摘要：沥青砼公路施工环节，必须结合实际情况，调整和优化沥青砼施工技术，在施工流程规范和标准的指导下开展具体施工，从而有效延长公路的使用年限。基于此，本文阐述了沥青砼公路施工的材料选择和要求以及沥青砼公路施工过程中的施工设计，对公路工程施工中的沥青砼公路施工技术进行了探讨分析。
关键词：沥青砼公路施工；材料；设计；公路工程施工；技术
沥青砼的坚实度高、平整度适宜、具备良好的耐磨性能，凭借其突出优势，在公路建设中得到广泛推广和运用。目前沥青砼在现代公路工程建设中占据着非常重要的位置，在施工过程中，需要结合实际情况，做好沥青的设计，并合理运用施工技术。基于此，以下就公路工程施工中的沥青砼公路施工技术进行了探讨分析。
一、沥青砼公路施工的材料选择和要求
1、沥青材料的选择。我国大部分道路施工材料选用沥青作为施工材料，根据我国道路施工管理规定选择沥青的质量是必要的，对于不同类型的道路，需要选择合适的沥青材料。例如：我国对于高速公路施工过程中所需要的沥青材料，就要求选择黏度较大的材料，对于一些车流量少的公路，当然选取的沥青材料黏度就相对较小。沥青材料还具有延展性高的特点。在选择沥青材料时，必须充分考虑施工场地的自然环境和当地的气候条件。
2、粗细集料的技术要求。粗细集料在使用时有非常重要的要求，比如集料的表面不能有任何多余的杂质，且粗集料必须有采石场的采集许可证明，在使用之前必须要把其中的泥土夹层清理干净，以保证不含有任何杂质，达标后才可以进行使用。细集料与粗集料的要求相类似，集料表面也要求不能有多余杂质，且石料质量也必须要达到使用的要求。
二、沥青砼公路施工过程中的施工设计
1、设计目标以及原料配合比。对于做好沥青砼的公路施工，最为关键的就是要充分了解公路施工地的自然环境、公路的等级，公路的使用情况以及公路的路面类型等因素，根据这些因素的限制，选择出适合这段公路的沥青种类，调整最适合这段公路的混凝土配合比。
2、设计生产的配合比。在进行配合比设计时，要检查沥青的集料配合比是否符合要求，若没有满足，必须反复进行进料的比例调整，从而实现平衡化供料。还需要控制好沥青混合料的空隙率，沥青砼的空隙率越小，沥青的透水性就越好，可以大大减小降雨对于沥青砼公路的破坏。
3、验证生产配合比。在选择出合适的目标配合比以及合适的生产配合比之后，在进行沥青砼公路施工的过程中，就需要验证生产配合比，时刻把控施工质量。
三、公路工程施工中的沥青砼公路施工技术分析
1、充分做好施工准备工作。施工准备工作对公路工程来说非常重要，首先要对公路工程的设计图纸进行审计，了解图纸中的所有内容，对图纸进行仔细阅读，如果发现有问题则要和设计单位商讨。在施工前对选用的原材料进行科学配比，最好在专业指导人员协助下进行沥青混合料配比工作。除此之外，在施工前施工单位要检查路面施工机械。正式施工前要打好地基，规划施工范围，检查路面基层的清理情况，避免沥青混合料中混进杂物，影响路面质量和美观度。
2、沥青砼公路摊铺施工技术分析。（1）标高测定和放样挂线。测量下层的标高和该标高与设计值的偏差，以在挂线时进行纠正。纠正时，当标高与厚度存在矛盾时，应考虑主要矛盾以满足厚度要求。沥青的底层和中间层采用基准线钢丝法，上层采用浮动参考梁法控制平整度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）摊铺机受料前，洒少量柴油以防止粘在料斗中。当摊铺机开始振动时，振动频率与摊铺机的速度相匹配，以确保铺设路面的连续性。沥青混合料必须缓慢，均匀和连续地摊铺，在摊铺过程中不允许随意变速或停顿。如果供应不足并需要停机，现场至少有三辆车可以继续摊铺。