摘要：随着我国的发展进步，市政道路桥梁工程也迎来了发展的春天，工程数量和规模都处于增加状态。技术的发展在给建设工程带来机遇的同时也带来一定挑战，当前市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术问题已经逐渐凸显出来，不但影响了道路桥梁的工程质量，同时也影响了后期投入使用的安全性，埋下安全隐患。因此，还应加大对道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术的研究力度，保障市政工程健康发展。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1导言
道路桥梁工程建设中，沉降路段的出现严重的影响了工程后续使用的安全和稳定，无法发挥出功能的实际价值，而且为施工单位的形象和口碑也带来了负面影响。所以在施工过程中，应对导致道路桥梁出现沉降的原因进行具体分析，有针对性的选择保障道路桥梁沉降段路基路面施工的技术，从而提升施工质量，避免在工程运营中出现问题。
2道路桥梁沉降路段路基路面施工重要性分析
在道路桥梁施工管控工作开展的过程中，有效监督管理体系和施工运行体系十分关键，相关监督管理部门要在施工项目分析的基础上对施工路面管理体系的质量要求给予更多关注。在施工项目中，施工人员要严格遵守相应的施工工艺流程，建构合理性的选取机制，确保施工质量和施工项目效益都能贴合实际需求，完善施工分析的同时，落实更加有效的施工监督管理体系，无论是材料的应用还是技术的合理性安排，都能为施工体系工程强度的优化提供支持，从而真正建构贴合市场需求的道路桥梁路段路基路面施工安全控制机制。
3道路桥梁路基路面出现沉降的危害
制约社会经济发展的重要因素就是道路桥梁，所以需要大力促进道路桥梁工程的发展从而推进经济发展。但就目前的形式来看，我国道路桥梁在实际施工的过程中还存在一些的问题，比如路基施工以后沉降不均匀等。道路桥梁在现今我们国家的交通运输网中仍处于核心地位，它是陆地交通的最基本的工具，它为社会经济的发展以及劳动力的流动和交通运输等都带来很大的方便。但就当前的形式来看，我们国家的一些道路桥梁中还存在了一些问题，比如沉降段的路基路面会有不均匀沉降和搭板断裂的情况发生，就致使在行车的时候出现跳车的情况，这不但会影响到行车的安全也会使汽车的实际使用寿命出现缩短的现象。
4道路桥梁出现沉降路基路面的原因
4.1道路桥梁的设计不合理
在设计道路桥梁的过程中很不合理，就会导致路面的地基出现了下沉现象。而这也是导致道路的桥梁有桥头跳车现象出现的原因所在。设计桥梁地基时，要建立一套科学合理的施工设计方案，结合施工当地情况具体对待。当施工时，要注意软土基，从软土基的特点进行分析，明确其准确的位置所在，了解其软弱土基的深度。钻孔的过程中，一定要注意控制钻孔深度，尽可能减少其钻孔的数量，以免会使道路桥梁质量受到影响。
4.2桥台压实度和要求不合
根据对道路桥梁的建设要求，建设工程必须瓯桥梁面填土工作。但由于道路桥梁处理填土的难度很大，工作工序复杂，施工质量受施工设备、用料、施工人员、操作技能等多种因素影响，都可能让工程质量不符合工作标准，也是道路桥梁路基路面沉降的原因。另外，建设道路桥梁的目的是方便行车，所以道路桥梁的使用强度与承重量都很大，在很大程度上会加剧路基形变，在气候环境与时间的影响下，出现沉降。
4.3沉降段路桥路面自身不够平整
在道路桥梁施工中，出现了一个比较常见的问题-沉降段的路桥路面自身不够平整。如果处理不好，就会增大路面和轮胎之间的摩擦力，加强了轮胎之间的磨损率，减缓了行车的速度，就会使行车变得不安全。
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4.4沉降段路基路面受损或地基塌陷
