摘要：随着科技的发展，铁路的供电系统也取得了长足的进步。由以前简单粗暴的一般发电模式转换为了现在由发电厂集中提供电能，中间经过变电站，高压输电线等一系列高科技产物之后，传输给牵引变电所，最终转变成电网的高科技供电模式。这种供电模式，可以有效保证沿线铁路电力正常运行，从而大大降低了因断电而发生意外事故的可能性。
关键词：铁路；牵引；供电；运营管理系统
一、电气化铁路牵引供电系统管理
一般情况下，高速铁路运行过程中具有行车快以及密度大的特点，正是因为一些隧道以及高架桥上都建立了高速铁路，使得高速铁路的维护管理都变得相当困难，尤其是在列车的发车间隙以及列车的“天窗点”处进行的维护管理变的困难。正是出于对铁路的运营管理以及维护的难度考虑，许多的国家开始进行高速铁路的综合维修管理以及维护。此处的综合维修管理在本质上可以理解为统一了信号、通信、供电以及公务管理四个系统的检修以及维护的作业，这样就能合理的使用以及维护高速铁路的“天窗”间隙时间，对于各个系统的规律运行以及管理维护具有重要意义。
若要真正实现铁路运营管理部门的通力合作以及统一管理，就需要对高速铁路的运营管理以及维护进行不同工区之间的详细划分，主要可以分为四个维修管理分区，分别是信号、通信、工务以及供电四个方面的综合维护工区，通过详细的分区合理划分，进一步明确各个分区之间的责任，从而实现各个分区之间的维护以及管理之间的责任分明以及系统兼顾。
二、铁路牵引供电系统保养维修
2.1保养
在牵引系统的工作保养方面，主要指的是通过有规律的以及定期的对牵引供电系统进行系列的维护保养以及预防性的问题预防措施。同时在施工环节以及工程技术投入环节可以合理的进行多次的投入，从而实现工程设计的定型化以及标准化。需要明确注意的是，在系统的保养方面需要选用可靠性以及安全性足够高的设备以及材料，对于接触电网的维护管理以及交配电设备的维护实现具有较大的好处。如果选用的设备或者材料在日后的使用以及维护方面存在安全上以及质量上的问题，将会给后期的维护工作产生较大的影响。一般情况下的维护以及管理主要包括以下四个方面的内容：
（1）在电路连接处的零部件是否出现松脱或者烧伤，连接是否可靠，电气回路是否出现烧伤的状况等；
（2）通过采用2C或者4C装置来系统的以及全面的进行牵引供电系统的检查以及分析；
（3）在接触电网的牌号标识方面进行系列的检查，然后以实际的情况进行及时的标识更新；
（4）采用周期性的轮班制运行机制，然后采用接触电网进行网络外部环境以及网络的运行机制检查等。
2.2维修
在牵引供电系统的安全检查以及维护方面主要通过全面的检查、周期性的检查、专项化的整治维护以及发展环境的统一整治等具体方式进行，在发展环境整治以及专项化的整治方面消耗的人力资源以及时间资源较大。其根本原因在于设计施工的标准以及工艺同时还包括施工所用材料以及设备的质量、性能方面都直接与发展环境整治以及专项化的整治效果直接相关联，所以在高速铁路正式通车运行后依然存在安全性以及可靠性方面的难题不能很好的在施工过程中有效的解决，只能针对性的采取措施进行重复性的检查，但这一措施花费了较多的人力以及物力。
由此可以看出，在进行高铁线路修建之前，相关单位必须制定建设以及技术方面的指标，与此同时还应该选用具有如下特点的设备比如：第一，自动化强；第二，性能好；第三，质量硬等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且还应该满足如下几点：
（1）工程建设初期有关的设计单位需要采纳各方面的咨询结果，同时吸收各个施工以及运营管理单位的建议。根据获取到的具体建议改进设计方案，并且进一步做好后续的施工管理工作；
（2）在施工单位的管理方面，在施工的过程中需要时刻遵循施工的技术规范以及技术标准，为确保施工质量做出努力；
（3）企业的运营管理部门需要提前设计好供电系统的设计方案，对牵引供电系统的工艺流程以及系统组成进行深入了解。
2.3抢修组织
在接触电网发生安全故障时需要从以下几个方面考虑立刻实施抢救方案设计：（1）当供电区域以及供电车间的范围越大就会出现问题的抢修能力越差；（2）在供电车间的管理能力方面，能力越强、技术越高同时反映越迅速就会及时有效的进行问题的处理；（3）抢修过程中配备的材料以及工具越充足越先进，就会越缩短抢修的时间；（4）操作人员的专业水准以及业务能力同时还有有关的风险防范意识越强，就会更加缩短问题事故的处理时间。
此外，当对接触网事故进行维修时，必须严格执行相应的原则，这样可以有效地降低次级事故的发生，并且能够最大限度的降低事故带来的经济损失。一般情况下的问题处理过程需要遵循以下原则：①先通一线以及先通后复原则，在较短时间内将问题线路处理好，是设备正常运转；②根据情况及时进行抢救方案的定制，在不同供电方式下进行组别转换以及倒闸等操作；③使得接触网络作业时刻处于工作状态，随时运行；④接触网络的工作区段及时将故障信息上报后以抢救方案的定制等为依据做好充分准备，将抢救可能需要的工具以及材料立刻准备好，能够做到白天随时出发，夜间能够在20min内准备妥当，并立刻出发。
三、铁路牵引供电运营管理系统实现带来的优势
铁路牵引供电运营管理系统是为了顺应改革开放的潮流，适应现代化管理而生。由于具有精密的程序与严谨的策划，所以这项系统的实现对信息数据的收集加工处理都有很大助益。举个例子，在同样的时间下，使用现代管理信息系统可以比普通的管理信息系统多处理将近一倍的信息数据，并且在数量充足的同时，还能保证质量的优秀。若是铁路牵引供电运营管理信息系统可以完美实现，那么对于铁路产业确定管理目标，进行规模化经营将产生不可估量的影响。
3.1 实现铁路牵引供电运营管理信息系统对于铁路产业确立管理目标有极大帮助
铁路牵引供电运营管理信息系统还可以使铁路的供电系统一直处于良性循环之中，这一举措可以大大降低在运作中由于决策失误等问题而造成的损失。不仅如此，若此项技术运用得当，那么，铁路产业的经济效益也自然而然的会随之水涨船高。
3.2 铁路牵引供电运营管理信息系统在管理各项事务的方面也十分具有优势
铁路牵引供电是一个极其复杂的操作过程，中间流程繁琐，环环相扣。一旦有其中一环没有扣好，便会对整个运营系统造成损害。是以，对于其的管理就显得十分重要。只有应用了铁路牵引供电运营管理信息系统这一管理能力强大的技术面模式，才有可能从根源上杜绝事故的产生，减少因停电而造成的损失。
四、结语
在科学技术如此发达的今天，各项能够为人类提供便利的技术纷纷应运而生。铁路牵引供电运营管理信息系统就是其中一项。它强大的信息处理能力，优秀的管理能力都为铁路技术的升级改造带来了福音。所以，我们要不懈努力，不断钻研，努力使这项技术更加精深，更加实用。
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论文作者:崔鹏
论文发表刊物:《电力设备》2019年第10期
论文发表时间:2019/10/23
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