新型散热方式全封闭电动机论文_饶艳虎,梁刚,许晓亮

饶艳虎 梁刚 许晓亮

中车永济电机有限公司 陕西西安 710018

摘要:全封闭电机因其结构简单、易维护、可靠性高、噪音低等优点备受用户青睐,其散热差,功率密度较低,也是制约该型电机在应用中最大问题;本文以一种内燃动车组牵引电机设计为例,通过采用定子叠片散热及圆柱绕流原理,为全封闭电机提供一种可行的散热方案,进而提高了全封闭电机的功率密度。

关键词:全封闭电机;叠片散热;圆柱绕流;设计探讨

引言

目前,发展中国家对快速轨道交通有旺盛的需求,内燃动车组具有可利用既有铁路、一次性投入小、快速、高效、不受电力制约等优点,有较好的市场前景。全封闭三相交流电动机(以下简称:电机)作为动车组动力输出单元,具有结构简单、易维护、可靠性高以及良好的牵引性能等优点,成为用户的首选。根据动车组牵引需求,电机需输出大转矩,且具有非常宽的恒功范围,为满足上述要求,增大电机有效材料(铜和硅钢片)的体积,使电机的电磁负荷及发热因数在合理范围内,是一种可行的方案,然而本电机采用抱轴安装,体积大小受轨距、轮径尺寸、重量等因素限制,无法提高有效材料的用量。因此,如何降低电机温升,提高电机散热能力,成为必须要解决的问题。从电机结构考虑,合理利用动车组在运行时电机表面流过的走行风,可有效降低电机温升。因此本电机设计采用两种结构的定子冲片,一种正常圆冲片、另一种外径大的冲片,通过采用分段叠压方法,在定子表面形成环形散热片,该结构即提高了电机的散热表面积,同时根据圆柱绕流原理,使走行风带走更多的电机热量,从而达到提高功率密度,降低温升的目的。本文对该散热结构进行有限元分析及试验验证,证明该方案可降低电机温升要求,提高电机功率密度,为全封闭电机散热设计提供一种可行的解决方案。

1.异步牵引电动机概述

1.1 电机参数介绍

本电机为变频器供电的三相交流异步电动机,电机定子绕组输入三相交流电形成旋转磁场,切割转子导条形成感应电势,利用电磁感应原理产生电磁力,驱动负载。电机采用配套的交流传动调速系统,以达到动车组节能、高精度控制和高速驱动的目的。

内然动车组主电路是柴油机驱动一台同步发电机,同步发电机发出的三相交流电,经过整流,再经过牵引逆变器输出交流电,供给交流牵引电动机产生扭矩驱动列车。本电机运行分为3个运行调节区:恒转矩起动区(0-30Hz)、恒功率运行区(30-123Hz)和自然特性区(123-140Hz),其中在恒功区有一段升压恒功(30~45Hz),电机主要技术参数见表1。

表1 电机主要技术参数

1.2不同结构电机对比

全封闭电机主要有水冷、自扇冷却、自然冷却三种散热方式。水冷电机需要单独提供冷却水源及散热器,需增加设备满足散热要求,成本较高,维护工作量大;自扇冷却电机需要在电机内部增加风扇,增加了电机轴向长度,且风扇在低速工况下风量不足,散热性能差,在高速工况下风量随大,但风扇噪音大,是自扇冷却电机的缺点;自然冷却电机散热能力差,为了降低电机发热必须选取较低的发热因数,导致电机功率密度低,通常无法满足空间及重量要求。

自然冷却电机单位转矩重量低于自通风电机,这是由电机本身散热方式决定的,但在采取环形散热筋,提高表面风的利用率等措施后,单位扭矩可以达到自通风电机的70%,使自然冷却电机在内燃动车牵引上的应用提供了解决方案。在电机安装空间和重量有裕度时,自然冷却电机的优势是其他电机所不具备的,例如高可靠性、低噪音、强环境适应性等均远优于其它类型的电机。同时,全封闭电机的绕组、轴承等工作环境不受外部污染影响,因此具有更高绝缘的寿命,更少的维护频次。以某型地铁用自通风电机和该电机为例,对电机性能进行了对比,具体见下表2:

表2 不同结构电机性能对比

2.电机散热方式设计

电机采用全封闭自然冷却结构,首先要解决的就是散热问题。动车组在运行过程中会形成走行风,充分利用运行时的走行风,有利于电机散热。根据圆柱绕流原理可提高电机对走行风的利用率,在电机结构设计上采用两种定子冲片,每种冲片叠压厚度10mm,形成高低搭配的环形散热筋,这样不仅使走行风利用率最大化,同时也增加了外表面散热面积。经过试验与传统外扇冷电机相比,电机功率密度提高约30%。

3.流场分析

为了探究环形散热筋的散热效果,通过有限元分析,建立三维模型,对现有Y系列电机、本电机散热的差异进行模拟仿真,通过对比分析发现:气流在定子环形散热筋上形成环流,风速较高,分析结果见表3。

表3 流程分析情况

流体仿真三维模型

表5 电机定子温升情况

4.温度场分析

为了进一步探究定子环形散热筋的散热效果,建立电机三维模型,运用有限元对电机的温度场分析,定子绕组温升降低约18K,定子铁心温升降低约23K,分析情况见图1、图2,具体数据见表5;

5.电机样机试验结果及分析

样机完成后,对样机进行了型式试验验证,电机的温升及性能满足技术条件要求,具体温升数值见表6.

表6 温升试验数据

6.结束语

该电机首次采用叠片外表面散热,采用两种定子冲片,在铁心叠压过程中形成环形散热筋,散热效果经过试验验证,认为该方案提高了外表面散热面积,同时更好的利用了动车组运行过程中的走行风,为后续电机散热提供一种解决方案。

参考文献:

[1]邓尧强,李奔波. 动车组牵引主变压器用电动送风机驱动电机的研制[J]. 电机与控制应用,2009,36(1).

[2]高雄智巳,江慧. 全封闭牵引电动机的研制[J]. 变流技术与电力牵引,2001(5):25-27.

论文作者:饶艳虎,梁刚,许晓亮

论文发表刊物:《防护工程》2018年第25期

论文发表时间:2018/12/6

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