（咸丰县公路管理局 湖北 咸丰 445600）
【摘 要】随着交通行业的日益发展，公路、隧道、桥梁等施工项目不断增多，在桥梁工程的建设中有诸多因素影响着其工程质量。同时，桥梁的建设面临着各种复杂的地质条件的影响，因此更加需要提高施工水平来满足复杂地质条件下的桥梁的建设。本文简述施工过程中的一些因素对于桥体结构内力和成桥线形的影响。
【关键词】桥体结构内力；成桥线形；施工因素的影响
【中图分类号】U445 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）20-0058-02
前言
随着交通运输需求的增大和需求方式的不同，桥梁的结构形式也在日渐发展创新。根据桥梁的结构形式的不同，桥梁本身的结构内力形式各异，桥梁的成桥线形各不相同。由于桥梁项目建设的地理位置各不相同，在地理环境恶劣，地质条件复杂的地段，更加需求桥梁项目的建设。面对复杂外在环境的挑战，桥梁建设的施工过程中，应加强项目的施工管理，科学合理的进行每一步施工，保障桥梁的施工质量，确保桥梁的结构内力和成桥线形不被破坏，从而保障桥梁的交通应用功能。
1.恶劣地质条件对桥梁工程的影响
为满足交通运输的需求，桥梁工程的施工建设可能面临多种复杂地质条件的挑战。随着桥梁史的发展，目前所建设桥梁一般为连续梁式桥，其分为上部结构和下部结构，上部结构包括桥身和桥面，下部结构包括桥墩、桥台和基础。下部结构作为桥梁的整体基础，保障桥梁上部结构的稳定性，是桥梁质量的重要保证。在河床易冲刷地段，外在作用力作用到桥梁下部结构上，对其产生力的作用，易使下部结构产生位移。下部结构基础产生不稳定情况，桥梁的结构内力被破坏，使桥梁的上部结构和成桥线形遭到破坏，从而影响桥梁的施工质量，破坏桥梁的使用性。在桥梁的下部基础承载岩层承载力小，易沉陷地段，由于承载力的不足，易造成桥梁基础的下沉，从而造成桥梁的整体变形，迫使桥梁的结构内力和成桥线形无法满足交通运输的要求，造成质量事故。在山体易滑坡地段，由于山体滑坡产生的泥石等外在物冲击桥梁的下部基础和上部结构，造成桥梁的整体结构产生破坏，使桥梁无法满足日常的交通运输需求。在桥梁的施工建设过程中，桥梁整体的结构内力是保障桥梁满足交通运输需求的根本，桥梁的成桥线形是设计的需求和桥梁施工质量得以保障的重要组成部分。
2.施工管理的缺陷和施工准备阶段的不足对桥梁建设的影响
桥梁工程施工管理，实际是管理人员对于项目施工过程的管理，管理团队的完善，管理专业化水平直接影响着施工管理工作的质量。然而桥梁施工管理过程中经常出现项目管理人员管理水平低，一人多职、多岗的问题，这对于桥梁施工的专业化管理和正常施工十分不利。许多施工企业未能提前安排管理计划，造成管理过程中指挥混乱，同时未做到随时查核管理过程中存在的问题，不能对问题做到有效的控制与调整，埋下隐患，降低施工效率，影响施工进度。在现场施工过程中，施工管理人员对施工人员，机械设备运转的安全管理松懈，未能进行有效的安全技术交底，对于施工现场存在的安全隐患未能及时发现并做到控制与排除，从而致使施工现场发生安全事故，影响工程施工进度。而在施工准备阶段，未依据具体的分项工程编制专项施工方案，未依据设计文件及图纸进行现场勘查实地情况，造成编制的施工组织设计和施工方案缺乏科学性和合理性，致使日后的桥梁施工过程中的工程项目不能满足设计要求。因此，在桥梁的施工过程中，施工管理和施工准备对于桥梁施工的正常运行十分关键，科学合理的施工管理能够确保桥梁建设的施工质量满足设计要求，确保桥梁的整体结构内力和成桥线形满足设计要求，保障桥梁的安全使用。
3.施工技术的不专业对桥梁建设的影响
在桥梁的施工建设过程中，采用科学合理的施工技术手段，能够高效的完成本项目的施工任务，确保桥梁整体结构的稳定和成桥线形的平顺。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而在很多施工项目中，施工技术不专业，造成桥梁的下部结构和上部结构的承载力不能满足设计要求，同时，致使桥体结构部位与设计位置产生偏差，影响桥体的成桥线形。
