摘要：在社会经济迅速发展以及道路桥梁施工技术日益进步的背景下，越来越多的人关注道路桥梁沉降段路基路面施工技术。但是现阶段我国路桥梁沉降段路基路面施工技术是不成熟的。因此，对该方面进行深层次研究具有重要的意义。本文首先分析路桥沉降段路基路面出现不均匀沉降的主要原因，介绍路桥沉降段结构型式，最后提出道路桥梁沉降段路基路面的主要施工技术。
关键词：道路桥梁；沉降段路基；路面施工技术
当前，我国道路桥梁中存在质量问题，这些问题对行车安全性产生重要影响。其中，道路桥梁沉降段出现问题，直接缩短道路桥梁的使用寿命。因此，我国相关部门必须要针对道路桥梁沉降段问题，仔细分析其原因，注重道路桥梁沉降段施工技术的创新，以便于保证道路桥梁质量，提高行车的安全性。
一、路桥沉降段路基路面出现不均匀沉降的主要原因
（一）不合理的桥头沉降段结构设计
道路工程施工中常见的路基处理方式有三种，分别是增加钢筋方法、粗粒料填筑方法和钢筋混凝土搭板方法，这些处理方法的主要目的是减小道路桥梁段的沉降不均匀和刚度差距，通过适当的调整结构，可以提高路基的整体韧度，防止行车中出现跳车的情况。通过调查实际公路，可以发现工程建设中最常见的施工设计是搭板结构，但是其预防跳车的效果是不显著的。
（二）桥台背路堤压实度不符合相关的要求
按照相关的公路设计标准，各个桥梁、涵洞和通道都要采用桥台背填土处理方法，但是这种填土技术的施工工艺是相当复杂的，受到多种工程因素的影响，比如：施工机械设备、施工人员的工作经验、施工材料以及施工工艺等等，如果某个环节的施工质量不达标，都会导致桥梁台背填土压实质量不能达到相关部门制定的标准，这是造成道路桥梁沉降段出现不均匀沉降的关键原因。[1]此外，因为公路设施的通车量相当大，每日承载负荷非常大，容易使道路地基出现塑性形变，再结合气候条件的原因，公路桥梁段在长时间使用中会出现不同程度的沉降，从而影响路面的平整性。
（三）桥头引道路地质处理不达标
通过研究调查发现，地基的下沉是公路出现桥头下沉情况的主要原因，而形成下沉的原因在于不合理的结构设计。在地基施工过程中，并没有结合实际情况，科学合理的设计施工方案，而且在施工过程中设计的地质钻孔数量较少，钻探深度不足，不能准确判断地基的软土层位置，只是简单的分析软体性质和深度，从而造成桥梁路堤软土地基的处理方法有误。此外，对于软土地基的科学运算模拟和防治理论是不足的，导致处理设计与实际的软土地基状况不相符，使桥梁软土路基出现沉降的情况，再加上长期的雨水冲刷，促进路基的损害速度，影响其抗剪切性能，在使用中必定会出现不均匀沉降的情况。
二、道路桥梁沉降段的结构设计
（一）合理设计路桥沉降段结构型式
针对路桥沉降段强度和搭板规格进行设计时，没有相关的标准可以遵循。由于当前我国相关部门并没有出台正规的道路桥梁沉降段搭板设计标准，在实际操作过程中，施工单位都是根据工程需求和施工人员的工作经验完成施工设计。[2]在施工中务必要合理的考虑通车需求、桥头路堤以及桥台的沉降量，科学的设计搭板长度，为了可以充分发挥土层的抗剪切强度，施工单位设计路基的时候，可以采用土工格栅技术，这样可以防止路基填土出现位移或者土层侧向移动的情况，加强整体路基的安全性和可靠性，降低路基沉降幅度。
（二）合理设置缓和沉降段
对道路桥梁沉降段的路堤和软土地基进行处理时，必须要综合考虑多个方面，主要包括沥青混凝土和桥台混凝土的结构强度，填土路基强度等等，设置各种强度的沉降段。合理的设计强度渐变段，保证沉降段强度过渡段是科学的，使路堤和桥台之间的渐变带控制在50m以内，道路桥梁沉降度的沉降差距不低于5cm。
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（三）控制路桥沉降段路基变形情况
想要严格控制道路桥梁沉降度结构的变形，必须要确保沉降段内路基施工后沉降幅度和道路桥梁交界处的错落沉降符合相关要求。[3]并且设计时，操作人员要根据计算机模拟的沉降曲线，准确计算施工后的沉降量。一般来说，施工后的沉降量不能超过10cm，而且保证三个月内沉降偏差较小，只有确定沉降量的模拟数据符合相关部门制定的施工要求，施工人员才可以施工。
三、道路桥梁沉降段路基路面的主要施工技术
（一）道路桥梁沉降段搭板
