山西路桥第二工程有限公司 山西太原 041000
摘要：在我们平时通行的陡坡或者坑洼的路面上，经常会出现跳车问题，常会给乘客或者司机带来不适感，并且容易造成道路塞挤的情况，而道路桥梁沉降段路基路面施工有效的解决了这个令人烦恼的问题，所以研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术是具有非常重大的意义。随着桥梁道路交通的迅速发展，我们越来越关注道路桥梁沉降段路基路面施工技术问题，在道路桥梁工程中常会出现桥梁沉降段路基路面，由于它和其他路段的不同，在施工中，将会根据路基特点和地质特点，对其采取不同的施工技术。本文主要介绍了道路桥梁路基路面沉降带来的危害，阐述了道路桥梁沉降发生的原因，最后提出了路桥沉降段路基路面的施工技术建议。
关键词：道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术；分析
1导言
经过相关的分析调查得知，我国现已投入运营中的道路桥梁工程中，引道路堤与桥台之间还存在着差异沉降的问题，引起了桥头跳车的问题出现，在一定程度上降低了行车的舒适度及其速度，极易引发交通安全事故的出现。除此之外，提出了对道路桥梁工程沉降段的沉降机理研究，并且采取相关的施工技术，综合防治不均匀的沉降，提升行车安全性及其舒适度。下面就对其进行简要分析。
2道路桥梁沉降发生的原因
2.1不重视地基施工
道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，地基施工非常重要，只有地基的施工质量达到要求，后续的建设施工进程才能继续进行，地基施工不达标的话，容易出现来往车辆桥头跳车现象，及其可能造成交通事故的发生。
2.2软土地基施工不合理
道路桥梁工程中出现地基沉降问题一般是由于在地基施工过程中软土地基施工不合理造成的，如果施工队伍没有严格的按照施工设计图纸进行施工的话，设计师设计的钻孔深度和数量、路面厚度等没有达到相关设计标准时，施工队伍测量地基的深度和范围就可能不准确，确定不了地基的软土层位置，施工完成后的道路桥梁路面就会存在很大的隐患。
2.3搭板设置存在问题
搭板的设置也是至关重要的，道路桥梁会热胀冷缩，搭板的设置是减小道路桥梁的适应性刚度变化，如果搭板设置不合理的话，路段的稳定性得不到保障，容易形成道路桥梁路面沉降。在过多车辆来往时，道路桥梁沉降段路基路面承受不了很大的压力，就会导致跳车现象的发生。
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2.4压实度没有达到标准
在道路桥梁施工过程中会用压土机对填入的泥土进行压实，但是好多施工单位不注重这一方面的施工，其实，如果地基没有压实的话，会容易形成沉降路段，也会在后续的填充施工中出现问题，所以在施工过程中一定要将地基压实，才能将水泥浇上去。
3路桥沉降段路基路面施工技术要点
3.1精准的台后填筑
路基路面开挖、材料填筑、压实这三道工序共同影响着后台填筑的最终质量。道路桥梁沉降段路基路面开挖施工中，横向通道与纵向全宽是两种主要掘进方式，在实际施工过程中也可能依据实际情况把两种方式结合起来使用；对路基进行材料填筑是为了增强路基的承载能力和强度，进行填筑之前要先对开挖后的路床进行全面彻底的清理，之后依据路基土层特质进行分层检测、混合填筑。填充材料的选择要充分考虑到材料与土层的物理兼容性，保证混合后会起到加固作用，并且不会受外界环境影响发生形变。此外，为避免填料添加量过多或过少出现路面开裂等隐患，还要保证填料之后的路基厚度与路面厚度一致。填充材料还要具备挖取方便、容易压实、强度高、水稳定性好等特点。
3.2保证路基路面排水通畅
在路桥的建设中对沉降段而言，水会严重影响路基稳定性和承重性。故路基路面的排水问题也是路桥建设中不可忽视的重要一环。路基路面沉降段排水常采用截水沟、边沟、急流槽和地表排水管等方式，除此之外还利用浆砌片石或者混凝土预制板来加固沟渠。通常情况，地面和地下排水沟渠的设置，宜短不宜长，避免水流过于集中，可以及时进行疏通和分流；路基排水问题要结合当地水文条件等实际情况，就地取材，以预防为主；为减少水对路面的破坏作用，应该尽量避免水进入路面结构，保证排水畅通，能够迅速排掉路面结构内的水。
3.3合理设计搭板结构
在进行搭板长度的设置时，应综合考虑到台背地基的情况、回填材料的选择、回填高度、桥头搭板、其他结构物的相近情况。通过理论计算和实际相结合，保证搭板与路基路面的顶面保持平行；搭板顶面标高最高与桥面的面层底标高一致，并且处于平行状态。
3.4地基处理及加强维护
处理好地基问题，可以有效改善桥头跳车问题。换土垫层、挤淤置换排水固结、强夯法等都可以用来处理软土地基；实际施工过程处理方式的选用应根据具体情况进行选择，最终改良软土地基或形成双层地基，提高地基承载力减少沉降。例如沟壑路段，由于土壤孔隙大，含水量多，可同具有黏性土层换土。还需要注意的是，原本地层的平衡状态在进行路基修筑作业时已经被打破了，已经对路基形成一定的荷载作用力，因此，对路基进行加强维护也是必不可少的一项工序。根据路基维护加固的部位不同，有坡面防护、冲刷防护、地基加固等不同措施。比如路面泥土、沙石长时间经受雨水冲刷或者被暴雨、洪水带走，减弱路面稳定性，形成安全隐患，可以通过种植易生长、根系发达的植被来加固土壤层。对于厚度不足3厘米的浅层软土地基，可以先平铺路基土层，然后填筑路基材料，可避免路堤与桥台之间出现沉降差；软图层较厚时，应在其上面修筑高路堤。
3.5控制路桥沉降段路面变形
在严控路桥的沉降段的路面变形过程中，也应对工后沉降幅度进行控制，以及加强对道路桥梁交界处的不均衡沉降控制。因此，在进行施工设计时，利用电脑数据进行模拟实践的方式来测量出沉降的幅度区间，以得出工后沉降的基本范围，并根据施工要求，进行施工技术调整，使之沉降差异保持在10厘米间，并使之在三个月间的沉降幅度差保持在最小。模拟沉降区间在达到施工要求后在进行实际施工，以减少人为经验误差的产生。故而，道桥施工单位设计人员应在施工前进行模拟实践，从而得出实际有效的施工方案，以使施工技术能够达到控制路桥沉降段变形的目标，进而实现路桥沉降段路面的合理结构设计。
4结语
总而言之，进一步加强道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，在道路桥梁沉降段路基路面具体施工过程中起着非常重要的作用，以施工技术的提高来加强道路桥梁的使用寿命。根据其所存在的问题进而找到相应的解决方法，应用科学合理的施工技术，从而将道路桥梁的使用寿命得以进一步延长，更好地保障车辆行驶的安全，加强道路桥梁的使用能力。
参考文献
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论文作者:贾海燕
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/7
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 道路论文; 地基论文; 施工技术论文; 土层论文; 《建筑学研究前沿》2017年第30期论文;