摘要：在我国城镇化进程不断加快下，城市机动车辆的不断攀升，诸多的城市为有效缓解交通压力，保证社会经济健康的运行，纷纷推进了交通基础设施的建设，而城市道路工程的施工中必然会给正常交通系统带来影响。所以说，怎样平衡道路施工和正常出行地关系，就成为道路规划的重点。本文就结合作者的实际工作经验，简要的分析城市道路施工期间的交通组织问题，以供参考。
关键词：城市道路；施工期间；交通组织
前言
较长时间以来，我们国家城市发展持续提速，市政工程建设项目大幅度增加，并且时常出现多类工程并行施工的现象，尤其是某些重型的市政工程建设挤占公路期限长、占道面积广，对原已达到饱和通行状况的公路交通运力增添了更大的通行负担，由此在很大程度上干扰了市民的正常道路通行需求。所以研究市内道路工程项目占道作业过程中对市内交通所造成的影响作用，探讨其对应的解决策略，实施好室内工程建设占道作业的交通疏导及管控，具有独特的现实意义。
1 城市道路工程建设作业占道类别的划分
依照市内工程建设时的施工作业过程对城市交通公路的占用区间进行分类，其具体占道情况可被划分成整体占用（全线封闭型）开展施工作业、局部占用（局部区间封闭型）开展建设作业及非占用道路开展作业3类情况。整体占道开展作业。整体占据通行道路开展工程作业即是指实施整体禁行道路过往行人，开展大规模项目建设作业。
此类状况对市内交通运行的干扰程度是：公路被彻底割断，所有相关通行车辆必须绕路通行，此时大幅度加重了其他临近同效道路的通行负担，且极容易造成与其相直通的道路成为临时的回转路段；极大程度的干扰到临近建筑物及居民区内市民的出行，其中可直接影响到附近停车场及路人正常过往通行；阻碍了公路两侧步行路上行人的常态化通过；需要改变路线的公共交通，亦给相关市民的生活工作带来不利影响；调整现行的交通工具，可对附近的生态环境造成干扰作用。此类状况对于市内交通的干扰效果最深，相关道路施工管理部门要特别加强注意。局部占据道路空间的工程作业。占据局部区间道路的工程作业是指在施工期限内进行分路段或分路线的开工建设。此种状况下对工程施工对道路通行状态的影响效果是：局部区间路段被挤占，极易导致交通堵塞的情况，其所在区域的道路承载能力下降；阻碍了附近建筑区的与外界通行过程，涵盖停车场车辆进出；以及两旁人行道中的行人通过能力；公交站点也可能需要移位，加大了居民的出行路程；并且也可以对道路工程附近的交通条件造成很大干扰作用。故此类道路工程对其所处区域的交通环境及条件有直接而且紧密的关联，存在一丝疏忽和遗漏均有可能导致交通能力的下降，甚者可能造成很大影响。
2 市内道路工程施工波及区间的界定
2.1 单项工程建设作业的交通运力影响界定
（1）核实需进行分流设置的交通运力、影响区间面积。拟定需进行分流的通行运力（也就是指须进行分流的通行规模），其是合理拟定工程作业环节中实施交通限制，最高程度降低工程作业对施工区间路网运行能力干扰的基本条件。预判施工作业区间的通行车辆限制范围，即指拟定可供挑选的车辆绕行路径及分流车辆运力，应当选取实施交通车流的模拟方式以便予以确定。
（2）绕道路径选择、仿真分流车辆。在确定车辆绕行区间时，可参考的条件较多，然而其本质上还是选择绕行耗费时间最少、绕行路途最近等条件上展开选择，也就是一直要选取通行成本最低的绕道路线，在开始环节选取最近路线方案展开交通分流模拟过程，拟定交通应对措施。
2.2 多个工程并行作业的交通影响区间界定
多类工程在同一路段或相邻路网区域一同开展建设作业时的通行能力干扰效果分析，应当由总体上通盘酝酿。对其中每一个建设项目，依从单个工程建设作业的分析手段，拟定影响区间，尔后全盘分析整体研究，拟定出对应的减小道路通行影�的方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆将多个工程的道路运力干扰程度和单个工程的道路运力干扰效果相对照，其相异之处及需要注意的内容包括：
（1）重复通过的行车路线。此路段区间即是指提前拟定好的交通瓶颈制约路段，须给予强化疏通管控。
（2）一项工程开工作业对另外一项工程的绕道路径的横向切断，此种绕道路径须重新选取确定。在整体平衡匹配前提下，对应的编制好车辆行驶疏导方案。
3 减小道路通行影响的实施对策
3.1 编制交通疏导执行方案的基准
确保工程作业健康实施的基本原则是：实施交通疏导管理是为了减小施工过程产生的通行影响，然而其不能以损害项目实施为代价，所有交通疏导方案、交通控制手段均做不到百分之百的处理好其工程作业给附近路网通行造成紧张的干扰问题。
首先确保市民出行需求的基准：在相同的状况下，交通管制程序的执行需首先关注到居民、百姓的出行需求，也就是公共性交通的切实需要，在交通资源紧张的状态下，实现首先公共交通提供便利条件，从而满足广大普通百姓的出行需求。
3.2 拟定交通管制方案的方法
交通分流策略：根据项目的大小规模，及对周边路网交通影响范围，主要有3个层次上的交通分流：面上的分流、线上的分流、点上的分流。
交通管理组织策略：主要有项目设计的技术、施工方法和交通维持策略。
3.3 交通组织方案的技术路线
基础资料的获取研究。对项目的规模、施工工艺、方案、工期等，项目区域相关的规划，以及影响范围内周边路网的道路和交通现状的资料、可供分流的空间等进行调查了解。交通流分析与预测。根据调查资料，分析项目建设需要分流的交通及交通影响的范围。
4 施工期间交通组织管理的方案
合理安排项目实施时间和方案，统筹安排施工。应当针对每一个占路项目出台相应的交通组织管理疏导方案，但是每个单项的施工项目还应当与所有城市道路施工项目的交通组织相协调。
交通组织方案。制定交通组织方案时应从以下两方面进行考虑：方案应与地区道路交通相协调，局部交通与整体交通相协调。确保机动车和行人的交通安全，人车分流，减少对市民的出行和生活带来干扰。
5 建立有效的监督机制
科学的方案是保证城市交通安全畅通的第一步走，而有效的落实则是第二步走，只有这两步走通力配合，才能保证城市交通不断向前迈进。有效的落实需要完善的监督机制，城市道路规划部门在完成施工方案制定后，要迅速建立有效的监督机制，随时监督道路施工方案的落实情况，并根据实践中发现的问题，及时调整道路施工方案，因此，有效的监督机制不仅可以保障道路施工按预期计划进行，还能够有效保证城市交通通畅性。
结束语
综上所述，道路施工在一定程度上在所难免，但将其对城市交通的影响尽量减小也有一定规律可循。通过城市各个相关部门协商配合和各自完善，积极采取各种措施和方法规范道路施工，加大宣传和教育力度，特别是科学合理地制定施工期间的交通组织方案并进行科学评估和改善尤为重要，效果也最为明显。
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论文作者:孙艳
论文发表刊物:《基层建设》2017年第18期
论文发表时间:2017/10/16
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