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摘要：近年来，交通流量的增长趋势使得道路安全逐年下降，交通事故的数量不断增加，特别是在一些节假日，交通堵塞非常严重。因此，为了加强交通安全，我们必须重视交通安全设施的建设。
关键词：改扩建；交通工程；安全设施设计
一、安全设施设计影响要素
1、技术标准
安全设施方案的选取不同，运用的技术标准也大不相同。各地区需以地形为主来展开公路建设工作，如平原与山岭的公路建设就存在很大的差异，车辆的限速也不同，故在进行标线设计时需要按照地势、地形的分布来展开。一些公路先期资金不足，导致路基宽度、厚度难以满足现在的车流量，而这种情况要选择特殊方案来处理。
2、涵洞的设计
桥梁、涵洞的建造工作相当有难度，需耗费很大的时间、精力。在遭遇自然灾害时，涵洞、隧道常成为公路上最危险的路段。在这些区域多增添一些交通标志，以此警示过往的车辆。另外，需采取一系列措施在涵洞周围建起保护层，减少塌方等情况产生。
3、环境景观理念
现在许多城市主张优化环境理念，共创美好城市。为能与该目标相契合，在对公路进行改扩建的过程中，需更好地融入这方面的理念。若想让高速公路的交通设施设计不仅保证一定的安全性，且能最大化地美化环境，需对城市文化进一步了解。现在许多城市在公路两旁种植植物，这种方式是一种环保的交通安全策略，可对驾驶者起到防晕眩的作用，同时也能美化环境，净化空气。
二、问题分析
1、交通标志过于老旧
许多高速公路缺乏维护管理，许多标志早已不符合现有的标准。在改扩建过程中，应加紧对这方面进行审查。交通标志的设置在设立前应经严格测量，但实际情况却并非如此。许多标志的设立不合规范，不是太近就是太远。另外，由于公路管理人员缺乏维护，使沿线的植物过于茂密，严重遮挡住标志。
2、路面标线经常失效
对公路进行改建时，一般的路面安全管理做法是将原来的混凝土打碎，在此基础上铺上沥青，形成更加牢固的沥青混凝土路面，然而该做法常破坏原有路面交通标线。很少有管理团队在改造后立即重新施画标线。由于不断地改造，对标线的损害更加严重。尤其是在收费站附近，来往的车流量多，使地面上的交通标线处于模糊状态，甚至一些站前的减速带都逐渐失去作用。在高速公路上，路面地标显得格外重要，有些驾驶员不习惯往上看，标线能够在较远的距离就可进入他们的视野，从而能够起到提醒的作用。由此可见，标线的缺失会激发很多交通隐患的产生。
3、公路护栏损坏严重
虽然目前许多公路护栏大致的形状还在，还能起到一定的防护作用，但由于长期遭受自然灾害的洗礼，镀锌层显得有些老化，损坏十分严重。原有护栏的防撞能力有所下降，难以承受如今越来越坚硬的车辆外壳。护栏与护栏间采用螺栓搭接的方式进行衔接，但许多连接处早已损坏，若车辆在此地发生事故。可是若全面更换护栏，将会增加很大的一笔成本支出，且原有护栏也未达到废弃标准，从而造成对资源的不合理使用。
三、设计方案
1、多车道管理
（1）交通标志
多车道管理的高速公路车流量较大，车辆型号不同导致了车速差距比较大。在实施车道管理中如果未能有效的进行分离行驶，则会导致低速车辆随意占用道路交通资源，而高速车辆频繁便道的行为出现，导致了整个道路行驶出现非常混乱，交通运行秩序也难以提升，易发生严重的交通事故。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了有效的减少由于速度差距而导致的交通事故，高速公路在建设中实施车道的分配更加具备可行性。高速公路的车道管理是多种多样的，可以按照车型分配、按照出口顺序分配以及车道工程分配等等，这些方式有其各自的优势和不足，并且各种方法的有利因素也是不同的，在应用时需要充分考虑到高速公路的主要特点，以及交通组成来，本次工程中根据实际需要选择使用整体式路基与分离式路基的车道管理方式。
（2）交通标线
