广州新展汽车综合性能检测有限公司
摘要：随着人们生活水平的不断提高，人们对生活品质要求也随之提升。汽车作为人们出行常用工具，深受大家广泛喜爱和不断追求，因此，近年来汽车生产商及研发人员也更注重新车型及其新功能的研发。从而减少了对汽车检测诊断设备的关注度，使得检测诊断设备以不能够满足当前检测需要。本文主要针对汽车检测诊断设备存在的问题进行分析，并给予相应解决方案，并对其发展趋势进行分析。
关键词：汽车；底盘测功机；功能设备；发展现状
引言
随着中国经济的快速发展，中国汽车制造业也取得长足的进步，汽车生产商增多，汽车保有量的不断增加，对汽车的安全性、环保性智能性等多方面性能提出了更高要求，进而对汽车检测的要求也越来越高。很多传统的检测方法已经不适用于现代汽车检测需要，与国外先进的汽车检测技术与设备相比我国的汽车检测在硬件和软件上还存在一定差距，因此，研究发展先进的检测技术，使用现代化的检测设备是汽车检测行业的必然趋势。
一、汽车底盘测功机的检测能力
汽车底盘测功机的检测能力包括承载能力、功率吸收能力、扭力测量能力和速度测试能力，这些参数是影响车型适应范围、工作效率与节拍的主要因素,额定吸收功率、最大吸收扭力和最大测试车速是测功机检测能力重要指标，试验研究认为汽车底盘测功机的检测能力见表 1。除基本结构参数外, 测功机的量程范围、功率吸收能力应满足适应车型的测试需要，测功机模拟汽车道路行驶阻力的能力, 取决于功率吸收装置的加载能力 ( 最大吸收功率) ，因此，产品设计与各总成、部件的技术匹配至关重要。一般电涡流机是以额定吸收扭矩作为能力技术指标，由于扭矩与速度决定功率, 因此也能间接反映电涡流机的功率吸收能力。
表 1汽车底盘测功机检测能力
注: 额定吸收功率指风冷式电涡流机冷态时的最大吸收功率。
二、底盘测功机的基本结构、工作原理及功能
底盘测功机主要有两种类型。一种是单滚筒底盘测功机，它的滚筒直径比较大，安装费用较高，但是具有较高的测试精度，主要用于一些研究所或汽车生产厂家。另一种是双滚筒式底盘测功机，它的滚筒直径比较小，使用起来很方便，成本也比较低，但是测试精度不够高，主要用在汽车的使用和维修等方面。由于现在计算机网络技术的进步，数据的采集和分析利用计算机手段进行，更加方便和快捷。再加上一些计算机软件的发展，汽车底盘测功机的使用越来越广泛。
1.底盘测功机的基本结构
汽车底盘测功机主要由四个系统组成：数据采集和控制系统、道路模拟系统、引导系统、安全保障系统。
2.底盘测功机工作原理
汽车在行驶的时候会产生阻力和惯性，要模拟汽车行驶情况，就必须要先考虑在试验时模拟汽车的阻力和惯性，这样测试出来的数据才更为准确。所以，在试验时，我们利用功率吸收加载设备来模拟汽车行驶时所收到的阻力，采用惯性飞轮的转动惯量对汽车行驶时的惯性进行模拟，以滚轮的表面代替路面来实现对道路路面的模拟。在有安全措施进行保护的情况下，对惯性模拟系统和加载设备经由控制系统进行相应的控制，从而对车辆的动力性进行检测。
3.底盘测功机功能
底盘测功机的具体功能有：对汽车的滑行性能进行检测，对汽车的加速性能进行检测，对汽车驱动轮的输出功率进行检验，检查汽车的里程表，检查汽车的车速表，检测相同速度时的油耗情况等。
三、汽车动力性检测指标
汽车作为一种运输工具，其动力性决定了其运输效率。随着如今公路路况的优化以及汽车性能的提高，汽车的行驶速度也越来越快，但是随着汽车使用寿命的增加，它的动力性也越来越低，不仅使运输效率明显降低，还会是造成一些交通事故发生的隐藏因素。根据相关部门的一些规定和标准，我们将汽车的最大速度、最大功率、最大爬坡能力、最大加速度、底盘输出最大驱动功率作为动力性检测的指标。
1.最大速度
最大速度υmax（km/h）是指在风速不大于3m/s时，在满足最大总质量的情况下，在平坦干燥的路面上行驶所能达到的最大速度。
2.最大功率
