中国民用航空飞行学院绵阳分院 四川 绵阳 621000
摘要：随着我国民用航空飞行量的快速增长，在一些繁忙的机场和终端区会经常出现空中交通拥挤现象，严重干扰了航班的正常运行，导致了大量航班延误，给机场带来了巨大的经济损失，对飞行安全造成了威胁。本文在初步探讨了终端区进场航空器排序问题现状。
关键词：空中交通流量管理；终端区；飞机排序
引言
我国近十年来，民用航空运输发展迅速，飞机的起降架次增加较快，由管制方式和管制设备的落后产生的瓶颈，导致大量航班延误，并带来很大的经济损失。尽管民航部门不断投入大量人力物力进行机场扩建和设备更新，但仅仅通过空中交通管制设施的改善已经不能作为提高空中交通管制容量的主要手段，而应从空中交通管制的方式入手，建立机场，终端区，航路和飞机流的数学模型，充分利用机场和跑道容量，使到达飞机流快速有序地进入机场终端区。因而，对终端区到达飞机流实现优化排序，对于解决我国空域拥挤、航路阻塞的现状具有极大的现实意义。
终端区进场航空器排序概念
一，终端区进近方式的重要性
机场终端区是空中交通服务航路汇合处。从不同方向到达的航空器，经终端区，最后在跑道上着陆。由于航空器来自多条航路，每条航路又可以有多个高度层，而机场可用的着陆跑道有限，这就使得终端区成为空中交通容量的一个瓶颈。
进近是飞行过程中的一个重要阶段，做好进近是为航空器安全着陆奠定良好的基础，从某种意义上说，仅仅关系到整个飞机过程的顺利实施及安全运行。寻求一种科学有效的进近方式，使飞行安全和效率和谐稳定的发展，一直是民航界长久以来的奋斗目标。
二，终端区的流量管理
飞机的整个飞行过程包括七个阶段：准备起飞、飞离机场、飞离终端区、加入航线、到达终端区、进近飞行和达到机场。终端区流量管理主要涉及到达终端区、进近飞行和到达机场的全过程。其中到达终端区阶段是指飞机飞临目的地机场所在的终端区，申请进入此终端区阶段，在此要向飞机发布一个放行许可并可提供飞行数据；进近飞行阶段是指飞机进入终端区后，对飞机进行实时管制，同时负责发布飞机继续向前飞行的放行许可；到达机场阶段是指飞机脱离进近管制，切入仪表着陆系统或其他着陆设备，进入机场着陆阶段。
终端区流量管理主要研究终端区飞机到达流的排序规划问题，在不违反飞行安全间隔的情况下，为保证空中交通流的快速、有序地流动，合理安排飞机着陆次序。。
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现行的管制排序手段分析
现在各终端管制区对进近航空器的进场次序的调配，还停留在管制员的经验及主观判断上，由于受各方面因素的影响，以经验公式和个人判断得到的进近次序缺乏精确的理论计算，雷达管制中调速是一种调配间隔、排序的重要方法。通过调整进场航空器的速度，管制员可以控制航空器到达五边或冲突点的时间，从而达到调整落地间隔和调配冲突的目的，减少雷达引导的必要，使航空器尽可能依靠自主领航完成进近直至落地。实际管制工作中，我们不难看到，当终端区航空器流量明显超过了机场容量，很多管制员往往采用等待程序和雷达引导机动飞行。这种管制排序手段有时甚至会影响交通流量，形成人为的交通拥挤和航班延误，造成不必要的空中等待，大大降低了空域的使用率。因此，从理论上探讨进近航空器的进近次序，给人为的主观判断提供理论依据，有利于提高终端管制的运行效率。如何对终端区内进场航空器实施合理的排序对于解决航班延误、增加机场流量、提高跑道使用率愈发显得重要。
终端区进场航空器排序策略分析
一，优化算法，合理调配空中交通流量
随着空中交通运输量的迅速发展，现有的空中交通管理系统已经难以满足日益增长的空中交通流量的需要，解决这一问题的最简单的方法是改进硬件设施，如修建机场、跑道，改进通讯导航监视设施性能等，但改进硬件设施周期长、投资大不易实行。最有效最经济的方法是通过各种优化算法，合理调配空中交通流量，使得容量资源和流量需求得到最佳的匹配。我国空中交通流量分布极不平衡，以北京、上海和广州为代表的大型机场，集中了民航的大部分流量。对于这些繁忙机场，出现了仪表进近时部分时段交通拥挤和飞行冲突，而在部分时段相对空闲的情况。因此通过排序算法，为管制员决策提供依据，对提高机场容量运行能力有极重要的作用。国内有学者提出了一些算法，在实际运行中，管制员需要快速、简易的算法。因为管制员需要反应、发布口令，飞行员复诵是要有一定容差的。所以要根据不同的现状运用不同的方法。
二，优化调配方法，提高管制技能
进入21世纪来，飞机的制造商和飞机的运营商不断的增长。同一时段飞机进港的数目增多，进近管制员动态地从不同的区域管制扇区接收不同高度、速度的进场航空器，同时从塔台管制区接收离场航空器。这时，进近管制员在充分考虑空域情况、天气情况、设备状况、机场容量、空军及通用航空等因素的前提下，应根据实际情况，综合利用各种资源，尽早确定落地顺序，做出管制预案。此时航空器一般距离机场较远，应采用“粗调”的方式进行，即依照落地顺序和管制预案给出相应的调速指令和航向指令，建立基本间隔。当航空器到达机场周围时，利用各种排序方法进行“细调”，对已经建立的基本间隔进行细微调整，使其符合间隔标准。在调整航空器进近间隔的过程中，只有将多种排序方法有机结合在一起灵活使用，才能达到加速流量、避免冲突、保证空中交通安全的目的。
小结
在科技飞速发展的今天，随着中国经济的快速发展，民航事业得到了前所未有的发展机遇，机队在不断的扩充，飞行量在不断地增加，这就要求我们必须更加合理的利用有限的空域。然而由于民航设施的更新远远比不上航班数量的增加，无法使用最先进的终端区排序方法，这样在机场终端区就很容易造成航班的延误和拥堵。无论是在目前还是从长远看，不断的研究终端区飞机的排序优化问题是一个相当艰巨的任务，这对中国民航事业的发展有着重要的推动作用。
论文作者:张峻嘉
论文发表刊物:《科技新时代》2019年1期
论文发表时间:2019/3/18
标签：终端论文; 管制论文; 机场论文; 飞机论文; 航空器论文; 交通论文; 流量论文; 《科技新时代》2019年1期论文;