摘要：汽车车身装焊技术是汽车行业研究工作的重点，已经得到了社会的广泛关注。本文将围绕汽车车身装焊技术的工艺设计进行阐述，详细的分析具体的工装设计，坚持理论联系实际的原则，旨在为日后研究工作的顺利进行奠定基础。
关键词：汽车车身；装焊技术；工艺设计；工装设计
前言
掌握好汽车车身装焊技术中的工艺设计与工装设计是汽车行业关注的重点，在实际的设计环节中，要严格按照二者的设计原则进行设计，明确设计内容，逐步提升相关设计人员的设计水平，使之适应当前汽车行业发展的实际需要。
一、汽车车身装焊技术的工艺设计
（一）汽车车身装焊技术的程序设计
汽车车身装焊技术的程序设计是重点，要在实际的设计环节中，坚持科学化以及合理化的原则，要根据生产制造的实际情况严格遵循设计规律开展设计，掌握生产的要求，尽量降低在设计过程中产生的消耗，减少成本的产生，实现经济效益与社会效益相统一。做好设计前期的准备工作，需要掌握设计工艺的原理以及方式，根据工艺的实际需要选择最佳的设备与材料，并将理论知识与实践经验进行有效的结合，要注重加强设计人员之间的沟通与合作，共同参与到工艺设计的过程中，尽量减少设计中的失误。其中设计人员要与生产施工人员对设计方案的可行性进行研究，针对设计方案中存在的问题进行及时纠正，保证后续设计的顺利进行。
（二）汽车车身装焊工艺设计内容
汽车车身装焊工艺设计的内容具有多样性。第一，制定装焊工序卡，根据现场的实际情况完善设计步骤以及程序。第二，确定装焊工位，将工艺装备准备好，实时与生产纲要相比较，实时对单套工艺装备占用台进行监测，将自动化程度、输送线长度以及节奏速度等相关的参数信息进行整合，保证制定装备设计任务书的完整性。第三，根据制定工序的实际内容要对设备的规格以及型号进行选择，并制成采购清单，方便后续操作顺利进行。第四，根据制定工序的实际情况提出严格的限定技术条件，制定任务计划书。第五，制定高效的物流输送方案，始终坚持经济性、高效性的原则。第六，完善监管运行机制，对生产全过程进行实时的监督，在装焊的环节中，尽量减少尺寸的偏差程度，提升装焊质量。
（三）汽车车身装焊工艺设计原则
必须严格按照汽车车身装焊工艺设计原则进行设计。第一，做好电阻点焊接头设计工作，要选择固定点焊机进行，在选用固定点焊接进行焊接时，主要在组合件较小或小支架以及螺母板上进行操作，应尽量避免使用“夹具-悬挂点焊机”进行焊接，一定程度上可以降低焊接成本，为焊接工作提供充足的空间，逐步优化焊接的结构，为操作人员进行焊接提供了便利，减少工作中的失误。第二，在T形接头处理的过程中，在工艺的选择上，要选择螺柱焊工艺进行，有助于提升焊接的精度。第三，在焊接较大总成部件时，要坚持一致性的原则，一致性主要体现在程序编制工序以及工位空间定位尺寸上，做好定位基准工作。
（四）汽车车身装焊工艺的柔性生产线技术
汽车车身装焊工艺的柔性生产线技术类型较为丰富，主要包括同一车型的不同变型以及同等级不同型的生产两种。同一车型的不同变型主要是指两厢以及三厢类的变形。在同一车型的不同变型生产过程中，主要借助模块转化的方式进行生产，将侧围以及纵梁等集中在一个生产线上。同等级不同型的生产在生产的过程中，主要在总拼成生产线与底板上进行操作，将装夹组件进行模块化的转化处理，借助焊接机器人工序的方式进行生产。在车身换型的过程中，各类要素保持在不变的状态下，注重将前围以及后围等造型设计进行升级，准确的投入到市场。
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（五）汽车车身装焊工艺的成线技术
