湖北省高速公路实业开发有限公司 湖北武汉 430050
摘要：随着我国城市经济水平的快速提升，对道路的使用性能要求越来越高，为了保证公路车辆通行的安全、快捷和行车舒适，加强公路沥青路面早期病害的处治，并进行有效的改造势在必行。因此，要全面深入了解和掌握沥青混凝土路面的常见病害，才能有针对性的开展预防和控制措施，对于促进我国公路事业可持续发展有着重要意义。
关键词：公路桥梁；沥青路面；病害防治
引言：我国公路桥梁工程中，沥青路面的使用频率非常高，沥青路面和水泥路面相比有很多的优点，但是沥青路面存在着病害的问题，文章主要针对公路桥梁沥青路面的病害防治进行详细的阐述和分析，希望通过文章的阐述和分析，能够为我国的公路桥梁工程的发展及创新贡献力量。
一、公路桥梁工程中造成沥青路面出现病害的原因
关于公路桥梁工程中造成沥青路面出现病害的原因的阐述和分析，文章主要从两个方面进行阐述和分析。第一个方面是公路桥梁工程中的现在社会因素是导致沥青路面病害的因素。第二个方面是公路桥梁工程中的人为施工及养护也是导致沥青路面病害的因素。下面进行详细的阐述和分析。
（一）公路桥梁工程中的现在社会因素是导致沥青路面病害的原因
伴随着我国近些年经济的不断发展和创新，我国的各项事业都有非常迅猛的发展，我国的交通运输行业也在不断的发展。我国的公路交通流量伴随着我国的车辆的增多正在不断加大，给我国的公路桥梁带来了非常大的运输压力，尤其是现阶段存在很多的超载运营车辆，对于公路桥梁的路面损害尤为严重，沥青路面会伴随着这些损害出现裂缝等病害，路面的结构也会发生变化，这些都会严重的影响道路桥梁工程路面的使用性能和运行寿命。
（二）公路桥梁工程中的人为施工及养护也是导致沥青路面病害的因素
我国公路桥梁工程病害的一个非常显著的造成因素就是人为因素。由于我国城镇化发展的程度将很多与其相关的配套基础设施抛在了后面，导致我国现阶段公路的整体布局和规划跟不上我国城市规划和布局的脚步，两者的发展速度不协调；在公路桥梁施工过程中，路面的施工管理还是存在很多问题。在工程施工过程中，施工监管部门没有认真的履行监督职责，相关部门没有协调配合道路的施工监管[1]。
二、强化公路桥梁养护管理的有效措施
（一）强化平时对桥体的巡回检查
一般情况下，公路桥梁严重病害的发生都是有细小的质量问题而演变的，所以日常公路桥梁养护工作是否有效、是否到位，在一定程度上决定着公路桥梁病害是否会发生。基于此，在强化公路桥梁养护管理的过程中一定要注意重视并且有效落实平时桥体的巡回检查，也就是委派养护人员检查桥体是否存在积水现象、桥面是否出现裂缝现象、排水管是否出现堵塞现象等等，并且做好巡回检查记录，以便定期总结公路桥梁养护工作，及时指出工作不足，为后续优化落实养护工作创造条件[2]。
（二）推动养护管理的制度化和规范化
其实，公路桥梁频频出现病害与公路桥梁养护不到位有直接关系，与公路桥梁养护管理未能有效实施有间接关系。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆基于此，为了能够有效的防治公路桥梁病害，实施制度化和规范化的养护管理是非常重要的。为此，桥梁管理部门应当详细分析公路桥梁养护管理实施实际情况，分析其存在的问题，进而透过管理问题进一步分析管理制度存在的缺陷，并以此为依据来有针对性的修订管理制度，如明确管理标准、明确管理范围、明确职责等等，以便公路桥梁养护管理能够严格按照管理标准来规范化、合理化、有效化的落实。
（三）公路桥梁养护管理信息系统
科学技术蓬勃发展的今天，信息技术的应用越来越广泛、越来越重要，对于促进各个领域健康发展有一定的帮助[3]。基于此，在强化公路桥梁养护管理之际，还要坚持科学发展观，将信息技术、网络技术、计算机技术等先进技术予以引用，根据公路桥梁养护管理的实际需要来构建完善的公路桥梁养护管理信息系统，将辖区内的公路桥梁信息录入到系统当中，以便日常养护管理中调用，并根据这些信息有针对性地采取养护管理措施；还有助于对公路桥梁信息进行分析和统计，评定公路桥梁的承载力，促使管理部门能够制定针对性的养护管理方案等等，为提高公路桥梁养护管理的有效性创造条件。
