摘要：公路建设随着我国基础建设的完善正在大力进行当中。如今，人们生活水平提高，国内车辆增多，车流量也随之增大，对公路施工的质量提出了更高的要求。路面垫层施工作为公路施工的重要环节，对公路质量、使用寿命和耐久性都产生着重要影响，因而掌握关键的施工技术是尤为关键的。本文就围绕公路施工中路面垫层施工的质量要求，注意事项和施工技术展开了探讨。
关键词：公路工程施工；路面垫层；施工技术
引言：
公路路面垫层指的是基层或底基层与路基中间的结构层次，能够起到扩散荷载应力以及改善路基水文状况的作用，以确保面层与基层的强度、刚度和稳定性不会受到土基水温状况的变化带来的影响。可见，路面垫层对于公路的质量产生着关键性的作用。因而在施工过程中，必须要把握好垫层施工技术，确保施工的科学性与合理性。
一、路面垫层施工的质量要求
若想使垫层达到使用质量要求，路面垫层必须要有一定的弹性模量，满足道路的荷载分布；垫层还要有较强的抗剪强度，减少因车辆行驶作用下出现的车辙凹槽；同时垫层还应该有满足需要的透水性，能够将渗水快速排出；要选择塑性尽可能小的细土，提高垫层的水稳性。
若想满足上面的有要求，对材料的选择上就受到了诸多限制。应选择级配良好的施工材料，在进行压实施工后能够保证垫层具有足够的模量与强度，能够满足公路建设的质量要求，但是水稳性与透水性就难以保证了。在目前对垫层材料要求的规范中，规定垫层材料中小于0.0075cm的颗粒含量在7%－10%内，并允许存在一定冻胀性。尽管材料具有粘聚力，但极其小，根本无法抵抗粘粒自然膨胀的作用力。所以，这种材料结构无法提高路面的使用年限。
若想提高渗透性，选择的材料中小于0.0075cm的颗粒含量要尽可能少，且要以嵌挤骨架结构材料为主，这种材料有较大的空隙，不宜存水，冻胀性较小，对路面具有很好的保护作用。在实际的施工中，垫层基本上不能满足道路建设的使用要求，因此掌握路面垫层的施工技术是非常必要的[1]。
二、路面垫层施工的注意事项
（一）注意机械与人工的配合
公路路面垫层施工不能完全依靠机械，更不能仅仅凭借人力，机械的较大工作强度和人工的灵活性都是施工过程中必不可少的。因而需要在该施工环节将机械与人力相结合，确保施工效率的同时也要保障质量和施工的精细度。
（二）注意清洁与水分
路面垫层施工之前需要将地面上的杂物清理干净，以免影响施工效果。在摊铺混合料前，需要在路面上洒水以保持湿润的状态。为确保路面垫层获得较强的压实度，并保证其表面的完整，需要在碾压施工环节确保表面的干燥，并观察垫层的含水情况[2]。
（三）加强监理的工作职责
无论是在垫层施工环节还是在其它施工环节，都必须将施工的情况以及详细的施工材料交给施工管理人员进行审核和检验，及时发现施工问题并解决，确保各个施工环节都能达到标准，保质保量。
三、路面垫层施工工艺
（一）混合料的运输机拌和
施工前，需要利用自卸车将施工的混合料运至施工现场并卸载，卸载混合料的地点也需要进行合理把握，距离施工场地应保持合理的距离，同时还应避免卸料过多或过少。如混合料的拌制地点与施工地距离较远，需要进行长途运输，则应在混合料的表面覆盖帆布，以免水分蒸发流失热量。然后通过自动找平的平地机进行摊铺；最后通过振动压路机进行碾压最终成型。砂砾破碎后需要满足三个档的要求，一是15mm以上，二是5-15mm，三是1-5mm。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过自卸车进行混合料的运输，采用推土机和路拌机共同完成混合料的拌制。拌和时，控制混合料含水量在最佳值的基础上，高出1%-2%左右，从而确保摊铺和碾压混合料过程中水分损失情况得到有效弥补。在拌和完成混合料以后，摊铺作业需要通过平地机及时完成。
（二）混合料摊铺
