摘要：近年来，我国在公路桥梁建设方面取得了辉煌成就，关键在于公路桥梁科学技术的提高，尤其是预应力技术的发展与应用，大大推动了我国公路桥梁建设的快速发展。预应力技术在我国公路桥梁建设中的的应用时间虽然不长，却在公路大跨径施工与预防混凝土裂缝中起到了很好的作用。随着预应力技术的广泛应用，该技术已经发展成为一个完整的应用体系，对公路桥梁的施工材料、工艺等方面产生了重要影响。
关键词：公路桥梁；预应力技术；应用
1预应力技术的施工应用流程
1.1 锚固及锚具处理在公路桥梁工程建设过程中应用预应力技术时，主要需对3个部分进行锚固，其分别为端部横梁、墩顶导向槽以及跨中转向横肋。将预应力钢绞线的具体空间位置明确之后，等效荷载的大小主要由索形、张拉应力来决定。在实际施工过程中，必须要对锚垫板的预埋位置、方向进行严格控制，保证其安装的准确性。同时严格按照工程施工设计图纸进行墩顶导向槽、跨中转向横肋的制作，保证其能够完全符合预应力技术施工要求，并确保弯折位置的曲率半径的精确度，打磨端部使其平滑，进而为张拉施工创造更好的条件。
1.2预应力筋张拉
预应力筋张拉施工主要包括两个过程中，分别为预紧张拉、高应力张拉。在实施张拉施工过程中也必须防止钢绞线缠绕情况发生。预紧张拉的实施目的就是为了防止钢绞线出现张拉缠绕，保证在实施高应力张拉操作之前，钢绞线能够保持良好的顺直状况。预紧张拉效果会对钢绞线张拉的整体效果产生严重影响。在施工过程中，钢绞线很长，其下垂量也很大，因此，实施预紧张拉时必须要保证两端对称并同时进行，进而确保钢绞线两端的粘结长度能够基本保持一致。同时，在实施预紧张拉的过程中，还需保证钢绞线能够绷紧但又不相互缠绕，且不会出现错位。因此，在实施预紧张拉操作时需严格把握力度，通常预紧张拉力为设计张拉力的15%。力度过小或过大均会导致钢绞线发生错位或缠绕。实施预紧张拉后，需检查梁体构件尺寸、排气孔和灌浆孔是否均与施工标准和要求相符合、孔道位置及构件端部预埋铁件位置是否准确、孔道是否堵塞、混凝土浇筑质量是否符合要求等等，同时还需对相关设备、机械进行校验。完成这些准备工作之后才能实施高应力张拉。
1.3 预应力筋的穿索
通常情况下，预应力筋长度较长，在实施穿束过程中需经过多个墩顶导导向槽及跨中转向装置，在箱梁内同时实施多根钢绞线的穿索存在较大的难度。因此，应用预应力技术时，通常选择使用单根穿索方式。实施穿索时必须注意处于桥长范围内的钢绞线不能相互缠绕，缠绕的存在会使预应力作用的发挥受到影响。在技术应用过程中，应该预对锚板孔、钢绞线、密封盖小孔进行详细编号，然后再通过单束穿索方式将多根钢绞线进行穿索，使其分别对应相应的位置，进而防止钢绞线缠绕发生。
1.4预应力筋下料及处理
张拉施工结束之后，需要在锚垫板和钢管中实施灌浆操作，促进其成为粘结段，进而提高预应力筋的固定性和稳固性。在下料施工过程中，必须要对存在于粘结段的钢绞线进行彻底清洗，将油脂、PE 层清洗干净。同时还需要对粘结段的长度、位置进行严格控制，必须要对穿束过程中钢绞线下垂产生的影响进行充分考虑，同时还要对张拉伸长产生的影响进行充分考虑，确保两端粘结段的粘结力基本相同。
1.5 压浆
在公路桥梁工程建设过程中应用预应力技术时，体外索锚固定横梁通常选择局部粘结方式来进行。该种方式具有相应的设计标准，其标准为在保证压浆密实前提下，粘结段粘结力必须为设计张力的108%。因此，在预应力技术的应用过程中，压浆为一个关键性工序，在真正施工之前须先进行模型试验。压浆施工时间必须控制在张拉结束后48h 之内实施。通常选择使用手动压浆机，促进压浆过程中的稳定性、均匀性得到有效提高，进而提高压浆压力适度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2应用预应力技术时需注意的问题
2.1 严格控制钢绞线的数量和定位
