刘韬
自贡市交通投资开发公司 四川省自贡市 643000
摘要：公路工程路基施工质量控制技术，需与工程项目所处的施工环境与建设使用要求进行充分结合，以使技术运用的效果价值充分发挥出来。事实证明，只有这样，才能将最具效用的路基施工技术运用于工程项目的施工实践，进而优化公路工程施工建设的技术环境。鉴于此，本文主要分析公路工程路基施工质量控制技术。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制
1、公路工程路基施工的具体特点
1.1、技术水平要求高
不同地区的地貌、地质都会存在一定差别，这也就对公路路基施工中的工作人员的技术水平提出了更高的要求。在公路路基施工期间，只有通过合理的途径不断提升施工人员的技术能力，才能确保公路工程路基施工质量能够满足要求标准。
1.2、统筹规划
路基施工是一项综合性较强的规划工作，其容易受到多方面因素的影响，在具体施工期间，为了最大程度降低各方面因素对公路路基施工质量的影响，施工前，应当做好相应的规划工作，合理协调施工方案，对路基施工管理进行合理规范，对施工进度进行调整，提高公路工程的经济效益。
1.3、施工要求高
路基施工质量会对公路工程的整体施工高质量造成直接影响，因此施工期间，对路基施工提出了较高要求，避免因为施工问题，对路基质量造成影响，导致公路工程无法发挥出相应的作用。
2、公路工程路基施工难点分析
2.1、路基沉降与冻胀
就公路工程路基施工的整体情况来看，无论是受到自然因素还是人工因素的影响，路基病害一旦出现，都极易造成路基下沉、边坡坍塌等问题，严重影响公路工程使用性能，甚至会埋下巨大的安全隐患，因此在公路工程路基施工中，要将路基沉陷与冻胀看作是施工过程中的一项重点内容。路基沉陷与冻胀问题的出现，与施工材料质量、压实度、基底处理效果、路基填料性能等因素都存在一定联系，路基沉降与冻胀问题的出现，会严重影响公路工程使用的安全性与舒适性，并且存在极大的安全隐患。
2.2、公路沙害与纵向裂缝
现代社会快速发展，公路工程建设力度明显较大，西部大开发深入推进，但与此同时，公路工程路基施工中逐渐暴露出公路沙害与纵向裂缝问题，导致公路工程施工质量受到严重影响。一旦施工取料过于随意，地表腐蚀土层保护不到位，极易影响土层有机质含量，并且风沙区域内砂粒沉落的情况下，往往会对公路路基造成掩埋，导致公路出现沙害问题。而纵向裂缝的出现，与公路路基施工技术不合理、路堤碾压不规范、自由水截断不及时等因素也存在一定关系，导致公路路面出现纵向变形，甚至会影响公路的使用性能。
3、公路工程路基施工质量控制技术
3.1、开挖施工质量控制技术
由于公路工程施工建设环境的不同特点，路基开挖作业应采用不同的操作方式来提升路基施工的质量效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于公路工程施工长度较短的情况，应采用横挖作业手段，以使施工能够以一次性状态达到结构开挖深度的施工控制目标。而具有路堑较长特点的公路工程，其路基施工应采用纵挖作业方式来提高开挖作业质量。当公路路基施工处在超长路堑的作业环境，应采用分段纵挖法来达到预期的施工控制目标。
3.2、排水施工质量控制技术
由于公路工程的路基结构易受运行过程的雨水侵蚀影响而出现软化问题，进而造成垮塌与滑坡等危害性高的情况。因此，施工质量控制技术人员应加大路基排水施工技术的研究力度。目前，可供选择的路基排水施工技术有两种，即地面排水与地下排水。前者，能够将路基结构作用范围内的水排至影响范围外，进而避免水分下渗降低路基主体结构的作用稳定性，或是造成侧沟与排水沟等路基边坡问题的出现。
3.3、边坡施工质量控制技术
由于公路工程路基边坡的设计大多较高的特点，能够增强路基结构的作用稳定性。但在实践过程中，因受工程所处地形地貌等因素影响，存在盲目使用变频增高措施的情况，所以，施工技术人员应在明确边坡坍塌滑动现象产生原因的情况下，对其进行控制。
在对巷口位置的路基进行施工时，设计要求主线立交填筑高度要在5m以上。而在实际施工中，填土高度超出了设计要求，施工技术人员应对路基的吹填砂进行处理。此外，在对自然横坡坡度进行1︰5的控制时，需在保证宽度大于1m的2%～4%的内倾台阶情况下，避免路基结构出现滑动现象。值得注意的是，由于路基边坡坡度的设计要高于设计坡度，因此，公路工程路基坡度的最大数值，可利用地基与路基的设计参数进行计算，以提高施工控制的合理性。
3.4、压实施工质量控制技术
压实度是路基施工中质量控制的一项重要指标，为了对公路路基的压实质量进行合理控制，要加强对压实机械效率的重视，应当做好以下几项工作：（1）通过实验方式对不同类型的填土的性能进行检查，确定填土的最大干密度和最佳含水量。一般来说，选择合理的压路机械，确定碾压次数和松浦的具体厚度，填筑前对压实路基进行科学处理，同时，还要解决好压碾压工艺和压实功能等各项内容。（2）控制填料含水量是一项比较困难的工作，施工期间，应当加强对填料含水量情况的控制，确保路基压实度能够满足工程的具体要求。压实作业应当在填料含水量最佳情况下进行，若填料含水量较大，在处理上，可以通过翻松晾晒、掺灰方式降低含水量，若含水量偏低，则以通过缓慢洒水的方式，提高填料含水量，从而满足施工需求。（3）分层填筑与碾压，具体施工的松浦厚度要适中，路基施工期间，应当选择低液的限粘土与限粉土，同时要确保填土封层的压实度能够满足工程的具体要求标准，厚度则应当控制在 20cm 以内。（4）压实路基期间，要对具体的压实次数和顺序进行注意，应当严格的依据试验路段的具体情况，进行碾压，确保每层压实度的均匀性都能够符合要求标准，达到设计的具体要求标准，碾压次数过多，填土密度未必会增加，并且有可能会破坏土地，这不仅会提高施工成本，而且会降低公路路基的施工质量。
3.5、填筑施工质量控制技术
由于路基填筑施工技术的运用直接决定了公路工程建设使用的强度与稳定性，因此，施工技术人员在选用路基填料时，应结合工程项目自身的情况对其性能质量进行优化控制。针对不同性质的土壤不能混填的情况，施工技术人员应将同种填料的累积厚度控制在0.5m以下。对于不连续的作业情况，应按照衔接处1：1的坡度进行分层预留台阶。在进行同一路段的填筑作业时，应以分层且交错的作业方式进行衔接，并把搭接的长度控制在2m以上，进而满足路基填筑作业的衔接质量。
总之，路基质量控制对于提高整个公路工程质量来说有着重要意义。在公路路基施工期间，要从路基路面平整性、填料与裂缝防治、路基压实度几个方面入手，提高公路路基施工质量，同时，还应当通过提高质量控制意识，加强对原材料质量的控制、加强技术管理以及提高施工技术方式，实现对公路路基施工质量的合理控制。
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[5]欧秀英.公路工程路基施工质量控制技术探讨[J].中国水运（理论版），2007（12）：93-94.
论文作者:刘韬
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第17期
论文发表时间:2019/3/18
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