摘要：钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中凭借着自身低成本、高机械化、高适应性等优势，得到了越来越多的应用。钻孔灌注桩作为一种隐蔽性工程，在施工过程中存在着难以实现全面监控的问题。只要一出现问题，对公路桥梁整体的质量将会造成非常大的影响。因此强化钻孔灌注桩施工的技术应用和施工管理就是非常有必要的。本文主要对公路桥梁施工中钻孔灌注桩质量控制进行了简要的分析，希望可以为相关工作人员提供参考。
关键词：公路桥梁施工；钻孔灌注桩技术；质量控制
在公路桥梁建设领域中，由于钻孔灌注桩施工技术具备施工简便、造价成本低、施工效果显著等特点，因而在在公路桥梁施工中得到广泛的应用。在实践过程中，对钻孔灌注桩施工技术进行研究分析有利于提升公路桥梁的施工质量，对保证公路运输安全有着重要意义。
1工程概况
某高速公路桥梁工程全长1200m，双向八车道设计，双肢等截面矩形空心墩采用的是桥梁主墩，截面尺寸是10m×6m，预应力混凝土连续刚构箱梁是桥梁上部采用的结构。经地质勘察得到施工现场土层为湿陷性软土，承载能力较差，受压沉降大的缺点。因此想要确保桥梁主体结构的稳固性，就需要以设计采用钻孔灌注桩作为基础。
2钻孔灌注桩技术施工前期的准备工作
①对施工现场进行全方面认真的勘查工作，并且结合勘查结果，对施工方案进行审核，保证工艺流程、技术指标、安全措施等都可以满足相应建设要求，并且应该设置相应的应急预案对一些常见的质量和安全问题，确保能够及时应对出现的突发情况，已达到确保施工的顺利进行；②做好材料的采购管理、进场验收、存储管理以及使用管理的材料管理工作，并且包括限制不合格的施工材料进入到施工现场，还有助于减少施工过程中的材料浪费现象。
3钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用
3.1护筒埋设
①在施工过程中做到精确放样，需要借助全站仪、超站仪等设备做好测量工作，以确保精确的放样性；②应该明确桩孔的位置，通过对设计施工图进行对照，尽可能减少误差的存在；③应该做好在护筒埋设时相应的调整，达到护筒与桩孔的中心线重合的目的。普遍状况下，护筒的直径小于桩体的直径，而护筒更常见是采用厚度6mm的钢卷板；应该确保在进行护筒的埋设施工时，预埋深度在大于150cm，并且护筒顶部还需要高出地面约30cm，除此以外通过在护筒底部和周围填充粘性土的方式保证了护筒的垂直度和稳定性，对其进行更好地加固。
3.2钻孔深度
为了保证钻孔的质量，需要准确的钻孔数据作为依据，否则将会严重的影响钻孔灌注桩的质量，而传统的测量钻孔的做法是不可取的，因为他们一般测量绳子。测量绳必须在使用前进行校准,测量过程中应该特别关注大直径灌注桩的测量，测量深度的桩端一般控制深度,如果测量地点在孔心附近,就必须提前估计钻头的直径大小，以免由于钻头直径的印象而对测量结果造成影响。
3.3清孔
一般工程施工中应该对钻孔清洁两次,第一次清洁在钻井之后,第二次清洁在吊放钢筋后。在公路桥梁钻孔灌注桩施工的过程中,当桩端是淤泥层,应该使用循环清理的方法对孔眼净化清洁,因为淤泥层渣排放速度更快,如果吸附附近的粉砂质砂层的作用力过大就是使粉砂质砂层松弛而造成更大的影响,这将使桩侧阻力增加,不利于灌注桩施工的进行。因此,在这种情况下对孔眼清理时必须要使用循环清理的方法进行清理工作。另外孔眼净化的过程中,如果泥浆密度控制不好,无科学依据的降低泥浆的密度和黏度,就会使公路桥梁在钻孔灌注桩施工中出现崩塌的现象,一般情况下孔眼清理时的泥浆密度在1.10到1.15。
3.4钢筋笼安装
为了保证钢筋笼的制作，通常会采用预制的方式提前进行。做好钢筋等材料的检查工作，保证其能够满足相关标准的要求，必须在制备前进行，之后按照设计施工图纸，对钢筋笼进行制作，以达到其各项参数的合理性的目的。将制作完成后的钢筋笼运到施工现场然后进行装配，再通过吊车进行安装。
3.5混凝土灌注
在公路施工中较为核心的就是混凝土浇筑工作，如果不能够较好地完成混凝土浇筑工作，则会导致公路无法使用。在钻孔灌注桩施工中最为关键的就是混凝土的浇筑工作，为了保证浇筑工作的顺利进行，各个部们应该协调合作，资源共享。在进行混凝土浇筑时，不能够随意地中断混凝土的供应，否则这样会导致桩出现断裂的情况。为了保证混凝土浇筑的顺利进行，相关人员在测量导管的深度时应该保证数据的可靠性与准确性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，设置导管时应该不断地提升或者下放导管，导管每次移动的大小大约50mm。混凝土浇筑前,员工应控制混凝土灌注措施,以确保不超过50mm灌注标准高度,从而保证浇注桩的强度。
4钻孔灌注桩技术施工过程中的常见问题与防范措施