最大功率Pmax（kW）是指在全负荷的情况下，发动机仅用于对运转的维持所输出的功率。一般新的发动机的最大功率即为发动机的额定功率。额定功率是厂商根据发动机的具体情况，在全负荷和额定转速下确定的功率。汽车使用一段时间后，发动机的最大功率会降低，我们可以根据发动机功率的降低情况来对发动机进行评价。
3.最大爬坡能力
最大爬坡能力Fmax（％）是指汽车在满载的情况下，在比较平稳的坡面上，使用最低档行驶时可以爬上去的最大坡度。
4.加速能力
加速能力t(s)是指汽车在行驶的过程中，能够很快提高速度的能力，一般根据汽车加速的时间来判断其加速能力。加速时间是指在风速不大于3m/s时，在满足最大总质量的情况下，在平坦干燥的路面上行驶，汽车从一个较低速度提高到一个较高速度所使用的时间。
5.底盘输出最大驱动功率
底盘输出最大驱动功率DPmax是驱动轮在汽车采用直接档运行时输出的最大功率，它所反应的是汽车行驶时所克服的最大阻力情况。随着汽车使用时间的增加，其底盘输出最大功率将慢慢降低。
四、底盘测功机使用中的问题和原因分析
1.车速信号采集时的问题分析
现在比较常用的汽车底盘测功机车速信号传感器主要有三类：磁电式车速信号传感器、光电式车速信号传感器以及霍尔车速信号传感器。
（1）磁电式车速信号传感器。图2是磁电式车速信号传感器的工作示意图。
检测中经常出现的问题为没有车速信号，具体的原因可能是：磁电传感器跟齿轮之间的空隙太大，信号线出现短路的情况，A/D转换出现问题，在进行车速信号处理时出现了问题，计算机和单片机之间的电缆线连接有问题。
（2）光电式车速信号传感器。光电式车速信号传感器的工作示意图如图3所示，包括光源、圆盘和光敏管三个部分。
检测中经常出现的问题为没有车速信号，具体的原因可能是：电源或光源等坏了，汽车在运行时沾染的尘土遮蔽了光源，光敏管出现了问题，信号线出现短路的情况，A/D转换出现问题，在进行车速信号处理时出现了问题，计算机和单片机之间的电缆线连接有问题。
（3）霍尔车速信号传感器。霍尔车速信号传感器的工作示意图如图4所示，包括充电齿轮、霍尔传感器、滚筒和功率吸收装置四个部分。
检测中经常出现的问题为没有车速信号，具体的原因可能是：霍尔传感器有问题，信号线出现短路的情况，A/D转换出现问题，在进行车速信号处理时出现了问题，计算机和单片机之间的电缆线连接有问题。
2.驱动力信号问题分析
汽车底盘测功机的驱动力传感器主要有拉压传感器和位移传感器两种，图5和图6分别为这两种传感器的安装图。
驱动传感器在检测时出现的问题为没有牵引力信号，出现问题的原因为：信号线出现短路的情况；A/D转换出现了问题；计算机和单片机之间的电缆线连接有问题。牵引力信号处理体系出现问题后，要检查传感器受力以后是否有电量输出，如果有电量输出，就要进一步对芯片、插件等进行检查；如果是拉压传感器，要检查电桥电阻值的平衡状况，如果阻抗误差大于2Ω，就要进行传感器的更换；如果是位移传感器，就需要查看阻抗有没有发生变化。
结束语
汽车的动力性能直接关系到汽车的整体性能，对汽车的动力性能进行检测能够真实地反映汽车的性能，同时，它还对汽车的质量监控和使用方面有很重要的指导作用。底盘测功机是一种对汽车性能进行检测的设备，它通过在室内台架上模拟道路汽车行驶状况，来对汽车的动力性进行检测。汽车动力性能的检测主要有最大速度、最大功率、最大爬坡能力、最大加速度、底盘输出最大驱动功率等方面，要严格按照有关部门指定的规定和标准，进行检测和评价。
参考文献
[1] 唐林军.基于滑移率的汽车离合器打滑定量检测的一种方法. 上海师范大学学报(自然科学版). 2010.
[2] 纪实.汽车制动性能检测探讨. 黑龙江科技信息. 2011.
论文作者:莫贤聪
论文发表刊物:《基层建设》2018年第22期
论文发表时间:2018/9/12
标签：汽车论文; 车速论文; 传感器论文; 功率论文; 底盘论文; 能力论文; 测功机论文; 《基层建设》2018年第22期论文;