湖南路桥建设集团有限责任公司 湖南长沙 410004
摘要：由于高速公路隧道施工过程中出现的涌水渗漏会导致隧道的施工质量受到影响，因此就需要针对高速公路隧道施工中涌水渗漏的处治措施展开研究与分析，并针对预防技术展开全面的探究，最终实现提高高速公路隧道施工的质量。在本篇文章中将会针对高速公路隧道施工中涌水渗漏的处治措施展开分析，进而针对涌水渗漏的预防技术展开研究，希望可以为相关人员提供参考帮助。
关键词：隧道施工；涌水渗漏；处治与预防
目前中国高速公路道路的建设施工正处于不断发展的过程中，开展的每项高速公路道路施工的资金投入、行车辆以及里程数等方面，相比之下就需要通过创新施工方案来合理创新实际施工，从而确保高速公路道路施工管理工作的有效性。因此，为了能够在提升高速公路工程建设项目质量的同时，充分的满足高速公路施工的实际需求，并在真正意义上促进高速公路行业的整体发展，就需要在高速公路工程的施工过程中，通过科学、有效的管理方法及控制对策来确保工程施工的实际质量，从而确保高速公路工程在现代社会中的实际作用。
一、高速公路隧道施工中涌水渗漏的处治措施
（1）在实际施工的过程中，尽可能的缩减每个循环进尺，同时还需要在缩减循环进尺的过程中最大程度上降低围岩在外暴露的时间。
（2）在施工的过程中充分使用质量较高的支护或预注浆（如：锚杆、小导管等），来加固即将开挖的危险地段，从根本上避免塌方情况的出现。
（3）在针对掌子面位置展开施工的过程中，需要充分应用喷砼，并使其跟紧开挖作业，当开挖工作结束之后需要第一时间封闭岩面，在特殊的情况之下可以充分使用喷砼来封闭掌子面，并且还需要科学增加掌子面内支护结构的强度【1】。
（4）在判断围岩安全稳定状况时，可以通过加强测量的频域，而后通过测量数据来判断围岩的具体情况，并且需要根据实际参数来修改最初的支护结构参数。在开闸二次衬砌的过程中，需要确保在开挖的同时就开展衬砌工作，同时还需要有效缩减二次衬砌的实际循环长度，并确保衬砌可以紧随着开挖的速度。在施工的过程中，可以充分根据实际工作需求将设计的仰拱施工安排在二次衬砌之前，并且在最初开展施工的过程中就需要充分缩减各个施工环节之间的距离，最终可以形成一个换装的衬砌。在软岩地层中，水的作用不仅是满足人们日常所需，同时还会大幅度增加岩石隧道塌方的几率，所以就需要通过钻孔引排的方式，充分降低施工作为段内的地下水位，并且还需要充分降低岩石洞口出现坍塌的几率，而实现这一目的，可以通过施工时提前开拓出一个洞门来实现。
二、高速公路隧道施工中涌水渗漏的预防技术
1、有效提高最初支护的断面闭合。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在施工的过程中当软岩隧道开挖之后，其围岩动态的实际发展与实践之间有着密不可分的关系，而刚通过开挖形成的掌子面，其变形速度较快，同时塌方线性位移、掌子面位移的变形速度较快，并且掌子面的后方面位移可能性也较大，这一因素就会导致围岩的稳定性被破坏，并且在破坏之后围岩的应力与调整变形的参数也会受到较为严重的影响[3]。所以基于此，就需要针对开挖后的掌子面位移发展展开有效的控制，并且需要尽可能的促进断面闭合，虽然因部分技术与管理工作的不到位而导致这项工作较难实现，因此就需要全面改善目前施工技术的现状，同时还需要提高施工现场的管理水准，从根本上提高对周边围岩与掌子面位移、松弛等方面的控制，同时还需要充分控制围岩变形的早期发展【2】。
2、科学调整施工参数
为了更加准确的测量出施工现场的各项参数，就可以通过建立完善的监控测量系统来实现，因为目前多数监控测量系统的效率较高，同时测量出的参数更加准确，而通过监控测量系统还可以第一时间针对参数展开分析，从根本上就可以确保施工管理人员与技术人员可以充分掌握软性围岩的实际变化情况。当通过监控测量系统来对实际施工参数展开检测时，其可以准确的判断支护体系的受力与变化趋势，并且还可以测量出当前支护的实际情况，如果测量出支护存在开裂或弯曲情况时，施工人员与技术人员就需要第一时间针对支护做出相应的补救。
3、提高施工效率
由于软性围岩含有强度较低、变形速度较快、稳定性较差等特点，在实际施工的过程中非常容易出现塌方的情况，所以就需要通过提高施工效率的方式来缩减围岩在外暴露的时间，以便可以充分实现对变形的控制以及预防坍塌的目的。提高施工效率主要包括：采用台阶法展开快速掘进，并将控制的重点放在开挖进尺以及分布距离上。快速支护主要包括：控制收敛距离以及控制位移收敛时间，最终实现使变形可以早期出现收敛的状况。一般来说控制隧道岩变形就是不断提高原本的开挖速度，从时间上需要超过软性围岩的变形时间。
4、全面做好建筑防渗漏工作
建筑渗漏是建筑施工中最为重要的施工环节之一，同时也是体现施工质量的主要方式，所以全面做好建筑防渗漏工作是处理建筑施工中最为关键的步骤。做好屋面渗漏工作的有效举措屋面渗漏区域有多处，例如屋面出入口、女儿墙等处，在施工中施工人员应做好相应的预防措施，在展开防水层施工时要将女儿墙浇水浸润，并确保浇水量不会对女儿墙的墙体结构造成损伤，从而为混凝土的浇筑工作顺利开展提供良好的基础保障。此外还需要加强注意泛水和板面的防水层应该一次浇筑成功，在浇筑之后确保防水层之间不会留有有一定的缝隙【3】。
结束语：综上所述，高速公路的建设对于现代社会的发展而言会起到至关重要的影响作用，而高速公路的隧道施工在整体高速公路建设中占据着较为重要的位置。在实际施工的过程中一旦出现隧道涌水渗漏情况时，不仅会对整体的施工质量造成影响，同时也会对施工人员的生命财产安全造成威胁，因此就需要针对涌水渗漏的处治措施与预防技术展开研究与分析，而通过上述的分析与研究可以有效处理与预防施工过程中隧道出现涌水渗漏的情况，最终从根本上提高隧道施工的质量与效率。
参考文献：
[1]杨贵佳，何小平，刘东涛. 高速公路隧道施工中涌水渗漏处治与预防技术[J]. 交通世界，2018，477（27）：118-119.
[2]李秋平，陈霞，李飞飞. 高速公路隧道渗漏水空腔排水处治技术研究[J]. 公路交通科技（应用技术版），2017（11）：251-253+255.
[3]李辉. 客运专线铁路大断面隧道断层涌水、涌泥处治技术研究[J]. 铁道标准设计，2017（07）：134-139.
论文作者:赵凌欧
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第10期
论文发表时间:2019/5/22
标签：围岩论文; 隧道论文; 高速公路论文; 过程中论文; 测量论文; 位移论文; 参数论文; 《建筑模拟》2019年第10期论文;