4.1掉钻问题
该问题出现的原因主要有以下两个，一个是钻杆的接头紧密性不够，导致整个钻机结构不牢固，故而出现掉钻现象，如果强行拉扯钻头，还会导致整个钢丝绳出现断裂，钻机将会无法工作。另一个是钻头和滑丝之间出现接触不良现象，在施工中容易出现卡钻现象。具体的防范措施如下，一是定期对钻机进行检查，一旦发现磨损的零部件，应该及时进行更换，保证设备的性能在最佳状态。二是一旦出现了掉钻现象必须保持冷静，一定不可以采取强行拉扯钻头的行为。三是如果出现掉钻现象可以使用打捞工具打捞钻头。四是如果施工现场不能及时取出钻头，应该及时上报给上级部门派专门的人进行解决。
4.2钻孔偏斜问题
造成这一问题的原因主要有三个，第一是钻孔偏大，导致钻机的摆动出现了向上偏移，进而造成钻杆弯曲。第二是钻机稳定性不够，造成零部件出现磨损进而松动，导致钻杆无法保持直立。第三是钻孔的土层不平整，存在凹凸物。具体的防范措施主要有三个。第一是施工前做好钻机的检查工作，保证钻机安装的稳固性。第二是一旦发现钻孔出现偏大的现象，应该使用粘土对钻孔进行填充处理，合格后再开展施工。第三是对钻孔内存在的障碍物应该先把石头敲碎，然后清理干净。
4.3桩孔的孔壁坍塌现象
钻孔灌注桩在施工过程中，成孔前后常发生孔壁不同程度的坍塌问题。例如，成孔前后常出现泥浆不断有气泡排出，或护筒内部水位不明原因的突发降低等现象，这都预示着钻孔孔壁的坍塌。造成这种情况的原因有以下几点:(1)钻孔施工操作未按照规范的技术要求进行，造成操作不规范;(2)护筒埋置的深度可能不够深;(3)钻孔形成后混凝土灌注前时间间隔太长或混凝土灌注过程周期太长。结合分析原因，采取相应的质量控制措施:钻孔灌注桩的施工过程要严格遵守相关施工技术要求，施工过程中要时刻保证钻杆垂直、桩机状态稳定;如发现松散且易坍塌的土层，需合理增加护筒埋设深度;钻孔形成后要严格把控混凝土灌注时间，待灌时间不超过3h。
4.4孔底沉渣太多的问题
钻孔过程中孔底沉渣太多原因如下:(1)泥浆浓度低，清孔时未清理干净;(2)吊放钢筋笼时未与桩中心垂直对准，刮碰孔壁造成泥土坍落;(3)清孔后混凝土待灌时间太久，引起泥浆产生沉淀。结合分析原因，采取相应的质量控制措施:选择优质的泥浆进行清孔，成孔后提离钻头至10～20cm，低速空转清孔＞30min;确保钢筋笼垂直缓慢置入孔中，减少对孔壁的损坏;清孔后即刻开始混凝土灌注，灌注过程中导管应埋设至距混凝土面深1m，借助混凝土的冲击力去除孔底沉渣。
4.5钢筋笼上浮原因
原因如下:(1)钢筋笼初置位置不合适;(2)混凝土流动性太小且导管埋设太深造成混凝土将钢筋笼顶托;(3)导管上提太猛，造成混凝土沉降太快，产生瞬间反冲力使得钢筋笼上浮;(4)钢筋笼质量差且吊装不合理引发变形等。结合分析原因，采取相应的质量控制措施:严格保证钢筋笼放置初始位置无偏差且与孔牢固固定;为控制混凝土注入钢筋笼时的流动性，可以适当增添缓凝剂或降低混凝土浇灌周期;对于反冲力引起的上浮，需认真计算导管埋设深度及混凝土面高，结合实际情况实时控制混凝土浇灌，提升导管时要缓慢进行。
4.6断桩的问题
断桩主要是混凝土凝固后出现间断的、钻孔使用的冲洗液等疏松体及泥土填筑引起的间断桩。分析断桩原因如下:(1)混凝土配合比选择不当，造成孔壁坍落度高;(2)混凝土浇灌过程不是连续进行。结合分析原因，采取相应的质量控制措施:严格遵守相关规范要求进行混凝土试配和计算，选择最佳配合比，保证混凝土的质量;对于浇灌不连续的情况，需严格控制灌注过程，保证其快速连续，杜绝灌注过程中发生其他埋管、卡管等问题。
5结语
综上所述，对公路桥梁进行施工的过程中，钻孔灌注桩施工技术已经得到了普遍的运用，而工程的当中依然存在着隐蔽工程的领域，所以在，在具体实施的过程中，必须给予全方面的考虑，稍不注意就容易引发灌注桩的质量问题的发生，直接制约了公路桥梁工程的整体的质量。为了更好的保证工程的质量，就必须加强技术管理以及质量控制，在具体实施时必须结合具体情况，更好的控制，钻孔灌注桩施工技术，使其发挥出真正的作用。
参考文献
[1]刘彬.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用[J].交通世界(运输.车辆),2015.
[2]安乐乐.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用研究[J].科技与企业,2014.
论文作者:周洁
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/10/31
标签：钻孔论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 公路论文; 过程中论文; 导管论文; 《基层建设》2017年第21期论文;