摘要：随着现代城市化进程逐渐加快，人们活动的区域逐渐扩大，对活动区域的品质追求也越来越高，而景观设计作为品质追求的重要组成部分，也随之有着越来越高的要求。城市道路绿化景观设计作为现代化城市建设的重要内容，往往需要对城市道路的具体情况充分的掌握，进而对城市道路绿化景观进行科学的规划与设计，保证居民生存环境的合理与舒适。因此本文对城市道路绿化景观设计进行研究有一定的经济价值和现实意义。鉴于此，文章对城市道路绿化景观设计要点进行了研究，以供参考。
关键词：城市道路；绿化设计；要点研究
1城市道路绿化景观设计的意义
城市道路绿化景观设计是展示一个城市形象的重要途径，就像一面镜子一样反映出一个城市的文化、文明和生活水平，是城市品位和文明的重要象征。在城市道路绿化景观设计的过程中，除了要根据城市道路的实际情况进行合理安全的设计外，还需要结合城市文化建设、资源整合和人们的生活水平等进行设计，实现功能上的满足和文化精神上的体现，真正作为一个城市面貌的载体。通过城市道路绿化景观建设或改造来提升一个城市的形象现代城市发展重要方向。我国经济发展的基本导向是绿色经济，作为生态平衡一份子的城市道路绿化景观不仅是城市面貌的载体，同时关乎城市经济的是否全面健康发展。道路绿化作为城市生态的重要组成部分，直接关系到城市人们的日常生活和健康。道路绿地线长、面广，对道路上机动车辆排放的有毒气体有吸收作用，可净化空气、减少灰尘、减弱噪声等作用。道路绿化还可以调节道路附近的温度、湿度，改善小气候；可以减低风速、降低日光辐射热，还可以降低路面温度，延长道路使用寿命
2城市道路绿化景观设计基本原则
2.1协调性原则
城市道路绿化景观在设计过程中必须要坚持协调性原则，保证城市绿化景观与城市道路交通相协调，使城市道路绿化景观设计满足城市交通需要，充分发挥出城市道路绿化景观引导车辆通行等作用，使车辆顺着正确道路行驶，同时利用隔离绿化带将行人和车辆有效分离，降低各类交通事故发生率。
2.2以人为本原则
随着人员聚集，城市逐渐形成，城市中的所有建筑都是以人为主体建设的，那么在城市的整体设计中应该从人的角度出发，以人的体验为根本。城市道路绿化形式多种多样，路边行人行走、店铺林立，一般预留地方宽阔，在这里常常构建自然群落，从人行道到车行道主次种植草皮、灌木、小乔木，实现人行道到车行道的自然过渡，既实现城市道路绿化，又丰富了城市植物种类。像这种自然群落式的城市道路绿化种植密度大，植株生长较单一的小乔木或灌木而言，生长浓郁，可以隔绝机动车及其他器械的高分贝问题又可以产生生态效应，改善空气质量。而且需要注意的是人们进行户外休闲活动，目的具有不确定性，行走规律凭心而为，像这类自发性的从事休闲活动的人对于道路绿化要求较高，有充分的时间欣赏道路景观，当绿化设计以人为核心进行细节设计时，可以为人们带来愉悦的感官体验。结合以人为本与生态设计创造出的道路景观，使得道路与城市融为一个统一的有机体，实现城市的可持续发展。
2.3生态性原则
城市道路绿化景观设计必须要遵循生态性原则，充分发挥出绿色景观在生态方面的作用，将不同层次植物有效配置，注意灌木与乔木之间的和谐统一，通过这种方式，营造一个多样化植物群落空间，更好地满足植物生长需要，服务城市环境。在城市道路绿化景观设计过程中，还需要注意植物多样性的保护，在有限的空间内重视植物景观的扩充，发挥绿化景观空间调节和温度调节等多重作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3城市道路绿化景观设计
3.1合理设计空间序列
