徐州市政建设集团有限责任公司 江苏徐州 221008
摘要：社会的长足进步及人们生活日益水平的提升，国内交通系统的基础建设已经成为了市政工程建设的关键。随着市政公路建设工程数量的不断增加，市政道路建设受到了越来越多的关注度。为了保障道路的性能稳定，确保施工质量，必须加强对市政道路施工技术的密切分析。从而保障道路路基平整性，并在竣工后，采取洒水与晾晒及质量检测的方式，加强施工质量的有效性。本文侧重于围绕道路铺设过程中，路基填筑技术的内容进行分析，为奠定我国市政工程道路建设的稳定地位，和技术知识提供可供参考的建议。
关键词：市政道路；路基填筑；施工技术
前言：路基填筑技术，是一门相对来说使用较为普遍的道路施工技术。路基填筑的施工原理和特性，是提高市政道路工程质量的关键。作为公路的重要结构，路基的质量好坏与否，将会直接决定公路的使用寿命和实用价值。因此控制好路基的质量，必须结合路基填筑技术要点，确保公路的整体质量性能达到建设要求，与使用要求。
一、路基实验
一般在道路施工前，都要先进行路基试验。试验选择的道路长度为100m，采用相匹配的路基填筑用设备，及填筑材料，从而获得试验数据，加以记录。这是路基填筑技术的应用参考与道路施工技术依据。
二、路基填筑技术
（一）准备工作
为了确保道路施工的有效质量，及提升整体工作效率。施工人员需要在道路施工前做好一切相应的准备。
1.复测导线。在中线复测期间，导线的控制将直接决定控制桩的状况。因而，必须结合工程设计需求，进行严格的复测工作，确保测量仪器达到导线负责具体要求。同时在此过程中，要注意对导线复测仪器的校正与检验。如若原导线无法满足施工需求，那么就应当及时加密处理，确保施工过程中相邻的导线点能够更好的通视。
2.复测水准基点。如若部分水准基点影响了施工的正常运行，那么就需要及时的将影响施工的水准基点移除，并保障高程与原水点的闭合。此外需要注意的是，人工够早的高填深挖区域因为工程量较为集中，因而需要在这些区域增加额外的临时水准基点。
3.修建施工通道。通道的施工应沿着主线进行，以此确保通道与城乡路网的连接，这样能够有效减少耕地的占用，从而体现出经济实用的施工原则。同时还要保障施工过程中，工区要建立相应的临时便道，和城乡路网接通，增加材料的运输效率。
4.路基填筑材料的选择。在路基填筑过程中，必须合理选择施工填筑材料，才能够确保路基的稳定性能，及寿命。通常来说，路基填筑选用的材料均为颗粒较为均匀的粗粒土，且填筑用土要达到施工强度与粒径。通常来说，对于30cm之内的路基和路堑，应当选用最大粒径在8cm之内的粗粒土，对于30cm-80cm的路基和路堑，应当选用最大粒径小于10cm的粗粒土，对于80cm-150cm的路基和路堑，应当选用最大粒径小于15cm的粗粒土[1]。同时，在施工过程中，可以采用分级填筑方式，并在填筑过程中，确保填料厚度低于50cm，粒径为填筑层厚度的60%以内。使用大型仪器设备进行摊铺与压实。从而达到国家要求的施工标准。
5.对材料进行试验。为了确保施工材料的质量的性能稳定，一般会在采购原材料的过程中，便建立相应的实验室。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆做原材料的预处理实验工作，对所需用到的原材料就阴性采样抽测工作，确保材料的质量与性能达到施工标准与要求。之后由监理工程师负责实验结果的审批工作，并签署有效的采购合同[2]。
（二）土方开挖
土方开挖工作，首先要制定完善的表土使用计划。即对挖掘出的土方进行运输与存储的计划，确保废弃土料能够运达指定位置。之后在路堑挖掘期间，采用阶梯掘进与水平分层及两端同进等施工策略，对挖掘的工作面及运渣通道进行合理设置，避免出现运渣和排水出现堵塞情况，导致施工进度的延误。值得注意的是，在雨水较多的季节挖掘路堑应采用分层挖掘方式，在每一层都设置相应的排水纵横坡，并沿着坡面挖掘与设置30cm厚度的边坡。在雨季结束后进行修正，使坡面达到施工需求。另外在雨季挖掘路堑时，必须要设置相应的排水沟渠，且挖掘到设计标高50cm停止。
