浙江顺畅高等级公路养护有限公司 浙江省杭州市 310051
摘要：我国经济的增长促进了市政建设的发展，公路工程建设规模不断扩大。边坡防护是公路施工中一项重要的工序，可以增加稳定性，防护路基，美化环境，本文主要讲述路基高边坡防护工程施工技术和防护措施。希望能对提高公路工程整体施工质量提供帮助和借鉴。
关键词：路基；高边坡防护；施工技术
引言
随着高速公路工程不断建设和发展，在路基施工中经常会遇到高边坡，高边坡自稳性一般较差，如果防护不当，则有可能产生坍塌与滑动，对后续施工安全造成严重影响，因此必须重视和做好高边坡的防护。
1影响公路路基高边坡安全稳定的因素
1.1坡长
在防护公路路基高边坡的工作过程中，坡长会对边坡的稳定性产生一定的影响。有相关的资料显示，径流量和坡长，如果是在降雨条件都一样的情况下，两者之间的关系就是呈现为正相关，而径流量会随着不断增长的坡长，而变得越来越大，当到达某一个极限时，会产生非常多的泥沙量，同时也会消耗很多的能量，最终造成流速的下降；而水流增加给其坡面正压力的同时，渗入量也会相应增加，但是速率会因为其径流量增加而下降。
1.2坡度
地面的坡度直接决定着径流的冲刷能力，而边坡是否具有稳定性，事实上和径流的冲刷能力有着紧密的关系。在遇到自然灾害的过程中，会因为径流冲刷能力的不断增强，而使边坡的破坏力也越来越大。径流冲刷能力在一定的范围内也会因为坡体坡度的增大而逐渐地增强，其侵蚀量也会不断增大。但这个范围也会有一定的临界坡度存在，每当其临界坡度被超过的时候，坡度也会变得非常的大，而这个时候的侵蚀量也会逐渐变小。
1.3土质
土质因素主要是土质结构与土质硬度的影响。土壤的颗粒大小、土质类型、孔隙度、含水量以及成分都是对于公路路基高边坡的施工以及地基的施工具有决定性的影响的。所以要保证公路路基高边坡锚杆防护施工的有效性，就必须要提前对水文地质情况进行详细的调研，从而进一步决定最为合适的施工方案。
2公路路基高边坡防护技术要点
2.1支挡支持
为了让公路路基的原形得到保持，就需要对路基的正常使用进行维护，同时增加支挡物在路基上。在对支挡物进行选择的过程中，可以选择的支挡物主要有挡土墙以及石垛等，这其中最为实用的就是挡土墙。虽然说圬工防护能够满足一定的需求，但是无法将真正的美感体现出来，因此这就需要让规模尽可能地缩减，而且在具体应用过程中，需要注意和周围环境的协调性。
2.2孔点测量
孔点测量是公路路基高边坡锚杆防护施工的第一步。要求施工人员要严格按照设计图上的孔点和具体的环境情况，进行孔点的测量工作。如果遇到现实与设计图纸存在较大的不同的时候，可以酌情进行合理的修改，从而确定孔点的科学合理性。是整个公路路基高边坡锚杆防护施工的一个关键技术要点，对于后续施工进行与施工质量有着极大的影响。
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2.3造孔
在进行路基高边坡防护施工时，相关施工技术人员首先要严格遵循施工设计图的规定进行放样，在高坡面上准确布置锚孔的具体位置，并且确保锚孔位置的误差被控制在5cm区间内；其次，积极引进和运用先进的钻进技术，特别是在高边坡所在路段的地基为岩层时可优先选择使用潜孔钻，用以对易碎岩层、含水量高且地质较软的地段进行施工冲击；之后在确定锚孔位置后，利用潜孔钻进行定位。具体来说，根据高边坡锚孔位置，安装好潜孔钻的位置，这是要注意钻机安装的高度是否适宜，并根据需求对其高度进行适当调整。钻机定位要求较为严格，需要施工技术人员尽可能的缩小定位误差，一般来说，定位误差以及高度误差分别要控制在5～10cm范围内为佳，同时还要确保钻孔的角度不得偏离规定外1度。另外，在整个造孔过程中，应避免使用开水钻这一方式，以防止高边坡因自身地质条件恶化而影响到整个施工进度，同时这也可以有效保证了地质良好的粘结性能。值得注意的是，在钻锚孔过程中，一旦出现塌孔现象，需要立即停工，并且采取灌浆的方式对锚孔进行固结处理。当钻孔作业结束后，需要派专人对锚孔进行检测，检测项目包括锚孔的孔径以及孔深等，还要防止锚孔出现渣滓飞溅等不利情况。
