摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多，对其的设计和质量要求也在不停改变。原因在于公路的跨度较大，是各个地区之间贸易往来的重要方式，公路设计的观赏性是环境美学的一个组成部分。对于现代公路而言，不仅要求质量过关，还要求美观性，紧跟时代潮流的步伐，提高公路设计方案的科学性和美观性。将生态环境作为公路设计的重要组成部分，始终与社会主义可持续发展观念相统一。
关键词：公路设计；环境保护；景观设计
引言
近些年来，我国逐渐开通了多个林区公路网，许多公路设计人员将交通运输性能、公路结构安全以及节约投资成本作为林区公路建设的主要目标，从而忽略了林区公路的建设对生态环境的影响，使得周边环境受到了严重的污染，也明显降低了我国林业市场的经济收益。随着时代的不断发展，越来越多的人开始重视生态环境平衡的问题，也在逐渐加强环境保护的意识，更多的设计师开始将绿色环保理念加入到社会建设之中，将环境保护与公路建设的设计理念相融合，强调它们的统一性。
1.环境保护措施在省道干线公路设计中的重要性
①顺应时代发展的新要求。高速发展的时代，不仅仅是信息交流的高速性，更要将群众出行的高效性提上来，而省道干线公路的建设和完善，是一种对于高速公路的补充和支持，毕竟，不需要收费，还能提高区域出行便利性。②利于环保理念深入宣传。省道干线公路与群众的日常生活息息相关，是联系同省各个地市的交通要道，是推动地方区域生产力和产业结构的重要因素，同时由于运输量大，容易对于群众有环保意识上的影响，境保护措施做得到位，利于当地大气、水土、植被等环境因素良好发展。③从源头上杜绝污染发生。对于省道干线公路工程来说，施工过程中，如果采用之前粗放非环保型施工，表面上减少了许多工程量，降低了施工成本，但是由于道路施工，涉及到路基、水稳层、沥青或者水泥路面等过程，污染种类多面源大，如果不采用环境保护措施会造成更多后续不良影响，因此，必须要在施工源头杜绝污染发生。
2林区公路设计中要遵循的环保设计原则
2.1强化林区环境管理原则
林业管理相关单位应该构建完善的环境保护制度，给各个环境保护机构明确各自的管理职责，给每个工作人员进行专业的培训工作，强化他们环境保护的意识，明确环境管理的目标，并且将林区环境管理贯彻落实下去。
2.2自然保护原则
在建设公路时，一定会出现破坏自然环境的现象，不可避免。所以要先考察相应的地形与环境，结合实际情况保护好公路路基范围之外的自然环境，要求施工人员不能随意破坏或损坏植被，在施工时尽量维护自然环境的原生态。在设计建设山路公路时，还要考虑到山体滑坡或泥石流等自然灾害，努力保持原有植被，减少水土流失，降低灾害发生的概率。
2.3落实环境防治策略原则
在进行林区公路的设计时，要注意对环境进行科学、合理的保护工作，在进行道路规划以及路线设计时，要将生态环境平衡的问题纳入设计师的考虑范围中，将林区公路施工对周围环境的破坏程度降低到最小。
2.4重点原则
在公路路基设计中，需突出设计工作的重点，并综合考虑公路路基项目涉及的整个地质及地形范围中的环境问题。为了避免在建设过程中出现水土流失或周围环境影响问题，需制订针对性的防护系统，将环境保护理念切实应用到每项操作中，以有效降低公路路基施工中的各种环境问题，从而提升公路工程路基的稳定性和耐久性。
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3公路景观设计的敏感点
3.1合理设计林区公路路线
林区公路设计人员需要在开始设计工作之前对林区的地理位置进行实地考察，充分掌握林区格局的具体情况，然后制定科学、合理的公路路线，具体设计措施如下。（1）设计公路路线要绕开林区中的环境敏感点，例如公路路线要避开著名的旅游景点、珍稀树木以及各种珍贵动物的栖息地等，对于国家规定的文物遗迹以及水源保护区也要有效地绕开。（2）在设计公路路线时尽可能地使用林区中已经开发过的路段，这样就减少了对森林以及耕地的再次破坏，更多地为林区内的生物保留充足的生存空间；（3）在得到相应部门的认可的情况下，降低对于公路的技术要求，有效地减少对于林区土地的开发利用。
3.2边坡防护的优化设计
路基建设期是决定高填方边坡是否稳定的重要时间节点。施工过程中，高填方会改变其所处的外部环境以及土壤结构，使其其抵抗水损害的能力不断降低，并且因为外部重力的施加影响，严重破坏了路基稳定性，但如果能得到合理防护，随着时间增加，土壤强度将会有所提升，从而形成更加稳定的高填方边坡工程，因此对于公路项目而言，路基的边坡防护工作至关重要。工程建设中，防护措施与绿化可以相互结合，其中我国山区高速公路常用的防护方案所采用的浆砌片石分隔栏，成本低，易施工，易取材。以上所采用的防护措施中存在一定不足，因此需要对边坡防护项目进行进一步设计优化，让边坡上水流能顺利排出。根据经验，可采用拱形骨架护坡、预制混凝土六角空心块及方格护坡，这是因为这几种结构中均可以形成一个独立的局部水流面，各独立模块之间将雨水汇集后，能直接排入水沟，避免了对坡面的冲刷作用，起到防水护坡的作用。
3.3道路平面交叉
公路的总体设计、路线布局都应该充分考虑到周围居民的出行问题，应该与居民的生活做到和谐相处，将该区域的公路网与农村交通网按照适当的距离设置平行建设，确保周边的居民能够快速安全的到达。道路的平面交叉设计，应该满足当前交通网络与公路建设项目的衔接，能够将通达、集散功能结合统一，为当地居民营造良好的通行方式和经济发展条件，营造出温馨融洽的社会环境氛围。
3.4对林区公路设计进行跨径控制
在我国大部分的林区当中，都存在着许多重叠的山峰以及沟壑，在林区公路的设计之中难免需要跨过这些山沟，并且这些山沟又是非常容易发生泥石流或者山洪的危险路段，也是许多野生动物迁徙的路线。因此这些地区进行公路设计时不能够使用土方填充的方法来进行，这样不光将河道分割开来，还会存在着山洪暴发的危险，并且严重影响野生动物的生存环境。所以说，在这些地区进行林区公路的设计时，需要进行桥梁或者涵洞的设计，采用高跨径的方法来修建公路。采用涵洞或者桥梁来跨过山沟，能够极大程度减小对河道的占用，并且也减少河道泄洪的能力，尽可能维护周边动植物的生长环境，减少林区公路对其生长的干扰，有效地维护了环境生态平衡。
结束语
从总体而言，公路设计不仅需要考虑质量问题还必须考虑人文地理环境，我国的公路建设设计要不断地进行改革和创新，设计的公路越好，就可以为国家创造出更多的经济利益。公路设计可以通过景观设计和生态环境相结合，在建设公路时，加强保护自然生态环境，做到与自然环境和谐发展，为使用者营造良好的行驶环境。
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论文作者:高小艳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/16
标签：公路论文; 林区论文; 路基论文; 环境保护论文; 环境论文; 生态环境论文; 防护论文; 《基层建设》2019年第12期论文;