面向转型升级的高速公路服务区定位研究
□傅志妍 杨林 陈坚
关键词： 高速公路；定位思路；定位模式；“服务区+”；业态配置；市场导向
在我国经济进入新常态的背景下，高速公路正面临着从“规模扩张”向“效益提升”的战略性转变，过度依赖通行费的传统单一经营模式将难以持续发展。党的十九大报告指出，中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡、不充分的发展之间的矛盾。当前，传统的高速公路服务区模式已难以适应假日经济和休闲、文旅、购物、健康等高品质、个性化、多样化、便捷化、舒适化的新需求。国外高速公路服务区也面临着相同的挑战，如2015年韩国共建成有173个高速公路服务区，但其中31个最终关闭了。因此，对服务区的定位及合理规模研究一直是国内外的热点问题。
与发达国家相比，我国高速公路密度基本完成赶超，规模扩张空间不大，多元化已经成为行业的战略选择。面对通行费收入增长乏力、节假日免费常态化、经营压力持续加大等发展问题，在以新技术、新业态、新模式为特征的新经济蓬勃发展的大潮下，高速公路企业必须及时调整发展思路，重新定位服务区发展方式，整合政策资源、土地资源、客流资源、物流资源、信息资源、通道资源、地域资源，纵向考虑完善设施条件、升级服务品质，横向考虑拓展服务功能、转型多元发展。通过对高速公路服务区的服务面向、功能定位、建设类型、经营模式进行系统研究、统筹规划、精心打造，提升主业、拓展辅业，从传统的服务于车和人的基本需求，升级于服务车和人的多样化需求，转型为服务于城市发展、村镇经济、扶贫脱困、物流贸易、文旅经济、休闲产业的路域经济。
一、定位思路
1.价值取向
高速公路服务区是交通形象和地方风貌的重要窗口，直接服务于司乘人员，间接服务于整个社会，在高速公路运营管理中的地位越来越重要，是公路交通运输业物质文明与精神文明建设的重要平台。服务区的建设、经营和管理应在保证优质服务的前提下，以良好的社会效益带动经济效益。突破服务区为高速公路配套设施和基本服务的传统定位，从公益服务价值和市场经济价值属性考虑，视其为高速公路沿线的公共服务平台和商业物业平台，发挥服务、窗口和商贸等3大功能，按照“服务区+”融合发展理念，创新服务模式、拓展商业业态、提升服务品质，探索由功能性服务区向经营性服务区的转型发展之路，实现服务区社会效益与经济效益的良性互动与内生增长。如图1所示。
图1 “顾客中心、市场导向”的服务区功能定位
（1）打造公共服务平台——打造特色、培育品牌、升级服务。树立“顾客中心”的服务理念，完善服务设施、突出地域特色、发挥规模优势，提升停车、如厕、休息、餐饮、购物、加油、汽修等服务区基本服务品质。与自然环境、地缘历史、地域文化融为一体，打造智慧、绿色、生态的高速公路服务区文化。通过良好的整体形象、管理风格、企业风貌，树立信誉、扩大影响、培育品牌，形成巨大的无形资产。
（2）经营商业物业平台——差异发展、多元融合、提升效益。在共享经济、平台经济、网络经济等商业模式层出不穷的时代，高速公路服务区也将与互联网深度融合，与产业投资、资本运营深度结合，与多行业跨界融合，演绎出新的发展路径。主动适应和积极引领大众消费升级的时代大潮，树立“市场导向”的经营理念，以商业物业平台投资经营开发角度，增强服务区网络化物业平台的商业规划能力、招商推广能力、标准制定能力、管理服务能力、平台运作能力，通过产业投资和资本运作实现价值新增和跨越发展。深化窗口展示和经贸物业的运营功能，与地方经济、城镇建设、扶贫开发、客货运输、物流配送、旅游开发等相关产业融合发展，因地制宜、合理定位、差异定位、拓展业态，激发“服务区附加值”。
2.拓展路径
（1）“服务区+”特产品牌店。以客流量大的服务区为重点，以地方文化为背景，以“互联网+”电商模式，直接对接厂家，统一策划、统一采购配送，打造高速特产品牌店、形象店，探索创建高速电商网站和网上商城。汇聚名优特产品、工艺品、农产品、旅游品，通过服务区实体店的展销、体验及口碑相传，延伸至网络销售。利用高速ETC用户资源，线上订购、线下消费，通过线上线下良性互动，使服务区成为公众出行的“提货站”，实现服务区微信、支付宝、网银等多元、便捷支付服务。推广积分制、会员制，吸引顾客、留住顾客。
（2）提升服务品质。融入驻地文化和民族特色，统一策划，建设高速公路文化长廊，打造服务区新形象。有条件的服务区可考虑增设人性化服务设施，如女性车位、母婴室、残疾车位等；贯穿高速全线、全网，增设自营的特产品牌实体店和电商平台，搭建服务“三农”展销活动；引进连锁餐饮和特色餐饮品牌，丰富餐饮层次；建立基本服务标准规范，推行标准化服务。
From the potency data,the non-linear equation was regressed with GraphPad Prism 5 in the same orthogonal coordination,y=-0.0525+0.9452/[1+10(30.4870-10.52x)]in CFA group(n=7,r=0.9727),or y=0.1026+0.8780/[1+10(27.1425-8.565x)]in SLP group(n=7,r=0.9595).
