摘要：随着我国经济的快速发展，我国铁路进入高速发展的时代，而高速铁路的不断建设和发展，使高速铁路的运行速度越来越快，这对高速铁路的运行安全提出了更高的要求。通过加强高速铁路轨道的维修和养护，为高速铁路轨道安全运行提供了重要保障。所以要对高速铁路轨进行相应的维修养护措施，以此来适应不断发展的高速铁路轨道对维修及养护的要求。本文主要探究，当前我国高速铁路维修养护的主要问题，并进一步对如何做好我国高速铁路的维修工作进行了具体的阐述。
关键词：高速铁路轨道；维修；养护
前言
随着铁路改革的不断深入进行，我国的铁路得以快速发展，目前我国的铁路已进入高速铁时代，各高速铁路不仅具有较大的运输密度，同 时 还 具 有非常快的行车速度，这就对基础设施、固定设备、移动、安全保障系统及运输组织方法等提出了更高的要求，所以人们越来越关注铁路运行的安全性。这就对铁路轨道的维修养护工作提出了更高的要求。因此为了有效的保证铁路运输的安全性，促进铁路的快速发展，需要加强对我高速铁路轨道的养护工作。
1当前我国高速铁路维修养护的主要问题
1.1维修养护信息化技术发展较缓慢
当前，我国高速铁路维修养护技术的信息化程度不够先进，仅仅依靠人力。对排水管、电缆沟槽清淤、截水沟、局面坍塌等出现问题的高速铁路，无法做到全面监控和采集有效的数据，存在无法及时发现高速铁路损坏的弊端。长此下去，将会造成非常大的损失，严重违背我国以人为本的发展理念。维修养护信息化技术发展较缓慢在采集数据尤其是检测我国高速铁路上情况表现出巨大问题，严重影响了我国高速铁路的维修养护
1.2高速铁路维修养护人员的专业素质不够
由于从事高速铁路维修养护的工作比较艰巨，工作环境有时会比较恶劣，导致很多人对该行业的工作没有积极的态度，造成人才培养的断层。在考核方面的周期性比较长，我国的高速铁路维修技术处于起步阶段，它时刻在成长，但由于部分在岗人员，长期没有新的理论知识作指导，很难创造出好的成绩。高速铁路维修养护工作需要对新的高速铁路配置有全面的认识，而很多工作人员达不到这一点，造成操作的失误。除此之外，我国在高速铁路维修养护人员的选拔方式，存在不够严谨的问题，没有专业的知识体系。
1.3高速铁路行驶钢轨易出现问题
速度的提高使车辆污水甩落增多，列车高速通过的强劲气流又使污水雾化粘附在钢轨和扣件上，列车密度的增加又减少了钢轨的干燥时间，因此钢轨和扣件的锈蚀成为较严重的病害，主要集中在半径1 600 m及以下的曲线内股外侧。可动心轨道岔整铸翼轨在列车荷载的作用下，产生重复应力，使原本就有材质不良缺陷的翼轨产生疲劳伤损，在长心轨尖端附近轨面下 15 ～ 25 mm 处发生了较多的水平裂纹，有的车站已有接近一半的翼轨产生了裂纹伤损。
2高速铁路维修养护的方法
2.1制定合理的保养计划，注意日常保养检测
制定高速铁路线路轨道工务维修养护计划，是发展我国高速铁路的最有效方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆日常检查以高速轨检车动态检查为主，以手工静态检查为辅，以轨检车检查的资料作为制定维修计划的依据。高速轨检车每月 2 ～3 次定期检；手工检查根据轨检车动态资料每月重点检查两次，每季度全面检查一次；通常是每个月就要进行保养，有关人员应该依据每个月的检查报告，同时再对波形图进行检查，另外，还要勘察现场情况，进行全面分析之后，按照现有的人力以及物力资源情况，合理的制定保养计划。当保养计划实施之后，有关人员记录下检查结果，为下月检查提供参考。不断提高线路的检测水平线路检测是线路维护的重要基础，通过线路检测，能够明确掌握线路中设备的运行状态，从而为线路维护方案的制定提供有利的依据。