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摘要：随着经济建设的快速发展，市政道路的作用越来越关键，保障市政道路的施工质量，拓展市政道路的使用寿命，不仅关系着市政道路自身作用的发挥，同时也会推动着经济的发展。在市政道路的施工过程中，经常会遇到软土地基。若没有采取科学的方法来处理软基问题，势必会造成市政道路的沉降或塌陷，影响着市政道路的施工质量，也影响着道路交通的安全。因此，在市政道路软基处理中，需要结合软基的性质，采取科学的处理方法。
关键词：市政道路；软土地基；处理方法
1 引言
软土地基是市政道路施工过程中常见的问题，软土地基中的含水量比较大，土壤的渗水性比较弱，土壤的承受能力不足，在外力的作用下，软土地基很容易发生沉降或塌陷问题。基于此，在市政道路施工过程中，需要率先对软土地基进行科学的处理，以科学有效地夯实软市政道路软基处理方法分析土地基，增加软土地基的承载能力。当前软土地基的处理方法是比较多样化的，包括换填作业法、排水固结法、砂垫层法等等。
2 我国软土地基的主要特征
2.1 空隙大，承载力不足
针对这一现象，必须及时提高软土地基的承载力，增加其抗压强度，如果不能及时改善，会严重影响市政道路的使用寿命，而且给未来道路的保养和维护带来很大的不便。
2.2 流动性和触变性比较强
在高重力、高压力的作用下，软土地基很容易发生变形，从而引起软土流动，导致路面塌陷，因此，在市政道路建设的过程中，施工人员必须提高道路勘察质量，防止软土地基的流动而导致路面塌陷。
2.3 含水量比较高
将软土土质和正常土质相比较可知，软土的含水量较大，这是软土空隙大的主要原因。当前我国的软土地基的主要组成成分是黏土和粉土，而黏土和粉土带有大量的负电荷，很容易吸收空气中的水分，然后将其滞留在土粒的表层，这样就增大了软土的含水量，间接地扩大了软土颗粒之间的空隙。由于我国土地面积宽广，不同地区的土质存在很大的区别，有的区域的土质的含水量较高，有的区域的含水量较低，因此，土质的差异性比较大，尤其在南方的多雨地区，空气中的水蒸气含量较大，很容易被软土吸收，从而增大软土之间的空隙，降低道路的承载力，增强土体的流动性，使软土地基的稳定性不足，极易发生道路塌陷现象，严重阻碍市政道路施工的正常进行。
3 市政道路软基处理方法分析
3.1 清淤换填
①当软土层较浅（H<2.0m）或局部少量软基时，采用全部挖除，换填挖方中石方进行处理。清淤土方可用于路基边坡及中央分隔带种植用土或弃土场复耕土层；当软土层较深（H=2.0～4.0m）时，采用清表后片石挤淤处理。清表后用重型压路机将片石压入软基中，并反复碾压直到路基稳定。压实后要求表面无明显轮痕，表面密实，无弹簧现象；当软土层较深（H>4.0m）且路堤高度较高（>10m）时，采用深层处治措施进行软基处理。②路堤高度小于2.0m，基底应全部换填（或最小换填厚度不小于2.0m）。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆③换填作业顺序：清表－→清除淤泥（淤泥：流塑或软塑状）－→分层填石（每层厚为40cm）－→用击振力不小于40t的重型压路机碾压－→重复（分层填石并碾压）－→填石碾压后至原地面上20cm处－→填砂砾垫层并碾压－→正常填筑路堤。（或清表－→清出淤泥－→分层填筑碾压透水性材料－→正常填筑路堤）。
3.2 石灰路拌法
（1）准备工作。①根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成设计，优选最佳配合比报批。②材料准备。根据设计确定的土场，试验室及时做好该土场的标准击实试验。作好取土的准备，将合格石灰进场并在使用前不少于7d进行消解，必要时过1cm筛。
（2）掺灰。掺灰在取土场进行，取土场必须经过清表、平整，根据取土深度和每车石灰的重量画好方格，每格卸一车料，然后拌和遍数不小于2遍，搅拌均匀后堆起闷料不少于1～2d天，经项目部试验室检测灰剂量，合格后方可使用。随拌随用，并做好防雨防护。
（3）运输。采用自卸汽车将已拌好的料运输到施工现场，若运距远，气温高，则车上的混合料应加以覆盖，以防水分过多蒸发。
（4）拌和。稳定土拌和采用路拌机拌和，拌和遍数在两遍以上。第一遍不宜翻拌到底，应留2～3cm，以防止石灰下沉集中，在底部翻拌不上来，形成灰夹层；第二遍翻拌时，一定要翻拌到底，并对下层略有破坏，宜1cm左右。这样既能消除夹层素土，又能使上下两层结合更好。
（5）碾压。整形后，经检查厚度、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可进行碾压。在施工碾压时为了保证能压稳而不起皮，灰土层不宜小于10cm，为便于拌和均匀和碾压密实，用18～20t压路机碾压时，厚度不宜大于30cm，且采用先轻型后重型压路机碾压。碾压采用振动压路机作业。
3.3 加载预压排水固结法
这种处理方法，是在软弱地基上安放渗透功能较好竖向排水体，然后在上部分级逐惭加荷载，使软弱地基中的孔隙水通过竖向排水体的孔道慢慢排出，从而使地基土逐渐固结，地基发生沉降，同时达到逐步提高道路地基综合承载力。同时还可以处理沉降不均匀和沉降差过大的地基土层。采用加载预压排水固结可以使地基的固结、沉降在加载预压期间大部分或基本完成，加速地基土的抗剪强度的增长，提高地基的强度和稳定性。常用的加载预压排水固结方法有：袋装砂井、塑料排水带、塑料板等预压排水固结手段。
3.4 土工织物法
土工织物法主要是在市政道路工程软土地基的表层铺设适当的土工织物，从而利用它们在耐腐蚀性、抗拉强度、整体连续性、操作施工上的优势，来改善和提高地基土体结构的牢固性和稳定性，从而强化市政公路地基的负载承受能力，以免出现路基的不均匀沉降、下陷等问题。
4 结束语
我国城市化建设的步伐越来越快，市政道路施工的项目越来越多，因此，必须提高市政道路的建设质量，确保广大市民的出行安全。本文针对软土地基的特点进行研究，并提出在市政道路建设中软土地基加固的具体措施，希望对市政道路建设施工单位有一定的帮助。
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论文作者:谭栋烜,占江伟
论文发表刊物:《建筑科技》2018年第1期
论文发表时间:2018/4/8
标签：市政道路论文; 地基论文; 土地论文; 土层论文; 含水量论文; 预压论文; 土质论文; 《建筑科技》2018年第1期论文;