摘要：在公路工程的建设过程中，其修建的质量直接关系到道路运输是否畅通，运行是否安全，关系到人民群众的生命和财产安全，也从一定程度上关系到国民经济发展的质量与效益。因此，如何做好公路工程中高填方路基施工是一项极其重要的工作。着重阐述了公路工程高填方路基施工的主要内容和技术要点，提出了使公路高填方路基质量更高的相应措施。
关键词：公路工程；高填方；路基施工；技术
1前言
公路施工过程中的高填方路基施工是一道关键的施工步骤，因为这从很大程度上影响到公路的建设质量和使用质量。很多高填方路基施工质量不好的公路常因路基强度和稳定性不好，导致路面稳定性差，直接影响公路的性能和使用寿命。为了保证公路建设的质量，充分发挥其功能，我们应该认真分析高填方路基产生施工质量问题的原因，针对产生问题的原因找到科学的解决措施。从设计意图，改善施工工艺、施工条件等各方面的改善来加强施工技术，从技术和施工上保证和提高高填方路基质量，使路基强度和稳定性得到保证。
2路基填方的施工工艺
2.1在路基填方施工前的准备工作
在路基填方施工前，需要对设计图纸进行复查，重点复验勘察出的地质灾害处。通常情况下，还需要全面测量地质条件，如果发现设计勘察单位没有发现的地质灾害则需要马上向监理和设计单位进行汇报，在商讨之后确定改进施工方案。在进行填方施工之前，还需要按照相关的施工文件，对填方材料和路基基底进行土工试验，试验不仅要保证在监理工程师的监理下，而且需要按照施工规范的要求进行试验，试验内容主要包括：含水量试验、含盐量试验，PH值试验及密实度试验等，并沿途进行管线定位和加固。在进行填方施工前需要勘察测量路基下的管线，确定管线的具体位置并对管线进行加固处理，防止在填方施工的过程中对管线造成严重的损害，避免造成重大的损失。除此之外，还需要对设计单位所提供的原有导线点进行复核，如果现场施工条件比较复杂，则需要适当地增加测量点，并对其进行加密处理。在保证道路施工安全的前提下，测量点需要满足能够互相通视的原则，根据每一个对应的桩号计算出路基宽度并放出路基边线，填充边线可以在路基边线的基础上加宽500mm。
2.2填方施工临时排水设施
在施工时可以在已经确定的填方路基边线上设置一个400mm以上的土埂，达到阻止操作范围外的地表水的目的，此外还需要设置临时排水沟，其目的在于可以将施工工程中所产生的施工废水以及地下渗水导入进排水沟，保证水能够排出在填方路基范围之外。
2.3沉降观测
在施工前，可以在升降区的范围之外的稳定区域内设置两处或者两处以上的沉降观测点，用水准仪和全站仪测出基点的标高；在路堤坡脚处，每隔200米对称来设置三个观测点，在路基填方施工前用水准仪和全站仪按照最初确定的基点标高测出测点的初始位置，做到能够精确地记录数据。在公路工程填方路基施工的过程中，对于地质条件较好的路段可以每隔两天进行一次观测；如果地质条件较差，需要每天进行观测，并准确记录有关测量数据。当通过测量的数据来计算出的水平或者垂直位移超出规范要求时，就说明地基处在一个不稳定的状态下，需要立即停止施工，采取必要的加固措施以稳定路基，防止路基变形。
2.4铺筑试验路段最佳路基压实方案的确定
路基压实的影响因素很多，且相对复杂，主要包括以下几点：土的密度、土的含水率、土级配、土力学性质及基底层的强度。在对路基进行碾压的过程中，如果以上因素共同作用就会难以确定压实方案。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在公路工程填方施工的过程中，需要选择不同的施工方案对其进行试验，以便确定最佳压实方案。进行路基试验的主要目的在于能够找到最经济的压实方案，具体来说就是能够确定铺层厚度和压实次数的最佳比值。试验的路段需要设置在地质条件和断面形式都具有一定特殊性和代表性的地段，且此路段的长度应该大于100m。
在进行路段试验时，需要再次确定松铺厚度、路基平整度以及含水率。进行碾压时，直线段需要遵循从两边向中间的原则，小半径曲线从内侧向外侧进行碾压。碾压的过程中需要坚持无漏压、无死角的原则。振动压路机有一个明显的缺点就是在碾压后路面会变得疏松，可以在振动碾压完成之后以慢速静压一遍的方式来弥补这种缺陷的出现。
2.5材料运输及卸料
公路工程填方路基的施工理应分层进行，在施工的过程中，可以对填料运输工作进行科学的组织，以便确定效率最高的填料运输路线。专业的施工技术人员需要对填料的运输和卸载进行调度指挥，可遵循先低后高，先两侧后中央的原则来卸料，在卸料的同时可以用大型推土机对其进行摊平。如果填料的级配差距大且空隙较大时可以考虑用中粗砂和石渣进行填补，在填补之后用水压力进行冲实，也可以用上述材料填满新产生的缝隙，这样反复数次就能够达到缝隙密实的状态。如果是水田或者软土条件下的路基，可以在完成基本处理之后在天然路基上用大石块铺填一层加固层，之后可以用粗砂和石渣进行找平填缝处理。
3高填方路基质量控制
（一）针对高填方路堤应进行地质补探，掌握其地质层理、节理、断层及了解有无地下水或其分布情况，并按“规范”要求进行特殊设计，高边坡设计应规定相应的填料，如设计没有验算其稳定性、地基承载力或沉降量等项目时，应向有关部门提出补做，确保工程质量。
（二）高填方路堤的填料。在分层填筑时，应按照《施工规范》要求进行，逐层整平碾压，并按规范进行操作；应通过试验段确定机具配备、洒水量、适宜的松铺系数和相应的碾压遍数。路堤施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况设置2%～4%的双向或单向排水横坡，及时排走雨水。施工前，应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，坡脚避免遭受水的冲刷（排水沟边缘距路基坡脚不小于2m）。
（三）施工和监理严格遵照有关规章制度进行，不盲目的赶工期，抢进度。施工单位应配备完善的施工组织和质量检验体系，专业人员持证上岗。在压实过程中，施工单位自检人员应按规定的频率逐层检查路基的压实度。
（四）路基施工应超宽填筑，超宽碾压。一般较设计宽度每侧超宽不小于30cm，以确保边坡密实；路基亏坡，整修时开台阶，分层填筑压实，严禁贴补，确保路基的整体性和边坡密实。每层填筑上料前要根据设计边坡线实地放出路堤填筑边线。
（五）施工中要紧抓工期，以便路基尽早成形，自然沉降留下足够时间。最好在路面施工以前，能多经历一个雨季，以减少运营中路基的沉降。
（六）在高填方路基施工中，工程质量的好坏在和大程度上和工程技术人员的技能水平息息相关，这就要求工程施工人员需要不断提高其技术水平和专业素质。一方面，要对一线施工人员加强技术培训，提高他们的知识水平和施工你技能水平。二是，要对工程项目的所有参与人员开展系统的培训，尤其是要加强主要施工技术人员的培训，一公分发挥他们的技术指导和监督的作用。
4结束语
公路工程中高填方的路基施工技术对于公路工程的质量具有重要的作用，同时还会影响到工程的进度，所以我们在实际工作中以及在研究中应该加强对公路工程的高填方的路基施工技术的研究，促进公路工程中高填方路基的施工质量。
参考文献：
[1]芦肖飞，彭中伟.高填方路基施工技术探析[J].技术与市场.2012，19（02）：51.
论文作者:柯钢平
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/5
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