首先，设置道路桥梁沉降段的搭板时，必须要确保其与路基路面的顶面始终保持平行的状态。因此，要求路桥的底层与搭板的顶面是一致的。其次，道路桥梁沉降段搭板的顶面与正常路段路基顶面的标准高度维持平行状态，只有这样才可以使路基和桥梁之间过渡段设计是合理的。
（二）桥台软基的施工技术和施工设计方案
从桥台软基的施工技术来看，水泥喷桩地基法是最合适的。原因在于水泥喷桩复合地基能够加固软土层地基，而且这种方法的施工时间是相对较短的，这样有助于减少施工时间，加快施工进度，但是其工程造价是较高的。[4]此外，从桥台路基的施工设计方案来看，必须要坚持以施工现场的实际情况作为重要依据，尽可能防止软土基不均匀沉降的情况出现。特别是应对桥台地段进行长期的静压，只有这样才能够加强地基的稳定性和承载力，从而防止出现工程沉降的问题。
（三）正确的选择路堤填料
施工人员选择路堤填料时，必须要提前检测施工现场的土壤，通过分析数据，选择填充性能优越的材料填充路堤。一般来说，如果路堤材料有较好的填充性能，其含水量较少，渗透性能强。市场上这种类型的材料以砂石类为主。但是施工单位必须要注意的问题是不可以选择含水量较高的材料填充路基，比如：沼泽土、淤泥以及杂物等等。
（四）填筑后台
桥梁路堤的沉降有两种类型，分别是固结沉降和次固结沉降。这两种沉降是造成跳车问题的关键原因。[5]根据研究结果显示，轻型的填充材料，其压缩性相当强。只要确保填充材料被压实，对预防地基的沉降有明显的效果，而且可以降低荷载造成的累积形变。因此，选择后台填充材料时，必须要保证填料的刚度在桥台和路堤材料刚度之间，提升其压实度，具有良好的渗水性能。
（五）认真做好排水施工工作
在天气恶劣、降雨量多的区域，必须要做好防水工作，设置充足的沟槽和排水管路，确保道路桥梁沉降段不会出现大量的雨水，以免浸泡填土结构，使路基出现坍塌事故，破坏沥青路面等等。根据当地的地下水位情况看，合理的设置路基高度，防止受到雨水的影响。
（六）道路桥梁沉降段的施工组织工作
完成桥台的施工后，施工单位要及时对路堤开展施工作业。[6]碾压路堤时，必须要确保其压实强度、压实方法与桥台的碾压施工是统一的。此外，应当注意桥台与路基的连接位置在填实与碾压中保持同步进行。
结语
目前，道路桥梁沉降段的施工中仍旧存在一些问题，但是如果施工单位在施工中，根据施工路段的实际情况，科学合理的设计施工方案，有效处理道路桥梁沉降段的地基情况，选择合适的路堤填充材料，积极做好道路桥梁沉降段的排水工作，这样才可以避免通车中出现跳车情况。因此，加强道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨具有重要的意义。
参考文献
[1]宋人武.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].江西建材，2016（14）：212-213.
[2]赵新宇.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材与装饰，2016（22）：269-270.
[3]廖艺.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].技术与市场，2015，22（08）：105-106.
[4]郝丽静.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].山西建筑，2015，41（17）：126-128.
[5]陈蓉，李俊.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].科技展望，2015，25（09）：42.
[6]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2015，11（01）：254-255+259.
论文作者:王海丰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/9
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路堤论文; 桥台论文; 路面论文; 施工技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第19期论文;