摘要：本文主要简述了公路边坡防护施工现状及施工需要注意的问题，探究预应力锚索施工技术在高速公路高边坡防护当中的有效应用。
关键词：高速公路；高边坡防护；预应力锚索技术
一、高速公路边坡防护施工现状
随着我国高速公路建设进程的不断发展，人们对于边坡防护的关注度越来越高。但是由于长时间受到公路建设传统理论的浸染，对于高速公路边坡防护的重视程度相对于其他部分很低，这一状况就使得我国高速公路边坡防护工作施工的发展十分缓慢，且存在很多不足。这些不足为高速公路的边坡稳定性和路基的稳定性都带来了一定程度的损害，也对我国公路基础工程的建设和发展带来了阻碍。因此，在现代高速公路的建设过程中，要注重对于边坡防护的建设，从而保证高速公路建设的整体施工质量。
二、高速公路边坡防护设计施工需要注意的问题
（1）边坡防护应该遵循生态环保的原则。一些高速公路在路基边坡防护的选择上，大量使用浆砌片石或者是喷射水泥砂浆等防护措施，完全封闭了绿色植被生长环境，路基施工造成的植被、地貌破坏难以恢复，甚至会诱发水土流失问题的发生，因此在边坡防护选型上，应该充分考虑到提高生态效益的防护措施。
（2）确保边坡稳定性。提高高速公路边坡稳定性是高速公路边坡防护的基本原则，因此在高速公路边坡防护设计施工中，要增强边坡选型的针对性，尤其是对于深挖、高填路段，更应该采取相应的稳定性验算以及滑动面分析，确保路基边坡的稳定，避免滑坡或者是坍塌等路基病害问题的发生。
（3）降低工程造价的投入。在高速公路边坡的防护上，同样应该考虑到防护型式的造价问题，尤其是避免大量的采用护面墙或者是锚喷支护等用材多、用工多的防护型式造成成本的大量的增加，应当注意强化对于防护方案技术经济性的分析。
（4）改善高速公路的路侧景观。如果在高速公路路基边坡防护中大量采用圬工或者是裸露基岩等防护措施，视觉效果差、行车不舒适，不利于高速公路行车的安全可靠。因此，应该尽量的采用多种柔性支护以及绿化措施，尽可能借助边坡防护将高速公路打造成景观带。
三、边坡防护技术发展趋势
目前存在的很多高速公路边坡防护工程的防护能力都能满足高速公路的安全使用要求，但是边坡防护工程中的美化效果却不值一提，甚至在一些高速公路的边坡防护中根本看不到苗木。与此同时，一些施工单位虽然采取了相对美观的施工材料来实现对高速公路边坡防护的施工，但是其中人工痕迹过于明显，不能和周边的环境达成协调。而在当前的状况下，人们对城市绿化的要求越来越高，也更加注重技术与公路美观程度以及与自然环境的协调。因此，为了取得良好的环境景观效果，越来越多的施工单位开始尝试采用生态边坡防护施工技术。
生态边坡防护施工技术不仅防止了边坡表面受到雨水的直接冲刷，还可以在一定程度上减轻温度变化带来的不利影响，进而延缓岩土表面风化、破碎以及剥蚀的进程。此外生态边坡防护施工技术还可以确保边坡整体的稳定性，在满足工程施工质量的基础上，兼顾了工程的美观、促进了与周围生态环境的协调。而随着人们环保意识的不断增强，这种边坡防护技术已然成为了当前边坡防护的重要形式。因此，加强对生态边坡防护施工技术的研究和推广是十分有必要的，并且能为边坡防护的施工指明发展的方向。
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四、预应力锚索施工技术的有效应用
（一）边坡修整以及锚孔测放
在采用预应力锚索技术对高速公路进行高边坡防护的过程中，首要任务就是需要在施工前做好高边坡的修整工作，将局部区域内所存在的边坡破碎现象进行处理，并做好不平整区域的整平工作，尽可能的将施工区域内部的岩渣清理干净，拆除障碍物，而对于一部分缺乏稳定性的区域做好加固处理，确保高边坡坡面能够平缓进行过渡。同时，在边坡实际的施工中需要边开挖边加固，按照实际的情况以及相应的设计要求有针对性的选择测放锚孔的位置。如果遇到特殊的区域，可以适当放宽锚孔测放的精准度。
