（甘肃路桥建设集团第三公路有限责任公司 甘肃 兰州 735000）
【摘 要】在我国现阶段的工程建设中，科学技术的水平得到了较大程度的提高，施工技术也在不断地发展进步。在公路桥梁工程项目施工中预应力技术具有重要应用价值,有助于提高公路桥梁的质量,对公路桥梁建设的发展具有积极的推动作用。然而,当前我国对于预应力技术的应用还不成熟,因此还需要不断的实践与研究,才能真正发挥出预应力技术的优势,为我国桥梁工程的建设提供更多的帮助。本文对公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题进行了分析。
【关键词】公路桥梁；预应力；应用及问题
【中图分类号】U445 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）04-0139-02
引言
随着我国经济的快速发展，城市化的进程不断增快，交通道路的建设成为现代城市发展的重要标志之一，目前公路桥梁建设的面积呈现出快速增长的趋势，社会对于公路桥梁工程的要求也越来越高，项目工程本身就是一个比较庞大的系统，任何一个环节出现问题对于工程的完工和运行来说都会产生影响。预应力施工技术也成为公路桥梁建设中的一个重要环节。施工单位在应用预应力技术进行施工的时候，应该综合考虑各方面的实际情况，从而有效的提高整个桥梁工程建筑的质量，从而不断推动预应力技术在公路桥梁建设中的应用。
1.预应力技术概述
预应力技术是比较新颖的一类技术，目前在建筑工程、交通施工领域中应用广泛，受到了广大施工人员的青睐。预应力技术之所以能够广受建筑界人士欢迎，是因为该技术具有较大的优势，运用得当能够有效地提升施工效率与质量。在公路桥梁工程中运用预应力技术能够有效地强化桥梁的抗滑能力与抗裂能力，从而显著延长桥梁的使用寿命。与其他施工技术相较，预应力技术的应用程序较为简便、技术应用过程的风险性较低，合理运用预应力技术还能在一定程度上节约施工成本，从而提升工程的经济效益。预应力技术的优势主要体现在以下几个方面：首先，预应力技术应用范围十分广泛。预应力技术不仅仅在公路桥梁施工中得到广泛使用，在一些边坡锚固等工程施工中也会大量使用到预应力技术。其次，预应力技术可大量节省施工材料。这样一来，不仅使得工程造价得到大幅度降低，最重要的是还能使得道路桥梁的自重得到显著减轻，使得工程质量得到保证。再次，预应力技术在公路桥梁施工中使用还能对公路桥梁的抗裂能力、抗滑能力以及抗渗透能力都得到显著提高，使得公路桥梁施工质量得到有效提高。最后，在公路桥梁中积极运用预应力技术还显示出施工便捷性高、操作安全性高等特点。
2.预应力技术在公路桥梁施工中的运用
2.1 钢筋混凝土多跨连续梁
预应力在这方面的应用是不容忽视的。一般情况下，这样的梁有两个弯矩区，一个是正弯矩，另一个是负弯矩，负弯矩通常在支座的位置上，而正弯矩主要应用在跨中的位置上。如果这种梁的抗弯和抗剪的承载力不能符合相应的市政桥梁的要求，就应该对其进行事先的加固处理。如果是正弯矩不符合要求，可以通过上文所说的碳纤维来对其进行加固，这样的方式施工起来非常简单快捷，这样粘贴上去即可，但是加纵筋锚固所存在的一些问题就不容易解决。
2.2 受弯构件
受弯构件是现代公路桥梁工程中应用量较大的一类施工材料，其应用效果对工程质量起到了决定性的影响。当前，施工单位为了强化受弯构件的承载力、提升其耐久性，往往采用预应力技术来处理受弯构件。经过预应力技术处理的受弯构件将更加地耐用、各方面性能会得到显著的强化与改善。
2.3 加固施工
