摘要：随着航空航空事业的发展，航空安全性问题更为突出，当航空安全系统失效时，灾难就像是“死神”一样威胁人们的生命安全及财富，数百年来，航空安全问题一直是人们研究和探索的重要领域。面对当前航空事业的发展，航空机械运行的稳定性大大提高，航空按去哪的测控技术也有很大发展，可安全风险依旧伴随着航空事业的发展，影响这这一事业发展的进程。
关键词：航空；安全系统；维护；故障维修
1航空安全系统维护
航空安全是指人们在飞行的过程中所面临的死亡风险、健康恶化、财产损失等诸多问题，影响安全的因素有很多，例如人为操作失误、设备故障等。在飞行高空中，有的微小行为都会影响航空安全，尤其是负责驾驶的人员，他们的行为关系着每一位乘客的生命与财产安全，责任十分重大；机械设备的故障。飞机上的任何一个部件都在承受着巨大的气流压力与其他负荷，在遇到重大冲击力时很有可能出现裂缝以及形变，严重破坏了机械运行的整体稳定性，造成安全故障；安全系统失效。这种情况一般伴随损坏性故障，是比较严重的安全故障。通常意义上的航空安全是指安全防护技术、故障急救技术、故障后果修复技术等，虽然安全故障的避免率不可能达到百分之百，但是防止安全故障发生的意义远大于发生后补救。所以，不仅要做好故障发生之后的维修工作，将安全隐患在故障发生之前就清除，还要重视安全控制软件的发展与完善，为航空机械的运行营造更为安全、可靠的环境。
航空安全系统出现故障具有一定的规律，故障的发生并不是必然的，是循序渐进的结果。安全事故通常表现出链状结构。在故障的开始阶段，一般没有明显的异常表现，因此不容易发现问题。但是具有丰富实践经验以及专业技术的维修人员能够利用仔细听机械运行的声音、触摸设备及材料、观察外观是否变形等手段来判断是否有故障隐患。比如，利用时间维修策略来提高航空运行的整体安全性能，即对已经使用一段时间的零件与元器件进行换新处理，不管其是否能够正常使用一律淘汰。对仍然在使用期的零件进行严格保养与检修。另外，定期对航空机械进行检查、修理，对航空的运行状态进行测试，发现故障及时检查、备案。例如，飞机的前缘经常出现指示故障，会影响航空运行的秩序，在维修时要重点检查前缘指示中的设备以及元器件，包括电门、线路等，将存在的隐患及时清除。在轴心事故阶段，故障经过一定时间的积累会呈现爆发性现象，事故特征十分明显，具有很高的危险系数。较大的安全故障并不是一蹴而就的，需要长时间的积累才会突然爆发出来，因此航空技术人员有着较为充足的时间对关键故障点进行分析、检测，要将功夫用在平时，才能有效降低航空故障率。安全事故的后果阶段。该阶段的问题最为棘手，由于为事故发生后的阶段，已经造成了巨大的损失，要充分查找原因作为今后的工作借鉴，提高系统的安全性。改阶段要收集充分、完善的资料，利用先进的科学技术对收集到的数据进行分析、整理，建立事故以及资料档案，这些档案能够作为后来者维护系统安全的重要参考依据，对安全系统的完善与发展具有重要意义。另外，航空安全维护工作中要协调好飞机操作人员、技术研究人员、故障维修人员之间的关系，提高这些人员的安全责任意识，在工作中互相交流，针对具体的问题发表自己在工作中得出的经验、看法，给其他人提供参考。
2航空安全系统防护技术与维修策略
实施防护技术的途径与渠道是十分丰富的。比如，航空机械的安全防护系统，主要是利用维修、保养的手段来增加航空机械飞行的安全性与可靠性，起到完善航空安全系统的作用。通常使用的维修策略有四种。
第一种使用频率最高的为信息化策略，即采集机械运行中的信息数据，对确定飞行系统可靠性的分析提供数据支持，从而提早发现故障、解决故障。应用这种维修策略时，应该先收集故障信息与相关数据，利用智能化管理系统对机械运行的整体状态进行全面分析与了解，然后对提取到的数据进行整理、分析，并对异常情况进行处理，尽量将噪声、振动等情况排除，防止对信息数据产生影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然后，对可疑的信息进行分辨、识别，通过与正常信息进行比较，确定出故障发生的趋势与倾向，预测航空飞行的安全状态，防止、控制故障发生。
第二种策略即利用声音来辨别故障。有经验的维修人员能够通过听来对机械的故障进行排查。具体包括听机械运行的声音是否异常，频率和音色是否标准，从而猜测设备元部件是否处于正常运行状态。
第三种策略即用触摸来诊断故障。利用手对机械的运行状况进行把握，感知机械温度、振动情况等是否有异常，从而对故障进行判断、维修。
第四种策略即用观察来诊断故障。对机械设备的外观进行观察，能够确定零部件是否存在裂缝、形变，同时密切注意机械接口的状态是否正常，接口是否存在松动。当然，现价段的航空维修与检测技术远不止这些策略，日积月累的工作使得航空技术人员的实践经验十分丰富，这些宝贵的经验与先进的科学技术相结合能够使得航空安全系统的诊断方式更加多样、系统，维修手段更加多元、可靠。例如关键部位检查的方式。维修人员要对重要的机件以及故障多发部位进行重点检查，保证飞行的质量与安全。例如军械领域中，要防止武器与弹药走火、误投。具体包括：明确哪些机件是重要、关键机件；对每个系统的部件名称与位置了如指掌；了解这些机件非正常状态与正常状态的区别；了解这些关键机件与关键部位的检查方式、预防措施。
3航空安全管理体系的完善方法
3.1对航空专业人员加强培训
通用航空安全管理体系的建设离不开每一位航空工作人员的共同努力，因此要加强对航空专业人员的培训。进一步提高他们应对突发安全问题的解决能力，从而能够在实际工作中依靠他们的力量来降低事故发生的概率。对于具体的培训工作，可以与当地的高校进行合作和对接，通过学校扩大航空专业的招生规模，吸引更多的人才加入这个行业，利用高校先进的教学理念和知识能力培养，为通用航空提供更多的专业型人才，满足通用航空业越来越大的人才需求。
3.2建立航空体系建设保障措施
整合通用航空的所有资源，致力于建设完整的通用航空安全体系，在日常的管理中运用航空安全管理理念，确保增强每一位工作人员的航空安全管理意识。通用航空安全管理体系的建设需要各个方面的积极支持，做好航空体系建设保障措施有助于提高建设安全管理体系的效率和质量，为通用航空安全管理保驾护航。
3.3政府出台并完善通用航空安全管理体系监管细则
现有的法律规章对通用航空安全管理的各项内容虽都有涉及，但并未形成专项规定，随着通用航空的发展空间越来越大，政府应该加快出台并完善相应的法律法规，运用强制性的法律法规来对通用航空的安全管理进行有力的监管。
总而言之，航空安全系统的维修与防护工作是一项十分严峻、巨大的工程，在该项工作中，要将人力资源与物力资源进行充分、有机地结合，利用现代先进的科学技术完善传统的航空机械设备维修技术，将航空运行中发生故障的可能性降到最低，保证飞行活动的可靠性。
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论文作者:王少博
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/14
标签：航空论文; 故障论文; 航空安全论文; 机械论文; 系统论文; 策略论文; 机件论文; 《基层建设》2018年第30期论文;