摘要：近年来，我国交通运输网络日渐完善，道路桥梁工程越来越多，便利了各地之间的交流往来。同时，道路桥梁施工工艺水平不断提升，道路桥梁工程的施工质量已处于一个比较高的水平。然而在道路桥梁施工中依然存在诸多质量问题，这些问题均对道路桥梁的施工安全造成较大的影响，其中最为普遍的问题就是裂缝。所以，为能够确保道路桥梁的使用安全，施工单位必须重视道路桥梁施工中的裂缝问题，并深入研究这一问题，制定相应的预防手段，提高道路桥梁的施工质量。
关键词：道路桥梁；混凝土裂缝成因；防治措施
引言
就目前的形式来看，在道路桥梁施工的过程中，由于道路桥梁经常出现裂缝，从而导致道路桥梁出现了质量问题。这种情况是可以想办法预防和控制的，通过一些预防手段，可以有效的避免在施工的过程中道路桥梁出现裂缝这样的问题的发生。而通过一些控制的手段，可以最大限度的降低道路桥梁在发生裂缝时所造成的一系列危害。在施工的过程中，道路桥梁出现裂缝的原因有所不同，因此，裂缝对于道路桥梁的影响也不尽相同，因此，要求相关的工作人员对道路桥梁裂缝所产生的原因进行深入的分析，才能制定出相关的控制对策和预防对策，因而可以在最大的限度上保证道路桥梁施工工程的质量。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝成因
1.1施工材料影响
施工材料的选择也是造成裂缝的重要因素。目前我国大多数道路桥梁的施工材料都会选择混凝土，其主要成分就是硅化物与石灰，在遇到水后放出较大的热量。在整个施工过程中混凝土成了施工建设的核心材料，其配比也直接决定整个结构的强度与耐久性。除此之外，混凝土浇筑完成后会出现内外温差较大的问题，如果不加以调整和养护，势必会出现表层温度过低，内外温差较大而出现内应力变化，这种应力集中的情况会直接导致抗拉性能受到冲击，进而出现裂缝衍生的情况。
1.2温度影响
（1）年温差变化。我国地区广阔，年温差较大，一年四季中温度差都在缓慢变化之中，尤其是一月份与七月份的平均温度变化幅度更加明显。明显的年温差变化是引发温度性裂缝的重要因素，受温度差影响，桥梁结构可能会出现变化，当结构变化受到限制后，桥梁整体结构就会受到影响，最终引发温度裂缝，这一点在钢架桥、拱桥等桥梁中表现的最为明显。
（2）高强度的日照。日照对温度的影响十分明显，在桥梁施工阶段，桥梁的桥面板块与桥主梁、桥墩等所受的阳光照射强烈，这会导致桥梁结构整体受热不均匀，暴晒位置的温度要明显高于其他部位。受高强度日照的影响，桥梁结构的温度将会呈现出阶梯型的分布特征，不同位置的散热效果不理想，桥梁结构下的不同位置应力、拉力存在明显差异，最终导致裂缝出现。
（3）突然降温。在桥梁施工中，突然降温也是引发桥梁温度性裂缝的重要原因。在施工阶段，若遇到突降大雨、出现冷空气之后，桥梁结构表面的温度快速下降，而相比之下，桥梁结构内部混凝土对外部温度环境的敏感性低，因此温度下降慢。在这种情况下，桥梁结构的内外部温度逐渐增大，这种现象将会引发温度应力差异现象，导致桥体结构损坏，引发裂缝。
1.3荷载影响
建设道路桥梁工程的过程中，因为一些因素可能会导致混凝土施工裂缝问题。如果道路桥梁耐受力达到一定的限度，或者因为频繁的接受荷载影响，就会引发裂缝问题。荷载影响主要包括直接应力裂缝和次应力裂缝，出现这类裂缝问题，可能是因为在道路桥梁施工过程中随意设计道路桥梁工程，改变了施工秩序，进而改变施工桥梁的结构，最终出现裂缝问题。或者在施工过程中，在桥梁上随意堆放沉重的材料和设备，也会引发裂缝问题。因为道路桥梁的承受能力达到了最大的限度，遭受了较大的应力。
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2道路桥梁混凝土裂缝防治措施
2.1控制好施工材料的质量
