罗朝荣
广东中天市政工程设计有限公司 广东 佛山
【摘 要】近年来，在建成的市政道路中，或多或少的存在着水损坏的现象，水损坏现象降低了市政道路的行车舒适性和使用寿命。市政道路路基和路面结构的破坏，很大程度是由于水的存在造成的，水是导致道路失效的主要原因之一。因此，对市政道路进行排水设计具有重要意义。
【关键词】市政道路；路基；路面；排水设计的
引言
市政工程在城市的发展中起着重要的调节作用，市政工程的主要任务就是根据城市的总体布局，将所拥有的平面以及空间充分地利用起来，加快城市发展的步伐，减少投资，提高城市的综合竞争力。给排水工程本身是一个整体性很强的工程项目，由于市政工程的特殊性，因此其在进行施工之前必须要进行科学的设计和规划，才能避免对城市公共建筑和基础设施产生的不利影响。排水设计是市政道路设计的重要组成部分，好的道路排水能够延长道路的使用寿命，要维持市政道路足够的支撑能力，延长市政道路的使用寿命，就必须有一个好的排水系统。
1市政道路路基排水设计要点
1.1地表排水设计
（1）排水沟。排水沟的主要功能在于引水，将路基范围内各种水源的水流引至桥涵或路基范围以外的指定地点（见图1）。在排水沟的布置与施工过程中，为保证路基强度，排水沟与路基应保持3～4m的距离。排水沟具体位置的确定应充分考虑施工地形特点，遵循直线原则，长度不宜超过500m，尽量保证其路线的平直度，排水沟转弯处应作成弧形，弧形半径应大于10m以保证排水时水流平缓。
图1 排水沟与水道衔接示意图
注：1-排水沟；2-其它渠道；3-桥涵中心线；4-桥涵
（2）截水沟。一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。截水沟断面形状多为梯形，地面横坡陡峭的位置可采用石砲矩形形式，截水沟底部宽度应大于0.5m，沟深可据水流量大小确定。此外，截水沟长度设计应符合排水要求，当其长度大于500m 时，须设置相应出水口，及时将截水沟水引入桥涵或边沟，保证排水顺畅。
（3）边沟。在路堤施工中，若挖方路基和填土高度不及路基设计中所需的临界高度，则往往借助边沟进行地表排水。可视乎所设位置和岩质或土质、需要的排水设计流量和公路等级，为边沟选取碟形、三角形、矩形或梯形的横断面。一般来讲，最好能用急流槽将边沟连接到自然沟渠或排水沟处。
（4）急流槽。作为集中排水的方式之一，急流槽是泄除挖方边坡流水和路面水的关键设施。急流槽通常可分类为路堤急流槽、边沟接排水沟的急流槽、截水沟接排水沟的急流槽以及截水沟接边沟的路堑急流槽。路面集中排水的情况下，常会使用路堤急流槽。在超高段的外侧路面，路面排水会先流入中央分隔带的集水井，再经横向排水管进入超高段外侧的急流槽；而在超高段和非超高段的内侧路面，水会经由路缘带流入急流槽。
1.2地下排水设计
（1）暗沟。暗沟属于地下排水设施中渗沟的一种，主要通过填充在暗沟内的颗粒材料发挥其功能。暗沟的断面形式多为矩形或梯形，梯形断面上宽下窄，断面底宽取值一般在0.3～0.5m间，高度取值一般在1.0～1.5m间。暗沟填充材料选择中，暗沟底部及中部多采用直径在30～50mm间卵石或碎石，卵石或碎石上部以及两侧按比例填充细颗粒直径材料，如砾石、中砂、粗砂等，层厚控制在150mm 左右，这一材料层起反滤作用。为保证反滤效果，材料填充中逐层填充的材料颗粒直径递减比例控制在4∶1左右，并保证直径小于0.15m 颗粒含量控制在5%以下。
（2）渗井。渗井的功能体现在主要将地层含水层的地下水汇集，使其通过不透水层的钻孔输送到下层透水层中进行路基的疏通。渗井直径取一般在0.5～0.6m，渗井填充的材料一般要经过筛选、清洗，这样可使不同颗粒直径的材料有层次的进行填充，在渗井井壁和填充材料间设置反滤层可保证渗井的正常功能，再在渗井顶部设计封闭层，可防止渗井的堵塞。
