摘要：道路桥梁在我国交通运输中占据核心位置，同时也是其重要组成部分。在社会经济不断发展的背景下，道路桥梁的施工质量要求也在呈现出逐渐升高的趋势。软弱地基作为关键因素对道路桥梁施工质量有直接影响，因此必须高重视程度，借助科学的技术以及手段对其进行处理。本文主要围绕道路桥梁施工中软地基处理措施展开探讨，这对道路施工工程的顺利进行有重要意义，同时也可对人民群众的出行安全进行保证。
关键词：道路桥梁；软弱地基；处理措施
软弱地基就是一种非良性的地基结构，软弱地基主要是由杂填土和淤泥质土以及高压缩性的土层构成，透水性较小、压缩性较高以及强度较低是软弱地基的显著特征，这也是导致道路桥梁施工遇到瓶颈现象的主要原因。因此在实际进行道路桥梁施工时我们必须实现与当地地质条件的有机结合，并采用人工的方法对软弱地基进行改变。最终实现保证交通运输安全性的目标。
一、加强对道路桥梁施工中软弱地基处理的必要性
社会经济的发展对我国交通运输事业的发展有极大的促进作用，但也对交通设施的质量提出更高的要求。在交通运输量不断扩大的趋势与背景之下，道路桥梁需要面对更大的压力，因此如何保证道路桥梁的质量成为现阶段交通运输事业亟待解决的问题，软弱地基对道路桥梁质量有直接影响。因此必须在实际对道路桥梁进行施工时实现对软弱地基的有效解决。
在实际对软弱地基进行处理时主要是依靠人工的方式进行，软弱地基的渗透性以及变形性可在这一过程中实现有效的完善与优化，促使软弱地基的承载力得到进一步的提升。断裂、变形以及沉降等现象普遍存在于道路桥梁中，为实现对上述现象的有效改善必须实现对上述做法的有效应用。这对软弱地基稳固性以及牢固性能的提升有极大的促进作用，同时可在一定程度上对交通的安全习性以及畅通性进行保证。
二、道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施
1.排水固结法与堆载预压法
对地基的抗剪强度进行提高以及有效减少空隙就是排水固结法实质与目标，在借助外界荷载的基础上软弱地基中的排水可实现有效的固结，满足上述条件后可对道路桥梁的沉降现象进行控制，软弱地基自身的承载能力可在这一过程中得到大幅度提升。
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为在真正意义上促使土壤中水分实现有效减少的目标必须在结合实际情况的基础上对堆载预压法进行合理应用，该种方法不仅可促使土壤中颗粒凝结力的提高，同时可在一定程度上增加土体的密实程度。
2.水泥粉煤灰碎石桩法
水泥、粉煤灰以及碎石是水泥粉煤灰碎石桩法必不可少的原料，将上述材料加水混合搅拌后制成柱状体就是水泥粉煤灰碎石桩法，在这一过程中我们需要对打桩机进行利用。黏度以及强度较高是上柱状体的显著特征，可在与褥垫层连接的基础上形成复合式的地基，同时对施工工作的顺利进行有积极意义。
当前很多施工单位在进行道路桥梁施工中，普遍都采用这种方法来处理软弱地基，在大量的实践应用中也证明了这种方法的实效性。但是在制作水泥粉煤灰碎石桩的过程中，应该注意将水泥粉煤灰碎石的强度等级设置在C10～C20强度等级。不论是高出还是低于这一等级，都无法达到最佳的效果。也就是说，这种方法的技术要求是相当高的，这也是水泥粉煤灰碎石桩法能够在处理软弱地基方面能够得到广泛的应用的主要原因。
3.孔内深层强夯法
孔内深层强夯法，是指首先保证地基内成空，随后以重锤放入孔内，经过分层填料之后，再进行强夯。也可以采取一边填料，一边强夯的方法，是将加固技术同动力固结的原理有机的结合在一起的一种有效处理软弱地基的方法，这种方法一经研制，就获得了尤里卡金奖，同时也成为我国在国际上获得的唯一金奖奖项。
这种方法同其他几种处理软弱地基的方法相比较而言，存在着很大的差异，主要体现在以下几个方面。
一方面，在孔内进行强夯，是指对地基的强夯是采用孔道进入的方式，并且使用异型重锤由下而上的将填入到孔内的填料进行挤压，使其能够更加的密实。并且能够承受更大的压强，具有更高的动能。使软弱地基改变其原有的高粘度和低承载力的性能，从而具有更加稳定和牢固的性能。
另一方面，在孔内对填料进行高强度的挤压的同时，还能够对不同层次的填料进行沿竖向深的挤压固结。并且对于土质不同的土体，所采用的工艺也是不同的，例如托盘状、串珠状等等，但是不论选择何种工艺原理和工艺方法，都是为了达到增大桩与桩之间摩擦力的目的，使桩与桩之间能够更加紧密的咬合在一起，进而增加孔内深层强夯桩的承载能力。最终使软弱地基的特性能够加以改变，达到最坚固的状态，保证道路桥梁的质量。
除此之外，孔内强夯法对于环境保护具有重要的作用。不仅能够将废弃的物料充分的运用到道路桥梁软弱地基的强夯中，为施工单位节省大量的施工材料开支，例如钢筋、水泥等等，同时还能够减少废气物料对环境的污染，提高施工的环保性能。将建筑垃圾用于处理软弱地基的做法，是符合当前我国可持续发展的理念的。将传统的地基夯实方法进行了改变和突破，并且被作为一种专利技术在国际上获得了奖项。
孔内强夯法主要适用于土质黏性较高、膨胀比较严重、湿陷性较大等性质的土体以及岩溶和地下人防事业建设当中，并且能够按照具体的地质特点进行广泛的取材。例如生活中最为常见的鹅卵石、工业废料和煤灰等等，都可以被作为填料来进行软弱地基的加固。同时，孔内深层强夯法还能够对施工噪声进行有效的控制，尽可能的降低地面的振动，在最短的工期内完成道路桥梁的施工。不仅大大减少了施工的工期，降低施工单位的成本，同时还能够将道路桥梁的质量达到最好的状态。
随着我国交通运输压力的逐渐增大，道路桥梁工程已成为当前缓解大型货物运输业的重要途径之一。在道路桥梁工程施工中，难免会遇到软弱地基的情况。若是对软弱地基不进行合理的处理，就可能导致道路桥梁工程出现沉降、塌陷、裂缝等质量问题，严重的影响到了道路桥梁工程的结构性能和安全性，影响到人们日常出行的安全以及大型运输业的运输需求。因此，我们应针对软土地基的具体情况，科学分析土质情况以及周边环境情况，采取合理的措施进行解决，确保软土地基的承载能力达到相关的规范标准，从而提高道路桥梁工程的施工质量，确保道路桥梁交通运输业的通畅。
三、结语
综上所述，道路桥梁施工是我国交通运输事业中的重要组成部分，对于保证交通运输的正常进行和促进社会经济的正常发展具有至关重要的作用。因此，对道路桥梁的质量要求是极高的。我们应该不断找到有效的方法处理好软弱地基，最大程度的保证道路桥梁的质量。
参考文献：
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论文作者:顾春艳
论文发表刊物:《防护工程》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/23
标签：地基论文; 软弱论文; 桥梁论文; 道路论文; 碎石论文; 填料论文; 水泥论文; 《防护工程》2017年第15期论文;