用机械铺设的混合料不得用人工反复修整，并且公路的加宽部分和中央分隔开口可以手动铺设。（3）为保证公路工程施工中沥青砼路面工程的平整性，在铺装过程中应采取以下措施：沥青砼路面施工中不可避免的横向施工缝。将出现坡度的摊铺层，利用人工进行切割挖除，使接缝边缘上下垂直，以此作为摊铺的基准面。在进行接铺时严格控制好铺筑厚度，从而保证前后两次摊铺过程中的压实度相同；在进行桥面通道的铺装时，为了保证桥面与路面的平顺相接，应先进行沥青桥面的铺装，然后切除伸缩缝处的沥青，再进行伸缩缝的安装就位；卸料车与摊铺机的配合，也是影响路面平整度的因素之一，卸料车在卸料过程中需挂空挡，靠摊铺机推着前行。所以料车在倒车时一定要匀速、缓慢地靠近摊铺机，以免因料车刹车不及时推撞摊铺机。
3、沥青砼公路碾压施工技术分析。沥青砼公路碾压施工一般按照先低后高、缓起缓停、变速平稳、紧跟摊铺机呈阶梯形碾压。（1）碾压程序和施工机械配套的注意事项，一般压实程序分为初压、复压、终压工序。第一、初压。一般采用光轮压路机碾压2～3遍。初压的目的是平整和稳定混合料，同时减少复压的变形量，以便为更好的复压创造条件，是压实的基础。所以主要注意压实的平整性。当采用振动压路机时，若压实厚度在5cm以内时不要振压，当厚度大于5cm时，可在压第二遍时振压，但应注意无论任何情况，也无论是初压、复压或终压，在压实层下为刚性时，皆不得振动压实，否则效果相反。第二、复压。采用重型压路机碾压，使用光面振动压路机碾压4～6遍。复压的目的是在外力搓揉作用下，使混合料就位密实、稳定、成形。合料的密实程度主要取决于这一工序的效果，并且它必须与初压紧接、连续。第三、终压。采用平碾压路机碾压4～5遍。终压的目的是消除轮迹，使最后形成的压实面平整。（2）接缝处的处理和压实要点分析。压实一开始应先压横缝，再压纵缝，然后按照正常的压实程序完成全部路面的压实，压缝时应先将2/3～3/4的重量置于以成型的路面上，然后再逐渐移动重心，直到将接缝压实到与两端同平面密实为止。
4、沥青砼接缝施工技术分析。首先，切缝。切割机用于切割不符合规格的沥青混合料，并将浮动沥青施加在接缝边缘上。切割时，切面应保持平整垂直；有时，为了不污染路面的表面层，也使用人工切入羊毛接缝。其次，摊铺机就位。将摊铺机放置在切割的施工缝上，使熨平板直接压在原来铺砌的紧凑沥青路面上，预热到所需温度，并适当增加第一种车辆材料的温度。第三，摊铺机起步。起步速度要慢，因此铺砌表面尽可能自由。第四，接缝的碾压。先对接缝进行横向碾压，将压路机驶向已压实的混合料层上，并伸入新铺的面层厚度约15～20cm，然后每压一遍向新铺层移动20cm，直至深入轮宽的2/3为止。横向碾压后进行正常的纵向碾压，并用3m直尽检查平整，在不符合要求处用1.5t振动压路机碾压。第五、合理设置铺装层施工缝，尽量避免纵向施工缝设在车轮位置；伸缩缝安装正确，上下贯通，缝中填塞有弹性耐高温的材料，伸缩缝砼与铺装层衔接平顺，定期对伸缩缝的伸缩情况进行检查清理。
结束语
综上所述，沥青砼公路施工需要在技术的引导性下，按照施工方案进行有序开展，因此要想达到施工预期目标，建筑施工方需要对多种施工方案进行选择，最终选取适合的施工方案，从而保证公路工程质量。
参考文献
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论文作者:李晓旭
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/12
标签：沥青论文; 公路论文; 路面论文; 施工技术论文; 压实论文; 材料论文; 工程施工论文; 《基层建设》2019年第29期论文;