将建成后的路面以及桥梁投入到使用以后，裂缝以及损坏问题就会在一段时间内出现。当路面以及桥梁施工的过程中，在处理沉降段的路基过程中，施工人员都将工作重点放在了平整路面的工作中。路面的基层受压之所以不均匀，是多方面因素导致，就会出现开裂以及缝隙出现等问题。由于对地基进行压实处理时压实不到位、没有彻底对地面进行处理（淤泥、树以及草根等破坏性土壤）等都会使路基沉降，路基就会发生变形，在动静荷载作用下形成。影响路堤发生沉陷以及塑性式的变形，影响因素很多，如填料时有劣质性的土壤混进去（腐殖土、种植土以及泥沼土）以及土质问题、所含有机物种类较多等因素导致。
5市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工措施
5.1夯实含水量高、可塑性强的土壤
如果施工环境为含水量高和可塑性强的土壤，首先应进行前期检测，在路堤建筑施工的过程中确定土壤最佳含水率和最大干密度。比如，红黏土。红粘土的含水量和可塑性都较高，通过湿法重型击实验检测红粘土的最优含水率和最大干密度。
5.2沉降段路基基底的施工
在对沉降段路基进行施工时，要想从根源上控制路基质量，避免后期引发沉降现象，还应注意对路基基底的处理。在处理沉降段路基基地的施工当中，为了保证路基整体更加稳定，选用的碎石料应不易雨水瓦解，并采用分层填筑的方式。另外，在填筑工程中，单层填筑厚度应在50cm之内，碎石料的直径应控制在30cm，沿水平横向进行路基填筑，填石基底层的厚度都应在50cm以上。在完成基底层填筑工作后，还应很具填石路基标准检测所填基底层的质量，基底沉降超出5mm则视为不合格，还需再处理，一直到合格为止。
5.3路堤的修筑
对路堤的修筑施工应保证路堤整体的强度、稳定性，并检测路堤施工后产生的沉降量，保证其满足施工需求，其中桥头段的路堤强度和稳定性应比其他位置要强。而要想达到这一效果，就应合理选择路堤填筑用土，尽量选用含水量小、干湿度高的土壤。然后在利用锚索框架对边坡进行加固处理，选用22号钢筋，且钢筋间距应在75-80cm之间。如果锚栓处于竖直状态，应检查牛腿和搭板是否完好，避免出现破损。
5.4桥台和搭板的连接
首先，对支座的处理。将1-2cm左右厚度的毡垫铺设在板的近台端之下，利用板式橡胶作为材料，间距保持在80cm，规格是150mm*150mm*（21-38）mm；其次，倒角的处理。在近台端和牛腿边缘处设置相应的倒角，从而避免搭板转动导致路面结构受到破坏的情况；再次，填缝的处理。在完成桥台和打扮的连接之后，它们之间会存在缝隙，还需对此类缝隙进行填充，避免雨水渗入，影响工程质量。正常情况下，可采用油浸甘蔗板、沥青麻絮或者玻璃纤维等。在填充完材料之后，在用稀释后的沥青对缝隙进行浇筑，封堵缝隙；最后，搭板顶层的施工。在对搭板顶层进行施工时应根据国家标准进行，使混凝土表面平整度与车坡度都与相关要求相符，这样才能保证路面平整度，减少桥头跳车等不良现象。应将路基顶面和混凝土搭板顶层的距离控制在10cm之内。同时，在铺设底面混凝土时，应凿除之前铺筑的混凝土碎石基层，最大程度提高台背回填强度，避免留有施工缝。
6结语
在道路和桥梁施工过程中，路桥沉降段是其中的重要组成部分，极易出现安全和质量问题，因此，要求我们的设计和施工人员特别注意使用合理的设计和施工方案，同时努力减少甚至避免道路和桥梁沉降段发生的一系列质量问题的发生，以保证道路和桥梁沉降段的施工质量。这不仅有利于我国道路和桥梁的发展，而且最重要的是，车辆司机的生命和财产将得到保障，人们的出行将会更加放心。
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[4]蒋海燕.谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].现代国企研究，2016（02）：160.
论文作者:李超
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第8期
论文发表时间:2018/7/19
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