垫层混合料在经过路拌法拌和以后，需要通过自动找平功能的平地机进行连续摊铺，在平地机前方要保持有2-3车满载混合料的自卸汽车，确保施工不会因待料而中断。摊铺面积根据铺筑层厚度和压实干密度进行计算，在路基面上按照合理距离卸载混合料。在摊铺过程中，大面积的细平工作需要施工单位组织人力配合平地机完成，使卸载车卸料时产生的离析有效消除。在摊铺级配碎石底基层时，碎石垫层厚度按170mm一次完成摊铺，控制摊铺加密横断面长度在150mm以下，纵横断面的挂线找平按设计坡度及标高进行。完成摊铺后，路面的路拱和坡度要与设计要求相符合，同时对接缝处加强注意，确保其顺适平整[3]。
（三）混合料碾压
碾压施工需要在混合料摊铺以后立即进行，碾压过程中，需要在摊铺好的混合料全宽范围内采用振动压路机碾压成型。在对直线段进行碾压时，需要从路肩向中央分隔带碾压；在对曲线段进行碾压时，需要从内侧路肩向外侧路肩碾压。本次碾压要与上次的轮迹保持1/2的重叠，后轮需要在两段接缝处以外，路面全宽通过后轮压完后，可视为一遍。施工人员需要在一定时间内将混合料碾压到相应的密实度，另外要确保轮迹不明显，路面两侧进行2-3遍的碾压。严禁压路机在碾压过程中急刹车，更不允许在完成碾压后压路机调头行驶，以防破坏铺筑层表面。在碾压过程中，要注意观察路面的潮湿度，如果表层水分快速蒸发，需要将水洒至表面，保持湿润度。如果有松散、起皮、裂缝等现象出现在碾压过程中，需要及时进行处理。施工过程中，技术人员需要对标高和平整度进行跟踪控制，对混合的配合比、含水量等指标进行取样检测，并对压实度进行跟踪检测，将相关数据详细记录。如果在摊铺混合料途中遇到特殊情况，中断超过2小时，就需要将施工缝设置在路基垫层。
（四）接缝和调头处理
一是横向施工缝处理。每天在完成施工后，需要预留4-7米不进行压实，在摊平铲齐端部混合料后进行碾压密实，其平整度可用3m直尺进行检查，将端部层厚不足的部分进行刨除。碾压过程中，将压路机开至已压实的混合料上，伸入新摊铺层宽度为15cm，随后每对新铺混合料碾压一遍需要移动18cm左右，直到压路机完全行驶在新铺层上可改为纵向碾压；二是调头处理。如果垫层碾压成型后压路机机械需要调头，需要将一张油毡或厚塑料布覆盖在调头位置10m左右地段，随后将10cm的土或砂摊铺在油毡或布上进行调头。
（五）养护及交通管制
待完成了全部环节的施工后，需要对路面进行洒水养护。洒水前应在路面表面覆盖土工布，直至需要进行下一结构的施工为止。保养的时间不能低于7天。在此过程中，经过的车辆需要将时速控制在15km以下，且不可在施工路段急刹车，以免破坏路面垫层结构。
四、结语
公路建设的重要性是不言而喻的，作为公路施工的重要环节，路面垫层施工具有一定的特殊性，因而需要利用专业的施工技术结合施工地的特点进行科学施工，确保最终的施工效果能够满足施工要求，达到施工标准。要对施工工序进行严格管理，控制各环节的施工质量，保证各工序在国家与道路工程建设的施工标准之内，确保垫层的质量，更好的发挥垫层在公路工程中的重要作用，提高公路的整体质量，延长使用年限。
参考文献：
[1]马小军.公路施工中路面垫层施工质量控制[J].科技与企业，2014（8）：186-186.
[2]陈润平.出探讨路面垫层施工技术在公路工程施工中的实施要点[J].中国科技纵横，2014（17）：123-123.
[3]赵寿基.公路工程施工中关键部位施工技术研究[J].企业技术开发，2013，15（02）：157-158.
[4]吴阳辉.基于公路施工关键部位施工技术的研究[J].黑龙江科技信息，2013，15（11）：98-100.
论文作者:陈建峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/9/12
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