在桥体的下部结构施工过程中，桩基的施工分为钢筋笼加工、钻孔、成孔、下吊钢筋笼、下设导管以及混凝土浇筑，而在各分项工程施工过程中，极易出现钢筋笼的焊接、绑扎工艺不符合规范要求；现场的泥浆制备粘度不合格而出现钻孔过程中的塌孔；以超挖的形式来满足沉渣厚度的要求，不进行二次清孔；混凝土浇筑过程中，为快速施工而不控制混凝土的入管速度；现场一次性浇筑过量混凝土，造成导管埋深超出设计要求，从而造成导管无法正常拔出，形成断桩。由于施工单位的不规范操作，从而造成桩基础结构强度和承载力不能满足设计要求，进而影响桥体的整体结构力学性能。
在桥体上部结构施工过程中，现浇梁板或预制梁板在加工过程中，由于施工技术的不专业，造成梁板内部钢筋绑扎质量不能满足规范要求，模板支立的位置与角度偏差，造成梁板成品的几何角度不能满足设计要求，从而造成桥梁的梁、板等结构的成品承载力遭到破坏，强度低，桥梁的整体几何尺寸遭到破坏，进而影响桥体的结构内力和成桥线形。
4.测量因素的影响
为保证桥梁的正常使用，在施工过程中需加强测量观测作业，确保桥梁的结构不产生位移，桥体各部位符合设计位置的要求，从而确保桥梁的结构内力和成桥线形。
在桥梁分部施工过程中，需提前测量桩基的具体位置，保障桩基的后续施工，同时需对墩柱施工过程中的模板位置和进行垂直度的监测，保证下部结构的位置满足设计要求，从而使桥梁上部结构所需承载力得以保障。
在桥梁的上部结构施工过程中，需提前进行梁板位置的放测，标记位置，保障梁板成品位置符合设计要求，同时确保桥梁整体的结构内力和成桥线形。
在桥梁施工过程中，需进行有效的沉降观测，加强沉降同样能确保桥梁整体结构和成桥线形不被破坏，施工人员应依据施工前的沉降观测点，对桥梁进行沉降观测，如发现沉降值过大，应采取有效的手段进行控制，从而确保桥体结构不被破坏，确保桥梁成桥线形符合要求。
施工作业前未进行有效的测量作业，则易造成桥体部位的施工位置产生偏差，从而影响桥体内部结构受力情况，同时，桥体的线形位置产生较大偏差。
5.人员、材料、机械等因素的影响
施工人员是桥梁建设基础，贯穿整个桥梁建设过程，是桥梁结构质量得以保障的重要因素。在桥梁施工建设过程中，施工队伍业务水平彽，作业不遵循施工技术交底，盲目施工，随意施工，则造成施工部位的施工质量无法满足设计要求，致使桥梁整体结构内力产生破坏。施工人员施工作业过程中，不遵从放线点的位置，不严格控制施工部位的几何尺寸和位置偏差，则桥梁的成桥线形不顺直，产生偏差。
原材料是桥梁的建设关键，原材料严重影响整体结构内力，因此在桥梁施工过程中，需选取资质符合要求的厂家的合格产品投入到桥梁的施工过程中，从而确保桥梁各部位的强度达到设计要求值，保障桥梁的结构内力。桥梁建设过程中，使用不符合要求的原材料进行施工，桥体结构内力无法满足要求，桥梁极易出现变形与垮塌，严重影响桥梁的成桥线形。
大型施工项目的建设，离不开大型机械的参与。桥梁项目施工过程中，需选取合格的施工机械进行施工作业，同时，机械操作人员必须持有机械操作证件上岗，避免施工过程中由于机械原因和操作人员的因素，造成桥梁施工过程中产生质量问题，影响桥梁的整体结构内力，或由于施工机械运用和人员操作不当，致使桥梁预制梁、板吊装位置产生偏差，影响桥体成桥线形。
6.结束语
桥梁施工过程中，需加强施工管理，采用科学合理的施工技术进行施工，加强测量观测作业，严格把控人员、机械、材料的使用，从而确保桥梁的结构内力不被破坏，保障桥体的成桥线形，使桥梁施工项目满足设计要求，保障桥梁的使用性。
参考文献
[1]《工程项目管理》2005，北京高等教育出版社.
[2]《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011.
论文作者:余美蓉
论文发表刊物:《建筑知识》2017年20期
论文发表时间:2017/12/21
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