三、沥青路面常见病害的处理方法
（一）裂缝方面
在对沥青路面的裂缝问题进行处理时，一般采用灌缝方式，而影响灌缝的主要因素是：第一，清洁度；第二，开槽深度；第三，灌缝材料；第四，施工气温；第五，槽壁干燥度，等等。因此，想要获得较好的灌缝效果，通常使用的是沥青和灌缝胶，而开槽机、灌缝机、吹风机等可使用国产的设备。目前，比较常见的施工工艺是:第一，裂缝如果不超过6毫米，先使用吹风机将裂缝吹干净，后直接进行灌缝施工，。第二，裂缝如果超过6毫米，可用改性沥青灌缝。灌缝前，必须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。
（二）车辙方面
如果车流量较大、超载的车辆较多，或者是荷载接触区在夏天的摩擦温度超过60摄氏度，则可能出现车辙，而施工石质材料级配、路面基层结构也是车辙出现的重要原因。所以，在进行车辙处理时，需根据实际情况进行处理，如果基层结构遭到损坏，则需对整块基层垂直切除，用基层相同材料进行铺筑压实，再逐层施工沥青面层，在进行乳化沥青的涂刷时，必须均匀的在四壁涂刷一层。基层结构未遭到损坏时，采用铣刨重铺面层的施工方法，处治深度视不同情况而定，应将车辙主要产生层位全部铣刨重铺[4]。
（三）松散方面
松散处理：首先，对因沥青稠度低用量偏少，嵌缝料散失出现的麻面或松散，可将松散矿料收集起来，吹净路面杂物、灰尘，待气温升至15℃以上时，按0．8～1．Okg／m2的用量喷洒沥青，再均匀撒上3～6mm石屑，最后用轻型压路机压实。其次，对因温度过高，沥青老化失去粘结力而造成的松散，应将松散部分全部挖除，重作面层。最后，对因沥青与酸性石料粘附不良而造成的散松，应挖除松散部分，重作面层，其矿料应选用碱性石料，掺人抗剥离剂等作为填料的一部分，以提高沥青与矿料的粘附力和混合料的水稳性[5]。
（四）剥落和沉陷方面
剥落和沉陷处理：需要先将损坏的地方整块划线，可以是长方形、正方形，并采用切割机进行切割，以确保开挖坑槽的槽壁是垂直、平整的。同时，将槽内的旧料清理干净，并使用空气压缩机将各种杂物吹干净，而在进行乳化沥青的涂刷时，必须均匀的在槽底、四壁涂刷一层，严禁露白情况出现。如果沥青混凝土是两层的，则需要进行分层铺筑，将中粒式沥青混凝土填入到槽内，控制好中面层顶面高程和平整度，并在合适温度内将其压实到规定压实度，待细粒式沥青混凝土被填入后，对其进行摊平处理。在进行碾压时，需要来回碾压三次，并确保压实后的高度比原路面高出3毫米到5毫米的范围。
结论：
沥青路面病害处理是一项系统工程，有极大的难度，为此，文章主要围绕公路桥梁沥青路面的病害防治方面进行了详细的分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
参考文献：
[1]王新增，孙建东.沥青路面的病害成因及修补技术[J].中南汽车运输，2015.
[2]徐海军.公路施工技术与管理[M].人民交通出版社，2017.
[3]张金英，等.市政公路沥青路面病害及治理[J].商品与质量·建筑与发展，2014.
[4]张凤君，孙志林.我国半刚性沥青路面建设的现状、问题和养护措施[J].工程建设标准化，2014，11.
[5]韩振宇，苏新峰.浅析沥青路面车辙病害原因与解决措施[J].建筑工程技术与设计，2014，7.
论文作者:王志茂
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/10/30
标签：公路论文; 病害论文; 桥梁论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 我国论文; 路面论文; 《防护工程》2018年第17期论文;