摘要：在市政路桥施工时，沥青路面因防渗性强、耐久性、坚实性，在温度低时不易开裂等优点得到路桥施工者的青睐，因而沥青材料在市政路桥中得到普遍的应用。本文主要探究了沥青路面施工前的准备工作，沥青路面施工技术要点以及沥青路面接缝施工处理，以供参考。
关键词：市政路桥；沥青路面；施工技术
引言：目前在我国市政道路施工中，普通采用沥青路面，由于其具有较好的抗渗性和抗裂性，而且施工中没有接缝，施工速度较快等特点，使其更能适应当前人们对市政道路高舒适性的要求。近年来，城市车辆保有量不断增加，车流及重载车辆的增加，给市政道路带来了较大的压力。因此，在市政道路沥青路面施工中，需要控制好各个环节的施工质量，严格按照相关的规范和技术要求来进行施工，从而确保沥青路面的质量，使路面具有更好的行车舒适度。
一、沥青路面施工前的准备工作
市政路桥沥青路面施工前应做好开工前的准备：①对于沥青道路施工所用的材料，在采购前应进行调查试验，试验效果理想的才可以进行采购。材料进场后应当分类别堆放，所使用的矿粉应当是石灰岩经过细磨而成的，注意不能使矿粉受潮。若堆放材料的场地较软，可以对其进行硬化处理，堆放材料的场地应做好排水工作，必要时可以为存放矿粉而修建存储罐或专门的库房；②施工技术人员在开工前应做好沥青混合料的配合比设计，并及时交与现场监理人员进行审批，由于路桥施工的材料必须经过细致的检验后方可使用；当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，每隔5--10m在路桥边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路面的水平测量；③清扫检验合格的下承层，在施工的前两天应对地面层喷洒透层油，在路面的地面层上，应当根据现场情况喷洒粘层油；④沥青路面在正式施工前应进行试铺，对于试铺路段要安放好设备以及试验仪器，在试验人员就位以后，向现场的监理人员报请审核，对于试铺的路段，应当根据试铺效果而确定压实遍数、人员组织、机械设备、施工工艺以及松铺系数等，并且应当检查矿料级配、沥青含盐、压实度以及沥青混合料的各项技术指标情况等。
二、沥青路面施工技术要点
1、沥青混合料的拌合及运输
在需要对沥青混合料进行拌合过程中，需要将所需要使用的各种集料进行分别堆放，并进行必要的试验，然后按照设计的沥青混合料配合比来进行配制。在配制过程中需要具有降尘和密封性的设备，同时还需要对拌合过程中的沥青混合料的温度进行随时检测，在拌合的现场要设置专门的实验室，这样可能更好的对原材料和拌合料进行检验。沥青的拌合温度应该控制在150℃～170℃之间，对于超出这个温度标准的混合料则不能进行使用，而在施工现场进行摊铺时，沥青混合料温度则以大于130°C为宜。
由于沥青混合料在运输过程中会发生温度变化和离析现象，所以需要对运输车辆、运输距离、拌合站的产量等堵多因素进行充分的考虑，从而来综合进行配置，对于运输沥青混合料的车辆，要保证车辆内没有杂物，做好防粘薄膜剂处理，配置篷布等，这样可以有效的保证运输过程中温度的降低。同时还要对运输的道路提前做好修筑工作，避免过于颠簸而导致沥青混合料发生离析现象。对于运输途中受到雨淋、硬化和离析的沥青混合料则不能再进行使用。
2、沥青混合料摊铺
在对沥青混合料进行摊铺时，要严格按照摊铺机的操作规范进行，保证施工的质量和效率。要切实保证沥青摊铺的平整度，保持摊铺施工的连续性，保持缓慢和均匀的摊铺速度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果在摊铺过程中，发现沥青混合料出现离析、裂缝等情况，必须立即停止施工，分析其原因，并采取相应的措施进行解决。摊铺工艺的技术要求包括：
