能够有效的减少路基的沉降，其次，填筑材料的性质稳定，比较容易控制，在实际的施工中，填筑材料通常会选用稳定砂石土或低标号的混凝土等，选料的原则是强度高和变形小。在过渡段施工的过程中，往往会出现压实度不够的情况，这样一来，如果过渡带使用的填料比较重的话，就会引起地基的沉降，针对这一情况，填筑材料可以选用轻质且力学性能比较好的材料，比如聚苯乙烯泡沫塑料或者粉煤灰等。目前，过渡段填筑法是被重点研究的施工处理技法，这种方法可以有效的减小台背填料自身的压缩变形，从而降低地基的沉降。另外，填筑法还可以降低地基处理的成本，提高地基处理的效率。
2.加筋土路堤法
加筋土路堤法就是在路桥过度段路基的填土中加入拉筋材料，使路基的机构变为加筋土路基结构。在过渡带路基的填土中加入拉筋材料，不仅可以提高路基的强度，还可以提高路基的刚度，从而有效的减少路基的变形。在过渡带路基的填土中合理的设置拉筋材料，还可以使路基与桥梁间线路平顺的过渡。另外，拉筋材料在填土中位置的不同，会形成不同的效果。如果拉筋材料只是被布置在基床内，那么拉筋材料的主要功能就体现在增强基床结构和提升机床刚度上，从而减小列车动荷载所引发的路基变形。如果拉筋材料被满布于路基面以下的路堤之内，就既可以减小列车动荷载所引发的路基变形，又可以减小自重引发的路基变形。
（二）增大轨道刚度的施工技术
1.钢筋混凝土搭板法
钢筋混凝土搭板法就是在路桥过渡段范围内路基填土上浇筑一块钢筋混凝土板，要让钢筋混凝土板的一端支承在刚性桥台上，由于钢筋混凝土板有较强的的抗弯刚性，所以这样做就可以提升轨道结构的刚度。钢筋混凝土搭板法也是目前比较常见的路桥过渡段施工处理技法，不但应用广泛，成效也很显著。
2.调整轨枕的长度和间距
在路桥过渡段的范围之内，通过对轨枕长度和间距的调整可以实现提升轨道刚度的目的。在实际的施工中，可以使用逐步增长的超长轨枕，同时要减小轨枕之间的距离，这样做就可以提升轨道的刚度。
3.加厚道床
在路桥过渡段的范围内，通过逐渐增加道床的厚度也可以提升轨道的刚度，从而使路桥连接处两侧刚度的差异逐渐的减小。
4.设置附加轨
通过设置附加轨来和运行轨道组成轨排，这样做不但可以使轨道具有良好的完整性，还可以提升轨道的刚度，从而使轨道内外轨道刚度的差异逐渐的减小。
（三）合理设置路基排水设施
在路桥过渡段施工的过程中，一定要重视路基排水设施的安装和设置，此项工作不但会影响路桥过渡段的施工，还会影响到路桥过度段的整体质量。如果路基排水设施设置的合理，就会减少很多的线路病害。
四、结束语
综上所述，对高速铁路路基与桥梁过渡段技术实践的研究是十分有必要的，路桥过度段施工技术的完善不但可以确保列车的安全运行，还可以促进我国铁路事业的发展。
参考文献
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[3]陈学利，范卫利，赵海明.道路与桥梁过渡段施工设计[J].中外企业家，2015（21）.
论文作者:洪昌孝
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第14期
论文发表时间:2018/9/27
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