2市政道路路面排水设计要点
2.1路肩排水
路肩设有急流槽、拦水带和边沟几种排水设施。拦水带通常用沥青混凝土现进行现场浇筑（或用水泥混凝土预制块铺砌），设于硬路肩的外侧边缘。可将拦水带的泄水口设计为开口型。泄水口位于缓坡或平坡上时，可制成对称式；若纵坡较大，最好将泄水口设计为不对称的喇叭口，同时于硬路肩的边缘外侧设立渐渐变宽的低凹区。
2.2路面内部排水
一是，路面边缘排水系统，设立路面边缘排水系统，指的是顺着路面的外侧边缘修设纵向集水沟、集水管和出水管。水在渗入路面结构内部后，会先沿路面结构层之间的缝隙（或是某一透水层）横向流进用透水性材料筑成的纵向集水沟，再汇进沟中的带孔集水管，最后通过每隔一定间距敷设的横向排水管排出路基范围外。二是排水垫层的排水系统，若路基的填土高度较低，且路基中有泉水、临时滞水或地下水，建议于垫层下方直接铺设用未筛分碎石构成的排水垫层，从而阻止上述水分渗到路面结构层中，或是快速排去集留于路基上层的自由水。若路基是路堑或半路堑，应在挖方坡脚处修设排水管、横向排水管和纵向集水沟；若路基是路堤，则应使水流往路基坡面的外侧排出。三是，路面内部排水系统中各项排水设施的泄水能力均应大于渗入路面结构内的水量，且下游排水设施的泄水能力应超过上游排水设施的泄水能力。各项排水设施不应被渗流从路面结构、路基或路肩中带来的细料堵塞，以保证系统的排水能力不随时间推移而很快丧失。渗入水在路面结构内的最大渗流时间，冰冻地区不应超过1小时，其它地区不应超过2小时（重交通）～4小时（轻交通）。渗入水在路面结构内的渗流路径长度不宜超过45m～60m。
2.3中央分隔带排水
对于超高段，为阻断上半幅路面的表面水，应在中央分隔带上侧的外边缘处修筑纵向排水沟，且隔着一定的间距（和路堤急流槽的间距相等）开挖一口集水井，使水流再经由横向排水管排入急流槽。常见的中央分隔带纵向排水沟有路拦式和扁平式。路拦式排水沟大体设有圆形和侧沟形的开口；扁平式的则往往选取U形、三角形、碟形或矩形的横断面。
此外，在公路中央分隔带表面采用回填种植土进行绿化，在没有采用防水封层，会造成雨水沿回填土出现下渗的问题，一旦这些积水没有采取科学合理的方法排出，就会渗漏到公路的路基路面，导致路基路面的强度大大下降，所以必须要在分隔带中设置积水排出系统。公路中央分隔带渗水通常使用下述方法进行处理：首先设置横纵向排水系统，如遇超高路段则同超高路段的排水系统组合到一起；然后在中央分隔带位置设置纵向排水沟和不透水的横向排水管，以此把积水从路基边坡急流槽中引出，顺利排入排水边沟。
结语
合理的市政道路排水设计可以更好的保证市政道路的质量，有助于缓解城市交通压力。在市政道路排水设计中，市政道路排水设计人员一定重视路基设计的重要性。只有保证道路路基的质量，才能保证市政道路的行车安全。市政道路排水设计人员还应该提高市政路面的设计水平。
参考文献：
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[3]苏章桐.与地铁同步实施改建道路的给排水设计[J].工程建设与设计，2011（6）：150-152.
论文作者:罗朝荣
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第17期
论文发表时间:2016/8/18
标签：路基论文; 路面论文; 排水沟论文; 急流论文; 边沟论文; 市政道路论文; 暗沟论文; 《低碳地产》2015年第17期论文;