预应力技术是比较常见的一种加固方式，通过提前加载桥梁构件的预应力，使桥梁出现受拉区和受压区，这两个区域能够产生性质相反的力，通过相反力的作用，减少构件自身的应变力，提高构件的承载力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在公路桥梁的建设的过程中，由于桥梁跨度较大，并且整条路具有较多的跨度，工程施工中出现多跨连续梁，多跨连续梁上存在正负弯矩区，应用预应力技术，对梁的抗弯和抗剪承载进行加强，尤其是在力不满足负载要求时进行加固。
3.预应力技术在公路桥梁施工中应用问题和改善对策
3.1 钢筋管道堵塞问题及对策
预应力技术在公路桥梁工程中的应用面临着一些问题，钢筋管道堵塞是预应力施工中较为常见的问题之一。经验表明，如果施工人员不依照施工图纸与技术标准展开施工工作，则预应力钢筋管道容易出现堵塞问题。预应力钢筋管道堵塞可能延误正常施工工期，并大幅降低公路桥梁施工的质量。当管道发生堵塞问题时，应该根据预应力钢筋坐标曲线，将发生堵塞的位置具体的标注出来，同时尽可能避开开梁主筋位置，通过冲击钻实施开孔，将波纹管中的混凝土块清除赶紧，保证钢绞线能够顺利的穿过。另外，在张拉结束后，需要用微膨胀混凝土对孔洞实施封堵，避免发生渗漏。
3.2 预应力过大的问题
预应力工程缺乏规范性,工程工作人员对张拉力的控制缺乏重视都会对预应力公路桥梁的品质产生影响。工程方予以张拉施工的时候,要控制好张拉力与预应力筋的伸长量,尤其是要调整张拉力,依附于实验得出的伸长量来匹配于相应的张拉力。一些工程方在开工前未对张拉工作者予以相关培训,造成工程工作者在工程环节出现失误的可能性提高,且张拉力高低存在差异。一方面，严格的控制各个环节的施工工序，同时对预应力材料进行质量控制。另一方面，对梁体混凝土龄期加以控制，在梁体张拉前，不仅要求梁体混凝土具备一定的强度，同时对其龄期也需要控制，避免张拉时间过早对质量造成影响。此外，在具体设计过程中，梁体预应力混凝土龄期必须到达10天以上，避免由于混凝土收缩导致梁体返拱度过大问题，选择级配较好的石英砂，不断提升公路桥梁施工质量。
3.3 张拉前出现裂缝问题及对策
由于混凝土自身的特征会出现内外温差及干缩现象，这样一些市政桥梁的预应力钢筋混凝土构件还未进行张拉就会出现裂缝现象，导致预应力的作用难以发挥出来。此裂缝表现出现的特征是分布不均，且较细，许多位于混凝土表面，和短边维持平衡的状态。为了有效避免表面温度裂缝，必须对构件内外温度进行有效控制，避免温差过大，高温时使用低水化热水泥，低温时进行有效保温，模板不宜过早拆除，适当延长薄壁构件拆模时间，逐步减低其温度。
3.4 孔道压浆问题对策
孔道压浆决定着公路桥梁施工的稳固性，而预应力技术在此处的应用能够提高钢筋的工作性能，有助于促进整个施工工程的安全性提升。但是在实际孔道压浆施工中极易管道压浆出现不实、不满、渗漏的情况，还出现浆体的配合比失调等，主要原因是施工监管不严，工序缺少重视。要想解决这些问题，施工单位要加强施工管理，重视孔道压浆，以水灰配比0.35为基础，完善浆体配置上，从而提高管道浆液的压实度，同时，选用高搅拌速度的搅拌机械，严格按照标准进行规范化操作，保证孔道压浆的质量。
4.结语
公路桥梁施工的质量是公路桥梁建设首要考虑的问题,最近在公路桥梁工程项目工程量不断加大情况下,预应力技术的应用也随之广泛,公路桥梁工程中预应力技术的应用,能够显著提升工程混凝土承载力,提升工程质量,在公路桥梁施工具有重要应用价值。但是与此同时预应力技术在公路桥梁施工中的应用也逐渐会呈现出来相关问题,并且出现的问题逐渐加大。
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论文作者:李兴磊
论文发表刊物:《建筑知识》2017年4期
论文发表时间:2017/6/16
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 弯矩论文; 构件论文; 混凝土论文; 《建筑知识》2017年4期论文;