在线路检测工作中，通过人工检测以及综合轨检车等检测手段，对设备的运行状态进行监控，在获取数据信息后，分析设备运行过程中的变化规律，然后合理编制维修作业计划，并且对设备中存在的危害信息进行深入分析，为制定维修内容提供参考依据。线路检测水平非常重要，其是高效开展线路维修工作的重要基础，为了保证线路维修养护的效率，需要不断提高线路检测水平。在现代化信息技术快速发展的形势下，应该充分地利用计算机网络技术以及通信技术，建立检测信息管理系统，在获取检测信息后，将信息数据传输到管理平台，经过综合的比对分析，能够快速地整理出设备运行状态的各项技术参数，从而可提高线路维修养护计划的时效性、科学性以及可靠性。为了进一步提高线路检测水平，在线路状态检测工作中应该将定性和定量检测相结合，确保检测更加科学合理。
2.2因地制宜的建立维修规则
建立一套与自身相适应的维修规则，即线路修理类型、修理周期及具体内容与当前我国高速铁路自身的发展相适应，充分地利用状态检修模式来做好客运专线线路的养护维修工作。因此在我国高速铁路线路维修规则中可以充分地将状态检修特点与现代化技术手段有效进行结合，构建出完善的高速铁路线路维修体制。当前我国铁路线路维修组织管理形式中还存在修养合一的情况，这与当前铁路的发展已越来越不适合，因此需要彻底实现铁路线路养护的修养分开，同时还要加快发展专业化的铁路线路维修养护公司，这样不仅可以有效地提高铁路线路维修养护的质量，而且各类新技术和新设备都会在铁路线路养护维修中进行应用，不仅能够有效地保证高速铁路运行的可靠笥，而且随着专业维修养护公司的不断发展壮大，也能够更好地促进我国铁路维修市场的健康、有序发展。高速铁路线路轨道工务维修养护工作繁杂而冗长，需要工作人员有自我奉献和吃苦耐劳的精神。高速铁路的维修养护工作关系到成千上万出行者的安全，所以在日常的维修养护中，必须保持每一项工作都可以负责任的完成。
2.3 强化综合维修
在当前高速铁路综合维修工作中，主要是采用专业化的机械设备来对铁路轨道状态、接触网、通信等部件进行定期和临时性检测，并将具体的检测信息传递给铁路局调度中心，使其成为维修计划制度及综合维修天窗安排的重要依据。而且在当前我国高速铁路线路维修养护工作中，还需要充分地借鉴国外的先进经验，并与我国目前高速铁路的具体情况有效地结合，建立一套适宜自身发展的综合维修体系，充分地利用现代化的维修技术和手段，合理对天窗维修进行安排，使高速铁路保持安全、稳定的运营，更好地完成运输任务。用检测列车、钢轨探伤车以及轨道状态确认车等来进行检测，对轨道的几何状态、受流状态、接触网、通信信号等方面进行检测。通过检测可以对轨道的设备运行状况、钢轨内外部的损伤、部件的使用状态等进行综合的检测，并得到科学的检测资料。对轨道的检查可以分为定期检查及临时检测，并将检查的结果通过专门的网络，发送给维修养护部门，根据检测的结果，安排相应的维修养护工作。
3结语
随着我国高速铁路线路的延长以及列车的提速，对铁路线路的运行状态有了更高的要求。线路的运行状态是高速铁路列车安全稳定运行的重要基础，所以应该加强对铁路线路的维护养护。与发达国家相比较，我国在铁路方面的各项技术起步晚，没有足够的经验，而且我国的高速铁路正处于大发展、大繁荣的时期，现在需要制定适宜的维护方案，设计出高效的线路维修养护方法，是确保线路能够稳定可靠运行的关键，为我国高速铁路列车的安全高效运行创造有利的条件。
参考文献：
[1]文志勋.广深准高速铁路线路状况及维修养护对策[J].铁道建筑，2001.
[2]聂文成.铁路线路科学维修及养护技术研究[J].硅谷，2014.
论文作者:李志超
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2018/1/3
标签：高速铁路论文; 线路论文; 铁路论文; 轨道论文; 工作论文; 我国论文; 钢轨论文; 《基层建设》2017年第28期论文;