（二）钻孔作业
钻孔作业是预应力锚索施工中重要的一个组成部分，在进行钻孔作业前，需要根据锚固地层的种类、锚孔孔径及其深度等因素，有针对性的选择恰当的钻孔设备。一般情况下，在岩石当中需要采用潜孔冲击成孔的方式，而当岩层较为破碎之时，可以采用跟管钻的方式，稳定地层结构。要想确保钻孔作业的质量，就需要科学的设置、搭建脚手架，确保脚手架搭建的质量能够符合实际施工需求，然后根据高边坡坡面当中测放孔的位置，安装好钻孔机械并进行严格的调整，确保在开钻之后所造成的误差能够处在可控范围之内。同时，在进行钻孔的过程中需要采用干钻的方式，以便于确保边坡的地址田间以及孔壁的粘接性，在钻孔之时所使用的钻孔速度需要根据施工当地的地层条件以及钻机的相应性能进行确定，防止出新钻孔扭曲为下锚造成困难的现象，而且在进行钻孔之时还需要做好相应的记录工作，一旦遇到塌方事故就需要及时采取切实可行的措施进行处理。值得注意的是，在钻孔中需要确保钻孔的深度以及孔径能够符合相关标准规范，钻头直径不能够低于设计孔径的要求，而实际的孔深也需要保证超过设计孔深的0.2m 之上。
（三）清理及检验
当钻孔的深度达到相应的设计要求之后，不能够马上就停止钻孔，为了确保孔底尖灭能够符合设计的要求，还需要持续钻2min 左右。一旦钻孔完成就需要及时的对孔壁进行清理，在这一过程中可以使用高压空气将孔内的粉尘以及水清理干净，防止泥浆对孔壁的粘接度造成不良的影响，尤其是要注意需要在相对完成岩体上进行锚固之后，才能够使用高压水进行清理。当锚孔钻完之后，需要在检验合格之后才能够继续下一部分的施工工序，在检验中需要确保钻头平顺，不能够出现冲击以及拉动的情况，孔径及孔深也需要符合相应的标准。
（四）锚索安装及注浆
预应力锚索施工中所使用的锚索一般是由钢绞线或者钢筋构成，在进行锚索安装之前需要再次对锚孔进行处理，然后才能够将锚索以及注浆管一同放入孔内，为了防止锚头触碰到空地，在锚头区域需要做好橡胶捆绑，而注浆管需要保证处于距离孔底10cm 左右的位置。在进行锚索注浆时，需要确保砂浆的配合比符合相关标准的要求，并且在进行搅拌之时需要使用搅拌机均匀搅拌，并确保在初凝之前使用完毕，注浆过程当中所使用的水泥标号需要符合相关要求，可在其中加入适当的膨胀剂。在实际注浆时需要分期进行，第一期是锚固段注浆，第二期则是将自由段锚索以及孔壁中的缝隙填充完成。
（五）做好预应力锚索张拉
锚索张拉时的工序主要包括：锚具安装、单根语境以及分级整体张拉等。锚索张拉是预应力锚索施工中的关键性一环，其施工质量的高低对高边坡防护有着重要的影响，因此，在进行张拉时需要确定好伸长值及张拉力，确保数值处于可控范围之内，一旦出现异常需要及时采取措施进行处理。
总结
高速公路边坡防护是确保高速公路稳定安全的重要保障，也是直接影响到高速公路工程造价与施工进度的重要内容。对于高速公路的边坡防护，必须结合高速公路建设项目的实际情况，尤其是气候、水文以及地质条件，综合选择造价低、防护效果好、养护维修方便的边坡防护型式，尤其是积极的采用各种生态边坡防护技术，确保高速公路路基边坡的稳定性，提高高速公路的整体建设水平。
参考文献：
[1]高速公路高边坡防护技术应用研究_谭月
[2]高速公路高边坡防护中预应力锚索的施工技术_夏清
[3]探索高速公路边坡防护施工方案的实施_余隆友
[4]洋县至勉县段高速公路边坡防护问题研究_李铜川
论文作者:徐刚
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/5
标签：防护论文; 高速公路论文; 钻孔论文; 预应力论文; 路基论文; 稳定性论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年3期论文;