摘要：随着我国经济建设的快速发展，交通基础设施不断完善，高速公路里程也迅猛增长，为经济建设和人民群众的工作生活带来了极大的便利。作为驾驶员，我们都已亲身体会到高速公路的优越性，但其危险性也相当高，因为在高速公路上一旦发生交通事故，后果一般都比较严重，而高速公路上的重、特大恶性交通事故大部分都与恶劣的气象有关。因此，了解特殊气象对高速公路驾驶的影响，掌握特殊气象条件下的高速公路驾驶技巧，其有非常重要的意义。笔者从事驾驶工作多年来，根据在高速公路上的行车经验，略谈了几点关于雨天高速公路安全行驶的体会和见解，旨在为预防和减少交通事故发生提供借鉴。
关键词：高速公路、雨天天气、驾驶技巧
一、前言
随着我国改革开放的不断深入，高速公路建设突飞猛进。道路交通状况的改善，在促进国民经济建设和方便人们出行的同时，一个令人忧心的问题也随之出现，那就是高速公路上的交通事故数量惊人，且据不完全统计，中国高速公路交通事故中有62％是发生在雨天。交警部门相关负责人也指出：每年雨季是事故高发期，特别是小型汽车在雨天发生重大交通事故率远远高于超速和疲劳驾驶。因此，在享受高速公路带来便捷的同时，如何降低事故发生率已成为当务之急。
二、雨天高速公路事故易发的因素
(一)驾入高速公路
机动车进入高速公路起点时，应当尽快将车速提高到50km／h以上。高速公路入口一般以匝道连接，匝道多呈曲线形状容易造成与弯道边护栏等发生碰撞或刮擦。从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。从加速车道驶入行车道，应注意调整车速避免与行车道上的车辆相遇。如果跟在加速性能较差的车辆后面应与前车保留一个能够在加速车道上充分加速的距离。若前车在加速车道上停车堵住去路，或行车道上车辆连续不断行驶时，必须在加速车道上等待并注意留有充分的加速余地。正确地汇入高速行驶的车流。
（二）雨天汽车制动性能降低
导致制动性能降低的原因主要有两个方面：一是路面湿滑。特别是小雨，雨水与路面上所聚集的油污、轮胎橡胶粉末、泥土等物质易混合成油水乳状物覆盖在路面上，像涂了一层润滑剂，使轮胎与路面间的附着系数明显下降，则车辆制动距离比原有的要增加2～3倍，扩大了汽车制动非安全区。二是暴雨天气车辆在积水路面上高速行驶时，轮胎与路面间的存水无法及时排出，水的压力使轮胎上浮，形成“水膜滑溜现象”。此时水起着润滑剂的作用，附着系数减小，水膜介入的部分越大，附着系数则越低。倘若车速过快，便会形成轮胎在路面的积水上向前滑动的现象，使轮胎与地面完全失去接触，导致车辆失去平衡、方向失控，出现甩尾、侧滑等事故。
（三）雨天视线障碍
雨天雨水雾气、滴落的雨水和超车时前车轮胎滚动飞溅起来的水花等因素，使得高速公路能见度大幅降低，严重影响了驾驶员的行车视线，给驾驶员的行车安全带来极大隐患。
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三、注重雨天驾驶的技巧
（一）提高安全防范意识
交通事故的发生大多是由于驾驶员的疏忽大意造成的，要确保雨天驾车安全，驾驶员除了要提高处置突发事件的心理素质和应变能力外，还应具备足够的安全防范意识，清醒地认识到此时的交通路况较复杂危险。
（二）做好行车前的检查
安全驾驶的第一步在于行车前的安全检查，特别在雨天出车前应做好以下几项检查：一要检查车辆电路，整车灯光及雨刮器是否可靠有效，避免在高速行驶中发生故障，造成车辆抛锚；二要检查发动机罩是否盖紧及制动器安全可靠，有故障要及时排除；三要注意检查轮胎气压，一般正常胎压是2．0～2．6kPa，因为轮胎气压不同，对路面的附着力也不同：四要定期检查轮胎花纹沟槽，在雨季后轮磨损程度不能少于2mm，前轮的磨损在4mm以上，一旦轮胎花纹沟槽变浅，发生水滑的可能性极高。此外，各种品牌的轮胎都有安全线或安全凸点，即使磨损程度均不能超过安全线或安全凸点，即使磨损程度未超过安全线或安全凸点的轮胎，但时间达到6年的轮胎都需更换轮胎。更换新轮胎时要选择接地面积大、附着性能好、滚动阻力小、使用寿命长、不易刺穿、行驶不易变形、缓冲性性能好，负荷能力较大、散热性好、排水性好、可适应温度高、高速行驶的轮胎。
（三）集中精力，中速驾驶
在行驶中，驾驶员必须精神集中，随时应对突发情况。雨天行车切忌车速过快，车速应控制在75～85kmm之间。倘若车速过快，惯性力会增加，而道路又湿滑、轮胎附着力下降，这样容易扩大汽车制动非安全区，从而增加交通事故发生的机率。
（四）认真观察前方路状
如果在行驶的道路上车轮滚动行进前方一侧有水，一侧无水，轮胎对路面的附着力则不同，使得车辆行驶轨迹无法按驾驶人的意愿行驶，极易发生侧滑和跑偏等事故。因此，在驾驶时应减速行驶，尽量避免急刹车和猛打方向盘。
（五）合理使用车辆制动
遇到雨天道路湿滑，车辆的制动性能变差的情况，应尽量避免紧急制动和超车；尾随其它车辆行驶时要注意加大纵向车距，避免急打方向盘；遇到紧急情况，不要急于紧急刹车或迅速松油门，这样都可能导致车身重心前移，使汽车出现甩尾、侧滑甚至“大回转”。首先应稳定方向，缓收油门，利用发动机的牵阻作用来实现制动，使驱动车轮通过传动机构强制曲轴转动而产生阻力，从而消耗汽车的动能达到降低车速的目的，而后合理使用制动。
（六）注意保持视野良好
倒车镜在雨天容易沾水，使驾驶员视线模糊，因此，驾驶员在发动汽车前一定要擦干倒车镜，以便能清楚地观察到后方车辆的行驶状况，并做出相应的反应。在雨天行车，还要特别注意旁边的车辆经过时溅起的水花，尤其在超大型车时溅起的水花会让你的视线瞬间模糊，辨不清方向。此外，雨水也容易使车内充满湿气，从而导致车窗起雾，除雾的最佳方法是打开空调使空气循环。
（七）关注路况规范驾驶
雨天视线模糊，行车中要认真观察高速公路前方电子诱导标志，在施工路段应提前减速慢行，注意施工路段不要轻易超车或占用其它车道；在高速路上行驶尽量避免变更车道、以防汽车侧滑驶出路面；在需变换车道时，可先通过后视镜倒车镜观察情况，通过使用变换远近光灯给前方车辆提示。用灯光信号告知两车的距离，看清前后车辆距离，打开转向灯后方可变道或超车。
四、结语
随着高速公路建设的快速发展，雨天高速公路交通安全问题越来越受到人们的关注，当前人们采取各种技术手段增加了电子稳定系统(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、驱动防滑系统(ASR)，最大程度地提高了汽车行驶的稳定性及主动安全性，减少了雨天行车存在的各种安全隐患。
论文作者:曹龙林
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/22
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