2.4钢筋放置
钻孔完成后是放置钢筋的环节。钢筋的制作必须要是现场的，要严格的与钻孔相吻合，在放置时还要严格的注意误差问题，要严格控制误差在合理的区间内，并在钢筋每隔一个一定的长度就焊接出一个衬架，增大锚杆的抗拔性，提升公路路基高边坡锚杆防护施工的防护功能效果。
3公路路基高边坡防护措施
3.1及时更新防护设计理念
增加高边坡防护设计中的技术含量在加强公路路基高边坡防护设计的过程中，也需要设计单位及人员能够通过对当前形势变化的判断分析，及时更新其防护设计理念，并注重其防护设计中技术含量的增加。为了降低公路路基高边坡防护设计中的问题发生率，更好地适应信息化时代的形势变化，则需要将信息技术、计算机网络应用于高边坡防护设计中，从而增加其设计中的技术含量，并丰富其设计技术手段，满足高边坡防护设计工作落实要求。在此基础上，有利于提高公路路基防护设计工作效率及质量。
3.2工程防护
高边坡的工程防护措施可从坡体、坡面两大方面考虑。坡体常用的防护方式有加固处理、支挡、放缓坡率等。为防止边坡整体失稳，需对高边坡予以支挡加固，通常有土钉墙和锚杆框架梁加固方式。土钉墙包括土钉、混凝土面板等部分，形状类似于挡土墙。该方法是充分利用土体的自承能力达到加固坡面的目的，工艺相对简单，也不需要单独占用场地。与永久性锚杆法相比，土钉墙所用材料以低强度钢材为主，更为经济，且防腐性更强，近些年来应用越来越多。锚杆框架梁主要包括锚杆、框架梁、绿化三部分，其中锚杆多选择非预应力锚杆，框架梁多由钢筋混凝土制成。与土钉墙相比，锚杆框架梁技术的优势在于方便开展绿化工作，稳定性更高，但其工艺步骤比土钉墙繁琐，需要制作钢筋笼、浇筑混凝土。
坡体支挡即针对不稳定的边坡，利用某支撑物予以支护。常见的支挡形式有挡土墙和抗滑桩，前者优势在于结构简单，能够就地取材，施工较为方便，有助于节约成本，但其开挖量大，可能会造成坡体失稳；后者的抗滑能力比前者强，整体稳定性高，但成本相对较高。如果边坡过陡，比土体的稳定坡率还高，极易引起边坡失稳，此时可通过放缓坡率来解决。
3.3植被防护
植草防护在现代公路建设中最为常见。大多路基边坡都会种植适宜的草种，通常选择根系发达、生命力强、成长较快的种类。植物根系深入土体，错结缠绕，能够固结表土，加固土体，同时还能有效地控制水土流失，提升整体的稳定性。植草防护的优势在于，总体劳动强度小，施工简易，一般不会影响进度，且经济性、环保性高，但对土质有一定的要求，需在适宜草类植物生长的地区才能使用，而且边坡不能太高。植草的具体方法有撒播、沟播、喷播、植生带等，具体要求和做法多不相同，应根据实际需求选择最为适合的一种。
结语
现阶段公路整体建设规模的扩大，对其路基高边坡的防护工作水平提出了更高的要求。因此，需要在实践中重视公路路基高边坡防护设计，将其设计工作落实到位，并对最终得到的设计方案是否完善进行充分考虑，确保路基高边坡防护设计有效性。
参考文献：
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[2]辛俊媛.公路路基高边坡防护的设计探讨[J].工程建设与设计，2017（21）：149-150+155.
[3]陈浩明，吴华艺?.高边坡防护技术在工程中的应用[J].城市道桥与防洪，2016（4）：176-177，184，18.
论文作者:周凌波,王万林
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/29
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