摘要：高速公路沥青路面病害对公路交通的通畅有不利影响，需要加强对沥青路面养护措施的研究，进而延长公路使用寿命。本文主要围绕高速公路沥青路面病害产生的原因分析、高速公路沥青路面的养护方法两个方面展开讨论，详细分析了沥青路面养护方法，通过这些方法的应用，能有效实现对沥青路面的保护，为公路使用者提供舒适、安全的服务。
关键词：高速公路；沥青路面；养护方法
一、高速公路沥青路面病害产生的原因分析
（一）混凝土中水分控制效果不显著
对于沥青混凝土来讲，如果其中水分含量控制不当，将容易导致路面发生病害，并能催化路面的损害。混凝土路面中含有孔隙水、深层渗水和层间水等，这三种残留水是导致路面病害的直接原因。根据相关试验结果，可发现4cm厚度的沥青路面层间水在饱和的状况下，在常温天气下需要6天能挥发完。因此，在温度较高的天气，路面温度可达到60-70℃，这时公路路面将在动载荷作用下，导致沥青混凝土凸起，其稳定性有所下降，并且面层遭到破坏。层间水可在混凝土的各个面层存在，同样包括层间水直接渗透到底基层后再次残留的现象，这种情况下，将使得路面不同面层无法承受外力，容易造成应力的集中，导致路面在应力作用下遭到破坏。混凝土内水分对路面的影响还体现在渗水这一方面，可将其看作是路基下降的催化剂，如当路面产生渗水情况时，会产生路面裂缝、边坡下移等现象，无法正常发挥公路路面效能。因此，应将混凝土中水分残留问题的解决作为一项重要的工作内容，以便实现对路面的保护。
（二）路基强度不足将产生路面病害
当出现路基热稳定性不足问题时，将对路面造成一定威胁。路基热稳定性降低主要体现在软基处理不够、路面压实度不匀称等方面，尤其在路堤边部压实不达标、分隔带排水不合格时，会为城市交通带来极大不便[1]。由此造成的路面稳定性下降的原因主要为：混凝土施工各环节的控制力度不够、材料品质不均匀、结构厚度不合理等，会导致路基热稳定性下降。另外，集料离析同样是引发路面病害的原因之一，体现在基层板强度差和面层集料粘结性降低等，使得路面无法整体受力，并会在应力作用下产生裂缝。
（三）养护不及时
为了加强对病害发展的控制，应在病害形成时期进行维护处理，是防治路面病害的有效措施。如通过沥青修护、切割热料冷补、及时扫除路面积水等可起到对路面的防护作用，进而抑制病害发展。对于先天性病害来讲，应做好预防性养护，及时修补路面功能性损坏，以此确保路面的通畅。
二、高速公路沥青路面的养护方法
（一）重视沥青路面的日常养护工作
沥青路面使用寿命和质量一定程度上同日常养护工作有关，在良好开展日常养护的基础上，能有效降低路面损坏现象的发展，并从使用功能以及结构等方面来加强对路面使用安全的保障。以合徐高速公路为例，目前相关工作人员会轮流进行日常养护工作，并且工作内容主要包括路况调查、技术检测和路面清洁等，尤其在雨雪天气，会及时进行排水和除雪工作，在公路路面使用寿命延长上有重要作用。
（二）定期进行沥青路面检修
1.路面坑槽的修补工艺
当路面基层完好，只需要进行面层坑槽处的维修，对于交通量较小路段或者在恶劣天气下，不能采用常规检修方法，并且没有适当的修补材料时，为了避免坑槽向外扩展，应采用应急性措施对坑槽进行防护处理，之后在环境允许情况下，按照相关规范标准来重新修补路面。如果路面基层存在局部稳定性不足而造成坑槽的问题时，需要在维护基层后，再修补面层，进而从根源处实现路面强度的增加。在维护路面基层时，应注重填充材料的选择，利用强度较高的混合料来处理路面缺陷处，可取得较好的维护成效。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，在修补面层时，需要选择与原有路面材料相同的填充材料，进而保证路面的完整性。
2.裂缝修补工艺