（3）“服务区+”旅游集散。高速公路沿线旅游资源富集，分布广、类型多、品位高，包括大量自然旅游资源、可开发的乡村旅游点。自然奇观、民族文化、峡谷桥梁等景观，与高速公路网高度契合。旅游业的快速发展，特别是节假日高速公路免费更催生大量自驾游人群。
在基本服务功能基础上，考虑服务品质提升和服务功能拓展，按照“3+N”模式对服务区类型进行定位。
相关资料统计表明，国内旅客500公里范围内的中短途休闲旅游比例高达旅游总量的六成，靠近旅游景点的服务区接待的小客车自驾游交通量正在逐年上升。高速公路是旅游发展的生命线，打造旅游型服务区，开拓以服务区为载体的高速公路旅游经济正当其时。
（4）“服务区+”客运换乘。目前，许多乘客自发在服务区进行中转，表明人们对服务区客运中转的需求。充分发挥高速公路中长途客运通道的优势，利用服务区土地资源、运输、设施和信息方面的便利条件，推进道路运输信息系统与服务区管理系统的信息资源对接，规范管理，在服务区、收费广场开展客运换乘服务，实现与服务区周边客运枢纽、航空机场、高铁站、旅游景区、乡镇客运站的换乘接驳。在城市或交通枢纽周边的服务区设立城际客车的配客配载网点，提高通道和车辆的运输效率。
（2）增设特色商贸。适应高速公路自驾游旅客的消费特点，开设特色超市、主题商场等，打造高速公路消费走廊，为高速公路沿线资源提供更为精准的展示和交易平台。
（5）“服务区+”物流仓储。城市配送、快递物流、生产物流等行业快速发展，城市土地资源不足，物流仓储成本越来越高。国外研究资料表明，位于高速公路两侧5～10公里是发展物流业的理想区域。服务区可以充分利用其中转地位，成为物流链的核心环节，通过高速公路网的延伸扩大，来满足物流产业的发展需求。辐射工商业比较活跃发达区域，综合交通条件便利的区域和临近大中城市区域，高速公路服务区开发物流仓储业务具有天然优势，可以获得直接经济效益，还可以带来固定的人流和消费，带动车辆加油、维修等业务。
二、定位模式
1.基本模式
（1）个人追忆法。把过去的自己当成一个分析的对象，追忆以往的情绪情感和行为，去识别当时这个情景自己是如何认知如何反应的，产生了什么样的情绪情感体验，是否合适，应该如何反应更合适。对自己过往的感受加以识别和分析。这需要办公室工作人员养成经常回头看的自我反思的习惯。
“3”指基本型、综合型和主题型三种类型；“N”指依据各服务区实际可对每种类型的功能进行灵活多样的组合。依据服务区功能主要影响因素，从发挥区域优势、资源优势和市场潜力出发，合理确定服务区类型定位、功能定位、主力业态、主题功能。如图2所示。
（2）“服务区+”餐饮连锁店。通过战略合作，引进适合服务区经营特点的社会优秀品牌，标准化、品牌化、连锁化经营理念，提供多选择的餐饮主力店。如中西快餐、大众餐、地方正餐、主题餐、自主餐、休闲餐、移动餐（汽车餐厅）等。将特色餐饮连锁企业引入服务区，借助专业企业在管理服务、产品研发、资金运作上的优势，不仅从形象到内涵提升服务区餐饮服务品质，还能最大程度地满足自驾游、公务、商务出行人员的需求。
图2 “3+N”服务区定位模式
2.业态配置
根据服务区基础因素、经济因素和经营因素，将服务区分为基本型、综合型、主题型等3类，根据预测流量、消费能力、经营模式等测算经营效益，细化服务区业态配置与功能分区。见表1所列。
表1 服务区功能与业态配置
三、运营策略