在道路桥梁施工中，施工单位必须严格按照设计文件的具体要求对施工所需材料的质量加以严格控制，即严格检查进入施工现场的全部材料，保证材料的性能、检测指标均满足施工要求。同时，施工单位应综合性的选择最适宜的施工材料，如：高水化热水泥品种在施工中往往会出现较大的水化热，混凝土外部与内部存在显著的温差，若不选用高水化热水泥品种，而是选择低水化热水泥品种，将会在极大程度上降低施工中出现的水化热与因此导致的温差变化，使温差控制手段得以减少，并更加有效的控制施工中的温度，避免了由于温度变化而导致的裂缝。
2.2加强温度控制
温度是导致裂缝出现的重要因素，所以温度控制也就成为改善裂缝条件的重要途径之一。在控制过程中，为了降低温度差，可以通过降低水泥的用量来控制水化热，可以通过采用添加适当的粉煤灰的方式来利用其中的硅化物、氧化物来与谁进行二次反应，有效吸收热量，确保混凝土的热涨作用得到缓解，同时也利用粉煤灰中的火山灰反应对道路桥梁的混凝土构件内部的孔结构进行优化，这样一来就可以降低收缩值，确保其不出现裂缝，这也是防止水化热影响因素的主要控制策略。除此之外，在温度控制过程中根据气候条件可以采用添加减水剂以及冰块等方式在热峰值出现之前对其进行控制，这样一来不但可以降低裂缝出现的问题，还可以强化整体结构强度与稳定性，从而避开太阳辐射时间，真正做到夏季施工与冬季施工裂缝都可以得到良好的控制。
2.3合理的设计荷载
施工技术人员需要结合道路桥梁工程的实际情况和气候条件等，在设计过程中需要科学的规划和预算整体布局和荷载能力，在施工过程中需要考虑机械和材料的荷载影响，设计的荷载要大于实际施工荷载，保证荷载始终处于混凝土承受范围当中，避免因为人为因素产生混凝土裂缝。此外要严格控制钢筋质量，检测钢筋，保障混凝土的厚度，同时需要合理布局设计中国的钢筋，及时修补已经出现的混凝土裂缝，避免因为钢筋锈蚀等为因素降低混凝土荷载，进而引发裂缝。
2.4裂缝的修补措施
在道路桥梁工程施工中如果发生了裂缝问题，那么就要采取有效的修补措施：利用填充方式，如果混凝土裂缝比较宽，就可以利用填充方式处理，这种方法操作过程比较容易。如果裂缝比较小可以建设一个小凹槽，填充需要的材料。如果裂缝具有较大的开口，那么可以利用浇筑和灌入的方式，提高修补速度，还可以获得防水性效果，避免钢筋接触到外部的雨水，否则就会引发腐蚀性问题，同时也可以避难其他方面威胁到钢筋。此外注重裂缝防治，道路工程出现了裂缝，就会影响到道路的安全性，因此需要采取有效的补救措施。选择膨胀类型的混凝土，发挥出收缩补偿能力，这样可以处理混凝土硬化问题。其次选择合成性纤维混凝土，突出其阻断效果，可以处理原有的裂纹和裂缝。最后在设计过程中需要关注整体工程的载重能力，合理性布局钢筋的具体位置，避免在使用道路桥梁的过程中因为荷载力比较大，引发裂缝问题。
结语
综上所述，为确保道路桥梁使用的安全性及使用年限，施工单位必须严格控制道路桥梁施工中的裂缝问题。所以，在道路桥梁施工中，施工单位必须明确各种可能出现的裂缝类型，系统地分析各种裂缝的成因，从而制定有效的预防手段，最终有效避免裂缝问题的出现，确保整个道路桥梁工作的质量与使用安全。
参考文献：
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[2]翟超.道路桥梁施工中裂缝成因及预防策略[J].建材与装饰，2018（37）：251.
[3]陈绍敏.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策[J].四川水泥，2018（01）：243.
论文作者:芦万华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/3
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 荷载论文; 温度论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第34期论文;