（1）对于热拌沥青混合料，在铺设施工时，必须对施工现场的地表温度、气温、风速等进行全面分析，确保施工的质量。沥青路面铺设对于温度的要求，一般情况下，一级公路与高速公路为10℃，而其他等级的公路为5℃。如果在施工中遭遇大风天气或降温天气，在不能保证施工速度的情况下，就必须避免施工的继续进行。如果施工条件满足最低温度限制，一方面，需要提高混合料的初始温度，加快施工进度，进行短程多次碾压；另一方面，施工完成后，要在路面铺设相应的保温材料，如草席、苫布等，保证施工的质量。
（2）热拌沥青的摊铺温度必须根据路面的厚度、沥青自身的特性等进行明确，并与相关的规定保持一致。SMA混合料和改性沥青混合料由于其自身性能的要求，其摊铺温度要高出普通沥青混合料10-20℃，以保证施工质量。
3、沥青路面碾压
（1）初次碾压：这个阶段的碾压工作是为了使沥青混合料达到稳定的作用，所以利用摊铺机的熨平板就可以达到初步压实的作用。而对于摊铺刚刚结束后的沥青，由于温度还较高，所以只需轻微的进行碾压就可以达到压实的效果。在这种情况下，通常会选择8吨的双轮振动碾压机来进行，行进速度每小时保持在2公里左右，匀速的进行压实，当需要进行后退时，则需要沿着前进时的轨迹行驶。
（2）二次碾压：这个阶段的碾压主要目的是为了压实，经过此阶段后沥青路面的压实度应当满足相关规范的要求，所以应当在沥青混合料温度较高时进行二次碾压，并且要与初次碾压很好的配合；二次碾压时，沥青混合料的温度不应小于110°C，一般使用16t 以上的轮胎压路机和重型静力双轮压路机或者双轮振动压路机同时进行碾压，具体需要碾压的次数应当根据试铺路段的试验数据来确定，通常情况下要求不能少于8 遍，所使用的碾压方式与初次碾压的方式相同。
（3）最终碾压：这个阶段的碾压主要是为了确保路面没有缺陷以及保证路面的平整度，此阶段碾压时也需要在沥青混合料温度较高时进行，使用的碾压设备为静力双轮碾压机，并且要紧跟着二次碾压后面进行作业，当最终碾压结束时沥青路面的温度不应小于70°C，而且最好在沥青面层温度较高时进行碾压。
三、沥青路面接缝施工处理
在市政路桥沥青路面的施工过程中，接缝是不可避免的一种施工现象。接缝施工处理的好坏，直接决定交通运输的顺畅与否，即只有对接缝进行严格的施工处理，才能使路面保持完整，才能保证交通运输顺畅进行。沥青路面一般存在两种接缝形式，即纵向接缝与横向接缝，其中，前者又分为冷、热两种接缝，主要沿着摊铺带的方向进行，长度也与摊铺带的长度相等。通过冷、热两种相互交替的接缝方式，能够将纵向接缝的数量降至最低。相比而言，对横向接缝进行施工处理更是不可忽略的环节，因为其比纵向接缝对汽车的道路行驶性能的影响更为显著。通常情况下，就横向接缝而言，一般需要依次完成以下过程：第一，在前一摊铺带末尾制作铅垂面；第二，观察接缝处是否存在粗碎石，若存在，则拣出；第三，将散落砼（存在于已铺层面）全部铲除；第三，实施二次碾压。
四、结束语
由于经济的不断发展，这就推动了我国交通事业的发展，从而使得沥青路面的施工技术广泛被运用。为了能够保证沥青路面的施工质量，施工人员要严格控制各个环节的质量，从而能够推动整个施工过程的顺利进行。在整个公路沥青路面的施工过程中，要结合实际的情况，科学合理的组织施工，并且要及时发现施工过程中的问题，并且要及时准确的处理问题，从而使得公路沥青路面向着一个高质量、高水平的方向发展。
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论文作者:李少鹏
论文发表刊物:《基层建设》2016年9期
论文发表时间:2016/7/28
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