1.基本型服务区
基本型是我国高速公路服务区的主体类型，对人员和车辆提供最基本的服务，包括小超市、卫生间、餐饮、停车、加油、加水、车辆维修、休闲景观等基本服务。
（4）智能决策分析：主要用于各种条件的查询和统计分析，系统支持自定义组合条件的查询和统计分析，可以查询所有设备的使用信息。
在《洗澡》中，转型期中国社会快速变迁背景下，父子三人的家庭关系陷入困境，大明与二明两兄弟的身份认同也产生了危机。实际上，正是弥漫全社会的消费文化才导致了快速而现代的都市生活，破坏了老北京原有的安逸宁静的节奏，也撕碎了温情脉脉的伦理关系。在影片行将结束的时候，创作者对破碎的家庭关系进行了象征性的修复。在父亲死后，大明要回深圳，但在二明的感动下，他重归父亲经营多年的浴室。影片试图为陷入身份认同危机的都市人开出药方，即重新发掘亲情伦理在生活中的意义，以此抗拒消费文化对情感与伦理的挤压。
（3）拓展服务业态。利用“大数据”发展政策与技术优势，与客运企业合作，利用互联网平台，在客运需求大的服务区开展客运中转换乘服务。对流量大的服务区，可考虑客、货车分区管理模式；对有资源优势和发展潜力的服务区可考虑规划升级为综合型、主题型服务区。
特色产品价格空间大、持续消费潜力大，将特产销售升级为体验式网上消费，让司乘人员在感受地域特色中放慢脚步、多加停留，创造更多的盈利增长点。将特产经营与地方经济发展、村镇建设、扶贫开发结合，成为带动地方经济发展的重要载体。
1.2.2 资料分组：试验组选择B2型胸腺瘤手术合并MG患者样本(胸腺)；对照组选择B2型胸腺瘤手术不合并MG的患者样本(胸腺)。
每日优鲜可以在原来覆盖范围的基础上综合考虑商品属性、冷库位置、配送成本和时效性的情况下向周边人口密集、收入水平高的地区适当拓展，使配送范围扩大，让更多用户能在移动端下单，从而使得订单量增加，稀释固定成本，增加盈利，但是在扩展覆盖范围之前一定要调查好周边的经济水平、人口密度等，因为如果盲目地扩充，必然会导致亏损。
（1）完善基础条件。目前我国基本型服务区存在的主要问题有：占地面积不足（高峰期停车难、经营房屋不够）；基础设施条件不佳（水电供应困难）；经营模式单一（租赁为主，业态传统）。因此，要补齐短板，完善部分服务区的供水、供电、标牌、开水供应、休闲景观等基础设施；增加和优化经营物业；改善公厕、餐饮、停车及其他公共服务硬件设施，提升基础服务能力和整体形象。
2.综合型服务区
综合型服务区是延伸城市功能，使服务区成为在特定区域的城市综合体，对客流量大、占地面积大、基础设施好的服务区，在基本服务的基础上能够为驾乘人员提供高品质、多样化、人性化服务的大型服务区。
（1）增设特色餐饮。在现有自助餐、快餐基础上，增设地方正餐、主题餐、自主餐、休闲餐、移动餐等，开设休闲咖啡馆、茶吧，给司乘人员提供更为丰富、放心的餐饮选择。
式中,P(X/λ)为m阶GMM的概率密度函数,X是表示D维特征的随机向量,wi,i=1,…,m是混合权重,bi(X)为D维的联合高斯概率分布函数。
（3）增设信息服务。建设综合信息服务网络平台，设置电子触摸信息屏，提供线路、路况、天气、美食和旅游等信息服务；提供WiFi、ATM取款、手机充电等便民服务，使服务区的信息服务向金融支付、网络服务、ETC充值服务延伸。
3.主题型服务区