在高温环境下，高速公路沥青路面可能出现大量的可愈合裂缝，可不加以处理。而对于高温季节下造成的不可愈合裂缝来讲，通常采用以下方法进行路面维护：将存在裂缝的公路路面清洁完成后，均匀喷洒适量的沥青，如在潮湿季节应优先选择乳化沥青，之后在其上铺设一定厚度的干燥石屑或者粗砂，在上述步骤实施完毕后，应使用轻型压路设备将材料压实，同时可在裂缝上涂抹少量沥青。对于沥青路面上的横向和纵向裂缝，在进行裂缝处理时，应根据裂缝宽度的不同来采用对应的处理措施。如对于缝宽不超过5mm的裂缝来说，首先清理裂缝内的尘土和杂物，之后利用稠度较低的沥青来填充裂缝，填充深度保持在缝深的2/3，再将干燥的粗砂和石屑等填入到缝中并压实。将多余的沥青、粗砂、石屑等清理干净，进而完成路面裂缝维护工作。当裂缝宽度超过5mm时，应首先将松动的缝隙边缘去除掉，再将热沥青材料灌入到裂缝中。当缝内潮湿时需要选择乳化沥青。而对于由于沥青性能较差或者路面使用时间较长等问题引起的大面积裂缝来讲，这时当基层强度没有遭到破坏时，可采用以下维修措施：利用乳化沥青来稀释浆液并封层，一般将封层厚度控制在3-6mm，之后铺一层沥青混合料进行封层处理。另外，由于基层强度不达标或者路基翻浆等造成的路面龟裂，应在强化路基强度后重新修补面层。
3 .路面沉陷修补工艺
路基的不均匀沉降会导致沥青路面发生局部沉陷，这时如果土基不再下降，则可只进行对面层的修补。例如，当路面下沉程度不明显或者有少量裂缝时，维护人员将在缺陷位置喷洒粘层沥青，并利用沥青混合料来填充沉陷部分。而对于路面沉陷较为严重的现象来说，路面缺陷主要是由于矿料的松动和脱落，这时应根据坑槽的维护步骤来处理。另外，当路面由于填土不实而产生不均匀沉降情况时，应根据实际情况来选择处理方案。如对于损坏情况较为严重的路面来讲，可挖除沥青面层，之后在路面沉陷处重新作面层[2]。而台背填土压实度不足时通常采取重新压实这一处理措施，在相关设备的作用下使得维护工作取得良好效果。路面沉陷还可能是因为软基中含水量较大造成的，这种情况下可选择换土处理。在开展换土处理时，需要严格控制换土深度，主要是在对软层厚度有一定掌握后确定换土深度。同时填充材料应优先采用强度高以及透水性好的混凝土材料，如碎石土、中粗砂或者抗压强度较高的工业废渣等，要求对换土材料进行合理配置，之后采取注浆加固处理。
4.拥包的处理工艺及方法
这类道路路面危害主要由以下原因造成：第一，由于施工过程中操作不慎造成的，这时可直接将拥包去除；第二，对于已经趋于稳定的小型拥包，应利用机械设备或者人工将其刨除。并在刨除后，对不平整的路面进行处理；第三，如果由于面层沥青使用量过多或者细集料集中造成的拥包，应利用机械或者人工去除，之后打扫碎屑并重做面层。
5.车辙修补工艺
该种路面故障的修补工艺主要分为以下几种：第一，车道表面由于车辆长时间行使造成的车辙，需要将车辙面层进行切削，之后重新铺设沥青材料；第二，当路面遭到横向挤压而形成横向波形车辙时，当路面稳定性较好时，应将凸起部分去除，并在波谷位置喷洒适当的沥青材料并进行找平、压实处理；第三，由于面层和基层之间存在不稳定夹层而产生的车辙，需要将面层挖除，并在清理夹层后重新铺设面层；第四，当基层强度不够或者水稳性能较差时，可能出现基层局部下沉而导致车辙故障，这时应优先处理基层。
结论：综上所述，高速公路路面的稳定性是保证我国交通和运输行业稳定发展的重要基础，与社会进步和经济增长有一定联系。因此，应加强对沥青路面病害产生原因的分析，并在对其危害因素有充分掌握的前提下，制定相关的病害防治措施，如针对不同路面病害情况采取相关的维护方案等，能有效实现对公路沥青路面安全使用的保障，实现道路交通的通畅和安全性。
参考文献：
[1]邓云峰.关于高速公路沥青路面病害养护防治的分析[J].科技创新与应用,2016(19):231.
[2]张东星.高速公路沥青路面病害分析与养护、维修方案设计[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2015(08):75.
论文作者:魏育球
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/22
标签：路面论文; 面层论文; 病害论文; 沥青论文; 裂缝论文; 沥青路面论文; 基层论文; 《基层建设》2018年第4期论文;