在预应力施工过程中，必须要严格按照施工设计要求明确钢绞线的铺设数量，在铺设过程中保证其位置的精确性，并确保其不相互缠绕，保持理想的平直状态。在张拉端设置过程中，必须保证锚板与钢绞线保持完全垂直状态，完成承压板安装之后须进行固定，防止在实施混凝土浇筑时发生移位。加强对钢预应力筋与非预应力筋之间的相关性进行核对，避免二者间存在冲突。发现有冲突存在时需及时采取有效措施进行处理，确保预应力管道位置的精确。
2.2 严格把握张拉时间
为了促进预应力混凝土的早期强度得到有效提高，在公路桥梁工程的实际施工过程中通常选择掺加早强剂的方式来保证施工质量达到要求。在施工过程中，增长混凝土强度需要一段时间，且混凝土强度和弹性模量的增长无法同步实现。处于早期时混凝土会出现较大程度的变形。在这期间如不能把握好时间，过早或过晚实施预应力筋张拉桥梁承载力均后受到影响，进而导致裂缝发生。因此，必须要严格把握张拉时间，把握最佳时间实施张拉。
2.3 严格控制波纹管和预应力筋的安装质量
安装波纹管和预应力筋的主要目的是为了保证预应力体系质量。在公路桥梁施工过程中，必须要加强对波纹管和预应力筋的安装质量进行严格控制，保证其不变形、不堵、不漏。实施安装操作前，须对波纹管进行全面、仔细的检查，坚决不使用存在质量问题的波纹管，及时对波纹管的折角、毛刺等进行有效处理，保证波纹管能够准确定位。
3提高预应力技术的应用价值，加快预应力技术的推广
要想从根本上提高预应力的技术应用，就需要从钢筋掩埋到最后工作验收上严格把握预应力技术的施工原则，保障高程点的准确化、精准化，避免波纹管的破裂，把预应力钢筋和预应力建材的作用发挥到极致。首先，建筑企业严格管理施工技术人员，成立学习小组，不断培养高精尖人才，彻底掌握预应力技术，随着设备的更新和高科技的应用，预应力技术不断改革更新，因此，中国的建筑企业就必须要与时俱进，不断学习，才能掌握最尖端的手工技术，提升预应力的应用价值，帮助企业屹立在经济全球化的浪潮中。其次，中国地区的经济发展不均衡导致了建筑模式的参差不齐，因此，中国的建筑行业必须大力推广预应力技术，整体提高中国企业的建筑水平，使得中国的建筑企业整体提升一个水平，能够应对更大的经济浪潮，把中国的建筑艺术融入到世界当中去。因此，必须要不断提高应用技术的价值，加快预应力技术的推广，从而进一步促进技术的不断发展与完善。
结束语
随着预应力技术在我国公路桥梁中的广泛应用，其性能得到了改善与提高，且随着施工工艺的提高与预应力技术机械设备的发展，预应力技术的应用水平也在不断提高，扩大了预应力技术应用的范围，使其不仅适用于普通公路桥梁，还可以应用于大型大跨度桥梁的建设中，大幅度提高了大跨度桥梁的施工质量，并且给施工带来了很大的便利，提高了桥梁的安全性能与舒适度。随着对预应力技术研究的深入，预应力技术存在的问题也会很快得到解决，从而使预应力技术更好地为我国公路桥梁的建设提供服务，使我国的公路桥梁施工向更高水平发展。
参考文献：
[1]徐东.公路桥梁施工中预应力技术的应用探究[J].科技风，2015，23：147.
[2]易英杰，祝磊.公路桥梁施工中预应力技术的应用研究[J].科技视界，2015，04：367.
[3]王绍刚.公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].中国高新技术企业，2015，14：117-118.
[4]尹志刚.公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].交通世界（运输.车辆），2015，Z1：94-95.
[5]李云辉.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2015，05：147.
论文作者:陈超
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/14
标签：预应力论文; 技术论文; 桥梁论文; 过程中论文; 公路论文; 钢绞线论文; 位置论文; 《基层建设》2017年第12期论文;