（三）石方开挖
石方开挖应结合节理发育与风化程度，及岩石种类确定相应的石方开挖措施。之后根据对挖掘点的检查，确定周围是否有地线管线与缆线。如若存在缆线那么必须制定相应应急策略，避免出现安全问题。之后在进行爆破工作时，应采取自上而下的分层爆破法。通过设置小型的凿岩机进行凿眼。之后在使用导爆管非电导爆做爆破工作。这样便可以最大化提高路堑边坡留孔率。此外在边坡挖掘的过程中，应采用光面爆破与预裂爆破方式，确保边坡满足设计需求。边坡在掘进的过程中，不应留有散落的石块，且保证凹凸尺寸为10cm之内。否则便需要及时的通过人工进行处理与修凿。边坡碎落台务应严格依照设计蓝图进行，确保修凿凭证，提高岩体稳定能力。最后结合设计图纸要求，进行开挖线检查，确定挖掘进度是否存在超挖或欠挖情况，如若发现问题需要及时修正。
（四）路基填筑
通常来说，路基的填筑一般选用纵向分段方式进行，且填筑过程中应使用水平分层方式进行，并利用机械化的工具与设备完成。使用粉碎机把粒料碾碎，之后运输到施工现场，需要重点注意的是切不可将粒料运输至填筑区后再进行粉碎。在施工前，首先要验证施工方案的可行性，从而找出与制定最佳的施工措施。试验路段的选择，应选用具有显著代表意义的位置，且考虑路面的断面形式及地质特点。保证路段长度为300m左右，以及试验所用材料与设备与正式施工用设备及材料相匹配。
（五）施工注意事项
路基填筑在施工过程中由于外在因素的影响，经常会出现许多施工的问题，因而为了避免出现问题需要注意以下事项。
1.检测质量。在完成填筑工作后，可以使用核子密度仪法、灌砂法或环刀法进行路基压实度检测，确定压实度是否符合设计规范，达到设计要求。此外还应使用智能荷载仪检测地基弯沉值是否达到了规范与设计要求。
2.控制含水量。路基填筑施工前，要进行填料含水量检测，确保含水量符合施工要求。如若填料含水量无法达到施工要求，便需要及时的改正。例如当填料含水量较少，那么此时应采用洒水或是体内洒水搅拌等方式，提高填料含水量。如若填料含水量较大，则应选择晾晒的方式，蒸发填料中的水分。唯有当填料的含水量检验结果符合施工需求才能够继续填筑施工作业。
3.处理接头位置。在分段填筑路基的过程中，两端接触的区域应采用分层方式进行。加强衔接施工控制，确保衔接长度为2m以内。如若填筑时间不一致，那么就需要设置相应台阶，确保后续施工质量。
4.填土。市政道路竣工后，部分区域必然会出现跳车情况。此时将会严重影响车辆的运行安全性与行车速度。因而需要对公路进行及时维护与保养，确保公路的整体性能与安全质量。
三、路基的沉降控制与监测
此外在实践过程中，施工人员还应当注意路基填筑的沉降控制与检测。在实施过程中，可以采用以下几点进行观察及检测。
1.地表沉降监测，采用水准仪与沉降板从而完成对路及表面检测，确保填筑过程中的路基质量。
2.路堤沉降监测，采用水准仪、沉降监测柱等完成对路基本体监测。通常情况下，是在路堤完成后进行。
3.路基地表垂直位移与水平位移监测。可以采用位移观测边桩、全站仪等设备，实施对填筑路基的路堤外侧土体监测，重点观测填筑路基地表的垂直变形和水平位移装填，使填筑路基稳定和安全得到保障[3]。
结语：在保证施工进度与方案准确的同时，严格控制施工程序与步骤，并在施工期间，严格依照相关规定与标准进行施工，才可以有效加强路基施工质量。这是提高公路稳定性，与延长公路使用寿命的关键，同时也是加强公路施工效率的重要途径。
参考文献：
[1]赵慧.试论市政道路路基填筑施工技术[J].江西建材，2017，（16）：159+161.
[2]胡宗林.基于市政道路路基填筑施工技术分析[J].江西建材，2017，（11）：120-121.
[3]杨建.路基填筑施工技术在公路工程中的应用[J].江西建材，2017，（09）：212-213.
论文作者:张学可
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/20
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