高速公路的出口匝道位置上最易发生交通事故，经过深入了解后发现，匝道事故的发生主要是由于车辆从行驶车道上进入到匝道的过程中，没有提前减速和变更车道，往往由于减速标志以及车道预告标志设置方法不同而造成的事故，所以在分离道路之前应该提前进行分级预告，提醒驾驶员根据自己的需要提前变道，保证行驶安全性。
2、同向分离式路基交通标志指示
该高速公路在K1+955．136～K9+371（右幅）和K1+902．803～K9+375（左幅）存在分离式路基段，路段中的交通通流组织行驶较为特殊：右幅道路中所行驶的车辆，如果选择在就近的出口位置出高速，需要在外侧两车道中行驶，内侧两车道中的形式车辆就无法使用这两个出口。同理，左幅车辆如果要选择这个出口出高速，需要在外侧车道内形式，内侧车道车辆也就无法选择出口。
3、多车道高速公路高性能防护设施
（1）中央分隔带活动护栏
多车道的高速公路由于行驶车道条件比较高、车速快，但是事故发生的严重性较大，所以需要适当的增加活动护栏的防撞等级，其不能低于中央隔离护栏，如果该结构部分未能达到防护的具体要求，则车辆在穿越中央隔离带时，极易发生事故。目前高速公路选择使用频率最高的中央隔离带护栏形式就是插拔式活动护栏，该护栏的主要优势在于可以利用中央分隔带开口，但是缺陷则是插拔不方便、容易积土且美观性不足。另外一种形式是地槽式伸缩护栏，该形式的护栏安装上比较便捷，但是结构较为复杂，且费用较高，一旦出现损坏难以进行修复。本次工程中结合实践需要选择使用Am级以上防护能力的护栏结构，其具备较强的防撞性能且可以随意的进行移动，但是造价比较高，所以没有广泛应用。
（2）护栏端部处理及碰撞垫
同方向的车道数量增加，车辆行驶速度也会比较快，这就需要设计更大的防撞角，从而造成车辆严重性的增加，此时的护栏端部的位置上容易造成交通运行事故会比一般的高速公路要严重。当前我国使用最为普遍的装砂塑料桶，其是一种常见的防撞桶结构，但是目前我国关于该方面没有制定出切实可行的标准规定，只有《公路防撞桶》中规定了防撞桶的材料以及规格尺寸。深入研究当前高速公路的设计情况可以发现，最为常见的方式是在出口的分流位置处放置3个防撞桶，但是这种布置方式也难以满足使用的要求，对于降低事故发生率也不是很好。护栏端部和防撞垫的设计可以有效的降低车辆行驶速度，使其尽快的停止，或者及时的改变行驶方向，提升车辆运行的安全性。
4、地形受限形成的安全隐患点
（1）承台安全净空内需要设计障碍物，小型车辆撞向承台时，冲击速度比较快，就会给车辆驾驶员与乘客造成巨大的影响。
（2）挡墙的路段中没有根据要求设置护栏，路侧是直壁的挡墙结果，小型车辆不具备较强的导向性能很容易导致冲击速度过大而使得轨迹偏离，易造成交通事故的发生。选择使用高分子吸能桶进行防护，保证其各个部分之间的连接效果，通过构件进行稳定连接，在两侧需要使用线缆进行导向，车辆膨胀后可以达到吸能与导向的效果，降低事故的影响力。
结束语
高速公路的改扩建施工可以大大提升其通行能力，同时提高安全性与稳定性，本文主要以某高速公路为例进行分析，需要加强安全引导与及时防护，给驾驶人员提供非常明确的引导，及时的进行变道和减速，掌握全面的交通信息。在高速公路设计中，必须要从人的角度出发，将安全性放在第一位，全面提升服务质量，有效的降低安全事故的发生率。
参考文献：
［1］方倩，陈大地，黄小爱．高速公路改扩建工程交通安全设施设计探讨［J］．西部交通科技，2014，（6）：20－24．
［2］刘静慜．高速公路改扩建工程交通安全设施设计［J］．建筑技术开发，2017，44（11）：22－23．
论文作者:黎仕斋
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第1期
论文发表时间:2019/3/26
标签：护栏论文; 车道论文; 高速公路论文; 车辆论文; 标线论文; 交通论文; 防撞论文; 《建筑模拟》2019年第1期论文;