城市空间中，道路占有非常大比例，在设计城市道路景观时，需要以服务城市道路空间为目的，不仅要保证道路绿化景观的选择适应城市整体空间氛围，同时还需要与城市道路有效配合，提高空间比例合理性。在具体设计过程中，首先，追求匀称感，提高绿化景观高度和宽度设计合理性，避免绿化景观与城市道路之间相互干扰，不会有封闭感出现；其次，绿化景观高度与宽度之间的比例需要适中，如果比例过大，会营造出一种空旷感和萧条感，结合城市道路实际情况，选择景观与道路之间的最佳设计比例才能够使城市道路绿化景观设计有效性得到保证；最后，对城市道路长度、视点以及车速等因素充分分析考虑，充分展现城市道路绿化景观设计协调性，保证环境与植物在视觉方面的有效统一，实现景观与道路之间的有效融合。
3.2车行道绿化带设计
车行道绿带有两个重要组成部分，分别是分车绿带和路侧绿带。分车绿化带一般位于道路中央，是城市道路绿化景观中的一个重要环节，它的存在可以提高车辆的安全驾驶，同时使驾驶人员心情愉悦，提高环境质量的同时要做到及时修剪树木，保证树木的生长发展按计划进行，维持城市美观，在这里常见的植物多为常青植物，基础植物是常青灌木例如丁香、金叶女贞，中央可种植雪松、塔松等，提高观赏性；在车流量不大的车道中，可以种植乔木，铺以灌木。路侧绿带位于人行道两侧，多采用乔灌木形式，乔木生长不同于灌木，其直径和冠幅占据一定空间，在设计时充分考虑绿化带宽度和乔木之间的距离，保证乔木的正常生长，树与树之间的距离设置为5~8m。车行道绿化带的种植方式也很重要，通常采用树池式和树带式，在这里要注意，乔木的间距设计要合理，同时选择规格较大的植株，有效降低噪音，避免安全隐患。
3.3人行道绿化带设计
人行道绿带也有三个组成部分，分别是行人道绿带、林荫道绿带和停车场设计，而行人道绿带和车行道路侧绿带的设计相似，在此不做赘述。林荫道绿带和停车场设计由于其地方的空旷，更多的考虑的是景观性，方便人们观赏游玩，又可以保证人员的安全。在人行道绿带的设计中，多使用乔木植物，既可以达到夏日遮阴的效果，又可以绿化城市，乔木下多采用常绿灌木加草地的形式，在秋日和冬日里也可以增添绿色。人行道绿化带设计也会涉及到周边公园，公园地方宽阔，道路幽静，多会采用柳树、槐树这些浓郁的树木，辅之以灌木、草坪、香花等多种植物，构建自然的植物群落。
3.4碎片绿化带设计
道路中碎片区域的绿化由两部分组成，分别是交通岛绿化带和交叉路口的绿化。交通岛的目的是为车辆行驶确定方向，车辆在行驶过程中，速度及方向调整有时间差，在不改变汽车速度的前提下，交通岛的绿化植物应保持矮小、通透，保持驾驶员视线清明，如果交通岛周围有高大的房屋等建筑，交通岛多选择灌木，保证驾驶的安全；交叉口是一节特殊的路段，在这节路段中一般没有遮挡的植物，驾驶员通过鸣笛或看交通信号灯等了解道路运行状况，避免交通事故，所以交通岛的绿化经常使用矮小灌木，间距大，多大6m以上，植物直径也较小，尽量使驾驶员视物无障碍。
结语
综上所述，随着时代经济的飞速发展，城市化道路绿化景观设计逐渐成为城市建设核心部分，而城市道路绿化建设发展的过程中不仅仅要增强景观的视觉效果，同时也要对城市道路生态条件进行改善，借助于道路绿化生态功能进而对生态环境的良好循环加以保证，在实际的设计过程中，更要始终坚持现代化城市和谐发展的基本主题，进而实现现代化城市建设的全面发展，在提高城市景观可观赏性的同时，也要将城市景观的品位着重提高。
参考文献：
【1】许承华.城市道路绿化景观园林设计及施工[J].住宅与房地产，2018（06）：198-199.
【2】王萍.城市道路绿化景观设计探究[J].现代园艺，2017（18）：86.
论文作者:孙碧莹
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/12
标签：城市道路论文; 景观论文; 绿带论文; 城市论文; 道路论文; 景观设计论文; 交通岛论文; 《基层建设》2019年第17期论文;