汽车车身装焊工艺的成线技术将不同的工位进行有效的衔接，保证机械之间形成有效的联系，在装卸的过程中可以有效的减少工位间，有助于提升汽车生产质量。成线技术需要根据产品的结构以及生产纲要进行分析，保证资金投入的合理性，实现汽车车身装焊的综合发展。此时要求相关的工艺人员做好主线规划工作，将工位数控制在最佳范围内，并对夹具方案的准确性进行验证，做好焊接设备的选定，有助于提升机器人采用的可行性，并逐步优化相关的水、电等基础设施，使之符合生产的实际需要。
二、汽车车身装焊技术的工装设计
（一）汽车车身装焊工装的设计重点
汽车车身装焊工装设计的重点包含的方面较多。第一，需要将设计的重点放在前后风窗止口的位置上，将门、盖类的总成件的洞口沿周尺寸控制在最佳的区间，保证装焊的顺利进行。第二，在对发动机以及前后灯具总成件装配位置进行焊接的过程中，需要对其尺寸进行准确的设定，使之符合装焊的实际需要。第三，对仪表盘系统以及相关的操作系统的实际情况进行研究，准确的对该装配位置的尺寸进行定位。第四，实时对门盖类装配位置进行掌握，并按照装焊的工序将其设定在最佳区间，以此减少后续操作的失误。第五，仔细对搭接接头处的位置进行监测，实时掌握好此件与彼件的尺寸位置，为了保证符合焊接的实际需要，要保证二者的一致性，贴合实际的需要。第六，注重做好车身的轮廓尺寸确认工作，尽量减少对称性的偏差[1]。
（二）汽车车身装焊工装的设计特殊性
严格遵循汽车车身装焊工装的设计特殊性。第一，在对被装焊的零件进行分析的过程中，主要以弹性件为主，影响零件尺寸稳定性的元素具有多样性，要将材质以及冲压工艺等有效的考虑在内。第二，实时对零件的形状进行分析，主要以不规则的曲面件组成，为了保证零件的准确性，则需要借助三维坐标的方式对尺寸进行确认。第三，掌握好被装焊零件的焊装工艺方式，主要涉及电阻点焊、缝焊等几种方式，随着研究力度的逐渐增加，焊接方式也将呈现出多样化的趋势。第四，在装焊夹具定位设计的过程中，实时对夹具上的定位元件的功能进行分析，可以准确的对零件的尺寸进行校正。
（三）汽车车身装焊工装的设计原则
在汽车车身装焊工装的设计过程中，要严格遵循设计原则。第一，定位尺寸一致性原则，实时对不同的工序以及不同的夹具进行分析，保证符合设计的实际需要。第二，严格遵循“定位-夹紧”顺序，在实际的装焊过程中，首先要对较为复杂的零件进行焊接，其次是较小的部件。第三，在定位夹紧的过程中，需要满足二维或三维的可调性原则，在此环节中，主要借助中间过渡装配组合来实现，其中垫片的厚度可以为3mm、5mm两种形式，一定程度上可以有效的降低装配的定位精度。第四，明确车身装焊夹具的组成方式，其中主要包括定位支承副、定位夹紧副、固定定位销副、活动定位销副、摆动式与水平运动机构、水平回转机构、翻转变位机构以及顶升卸件机构等几种。掌握好具体的夹紧方式，主要包括手动、气动以及磁力等三个方面，其中手动主要涉及螺旋夹紧器以及楔形夹紧器等，气动涉及气缸运动以及真空吸盘，磁力主要涉及电磁力以及永久磁铁[2]。
结论
在汽车车身装焊技术的工艺设计与工装设计的过程中，需要明确工艺设计的主要应用方式，将成线技术以及柔性生产技术有效的结合在一起，掌握汽车车身装焊工装的设计重点，认识到工装的设计特殊性，促进汽车行业的可持续发展。
参考文献
[1]胡德志,周帅帅.激光飞行焊技术在汽车车身上的应用[J].汽车实用技术,2019(12):60-61+67.
[2]陈辉.白车身多机器人协同焊接的路径规划研究[D].中北大学,2019.
论文作者:吕林坤
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
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