主题型服务区是在基本型服务区基础上，依据自身资源和发展潜力，与驻地产业紧密结合，围绕物流、旅游、商贸等主题，拓展服务区服务经营业态。
（1）旅游型服务区。按照服务区驻地旅游资源属性，可分为休闲旅游型和旅游驿站型2种运营模式：①休闲旅游型服务区指服务区驻地具有良好的旅游资源，通过与旅游景区联动规划与发展，完善服务区休闲旅游配套设施，把服务区建成开放式休闲娱乐区，建设宾馆、自驾车旅居车营地，开发生态休闲、自然景观、农业观光等旅游项目。以旅游项目带动服务区其他业态发展，旅客在服务区停留时间从10分钟提高到半小时，充分发挥服务区的商业功能。②旅游驿站型服务区指服务区周边或沿线具有丰富的旅游资源，将服务区打造为旅游集散地，为自驾游、团队提供住宿、导航、咨询、预订、接待等便利服务。与旅游景区合作，推出ETC会员卡景区门票折扣活动，以吸引客源。利用服务区网络优势，与旅游景区、旅行社、租车公司、旅游网络平台等合作，推出全程化、专业化、特色化的旅游服务与出行保障，以实现多赢的局面。引入专业信息公司，应用移动互联网、云平台、虚拟现实、人工智能等技术，建立高速公路数字信息化平台和服务区新媒体，通过高速公路网和旅游景点大数据收集、分析、整理和运用，提供旅游交通综合信息增值服务。
患者教育对提高结肠镜检查前肠道准备质量的作用……………………… 黄鸣秋，杨 凡，朱怀军，等（2·154）
（2）终端物流型服务区。终端物流型服务区指结合高速公路运输优势和服务区的位置、土地、信息等优势，结合驻地产业发展、城市配送、商贸快递的物流需求，拓展综合物流服务，按照功能强弱，分为物流集散中心模式和物流园区模式。
（3）物流集散中心模式。发挥高速公路运输通道优势，与专业物流信息平台和物流公司合作，建立高速公路联网配载系统，开展小件货物仓储、配送、包装、配载等综合物流服务，对占地面积、建筑面积、专业设备要求不高。公路物流占中国货运总量的70%以上，而车辆空驶率却达40%以上，面对国内公路物流市场的巨大空间，以及750多万户公路物流企业，高速公路物流集散中心模式发展潜力巨大。
（4）物流园区模式。在土地资源多、驻地或沿线物流需求大的服务区，可考虑建设物流园区，实现物流信息交易、集中仓储、配送加工、多式联运、货运中转等综合服务功能。在市场开拓初期，业务量需要一个培育过程，先建立信息平台和仓储中心，为客户提供临时性和长期性的仓库租赁服务、货物委托保管服务，开展为周边县市服务的、业务量有保障的高速公路线路配送服务，后期再逐步完善配送中心，在服务区网络内开展一体化物流服务。
四、结语
我国高速公路通车里程已经达到世界第一，但如何结合高速公路资源优势发挥服务区综合效用，从而实现服务区从传统高速公路附属设施向公共服务与商业服务的多属性平台转型是一个崭新课题。在明确服务区“两位一体”的价值取向基础上，提出服务区转型升级的可行路径，确定了新时期服务区“3+N”的定位模式与业态配置。结合基本型、综合型、主题型3类服务区特征的运营策略将为不同区位的服务区转型升级提供参考建议。
DOI： 10.3963/j.issn.1006-8864.2019.02.009
基金项目： 国家社会科学基金西部项目（17XGL009）
（作者单位：重庆第二师范学院经济与工商管理学院；重庆交通大学交通运输学院）
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